כשמגיע הקיץ - תיקון ואיטום חישוקי סגסוגת מראש

פסחא רק בעוד כמה שבועות. אבל הימים מתחממים בהדרגה ושוב יש הרבה שמש. עכשיו זה הזמן המושלם לסדר את גלגלי הקיץ המשומרים שלך. העבודה הזו די קלה אם תבצע את השלבים הנכונים. קרא את המאמר הזה כדי ללמוד כיצד להכין את חישוקי הסגסוגת שלך לעונה הבאה.

חישוקי סגסוגת לקיץ

חישוקי סגסוגת וצמיגי קיץ הולכים יחד כמו פאי דובדבנים ושמנת.

לרכוב בחורף על חישוקי סגסוגת טיפש ברשלנות . חישוקים לא מצופים ניתן למעשה להיפטר לאחר הרכיבה הראשונה על כבישי חורף מלוחים.

בקיץ חישוקים מסוגננים באמת באים לידי ביטוי עם הצמיגים הנכונים.

לכן: השתמשו תמיד בגלגלי פלדה בחורף! הם לא רק זולים יותר, אלא גם קלים יותר לתיקון מחישוקי סגסוגת.

גלגל רכב מורכב מצמיג וחישוק. לכן, לפני שתתחיל לנקות, תחילה בדוק את הגלגל עבור נזק. זה יכול להיות:

– לוחות בלמים על הצמיג
- מסמרים מרוקעים
– סדקים במוטות
– אי סדרים בדריכת החישוקים
– שקעים בדופן הצמיג
- בלאי משטחים או חיי צמיג

אם אתה מבחין בפגיעה בצמיגים , תחילה הסר אותם ו להזמין תחליף .

בכל מקרה, קל יותר לנקות חישוקי סגסוגת כשהצמיגים כבויים. . עם זאת, אם אתה מבחין בנזק מבני, כלומר קצוות שבורים או סדקים עמוקים בשפה, בשום פנים ואופן לא להמשיך להשתמש בו. אם מדובר בחלקים באיכות גבוהה, אתה יכול לתקן אותם בחנות מתמחה לתיקון גלגלים. . שם מרותכים ומלוטשות סדקים ופינות.
מכיוון שמדובר בהליך יקר למדי, הוא כרוך בדרך כלל בשיקום מלא של השפה.

אם יש ספק , החלף את החישוק בחישוק לא פגום.

אם הצמיגים והחישוקים תקינים, השלב הבא הוא לנקות אותם.

אלומיניום כחומר

חומר אלומיניום יש כמה נכסים מיוחדים חשוב לדעת בעת ניקוי חישוקים:

- אינו רגיש לקורוזיה
- מתכת קלה
- רגיש לחדירת מלח

ברגע שאלומיניום בא במגע עם אוויר, הוא מבודד בשכבה דקה של תחמוצת אלומיניום. . שכבה זו חזקה מאוד. עם זאת, איטום עצמי זה אינו מספיק עבור חיי היומיום הקשים של החישוק. כך מתכת קלה תמיד צריכה להיות בעלת ציפוי נוסף . כדי לשמר את המאפיין מראה אלומיניום גימור לכה שקופה הוא אידיאלי.

עם זאת, אם ניתן לצבוע את גלגל הסגסוגת, ציפוי אבקה הוא הפתרון המהיר, הקל, העמיד והזול ביותר.

להציב מטרות

בעת ניקוי חישוקים, הכל תלוי במה שאתה רוצה להשיג: האם מספיק לך להביא את הדיסק למצב קיץ או שאתה רוצה שהוא יבריק ויהיה מוכן למכירה?

הכנת חישוק לשימוש עצמי היא הרבה יותר קלה מאשר אם תרצו להציע אותו למכירה. . בגלל זה מה הבעיה העיקרית כאשר ניקוי דיסקים אינו בצד הקדמי הנראה לעין, אלא בצד האחורי הנסתר: אבק בלמים! בכל פעם שאתה מפעיל את הבלם, דיסק הבלם המסתובב שוחק חלק מרפידות הבלמים.

זה יוצר אבק דק , שנזרק מדיסק הבלם כמו קליע. זה מזיק במיוחד לחישוקי סגסוגת מתכת רכה: חלקיקי אבק חודרים עמוק לתוך פני השטח ויוצרים ציפוי שכמעט בלתי אפשרי להסירו באמצעים קונבנציונליים.

עם זאת, מכיוון שהדבר משפיע על אזור שאינו נראה ממילא, לרוב זה יספיק כאן. ניקוי פני השטח. אם הדיסקים לא נמכרים, בילוי שעות בשלב זה הוא בזבוז זמן. לאחר העונה, החישוק יראה בדיוק אותו דבר מאחור בכל מקרה.

הדרכה

גם אם יש להכין את החישוק רק לקיץ, כדאי לנקות אותו במצב מפורק. לניקוי והברקה יסודיים ועמידים תזדקקו לדברים הבאים:

- ברזנט גדול
- מנקה בלחץ גבוה
- מברשת שטיפה
- מנקה גלגלים: 1 x מנקה ניטרלי; 1 x חומצה זרחתית
– מברג אלחוטי עם מברשות פלסטיק
- מכונת פוליש
– ספוג וסמרטוט

כשהכל מוכן, אפשר להתחיל.

ניקוי עמוק של חישוקי סגסוגת

שלב 1: ניקוי מקדים

השפה מנוקה מראש באופן גס עם מים נקיים ומברשת שטיפה. זה יסיר את כל ההדבקות הרופפות ומזהמים אחרים.

שלב 2: ריסוס

כצעד ראשון, רססו את השפה הרטובה בחומר ניקוי עדין ( סבון ניטרלי ) ולהשאיר למשך 10 דקות. לאחר מכן מסירים שוב את הלכלוך שהתרופף בעזרת מברשת שטיפה.

שלב 3: פיצוץ

כעת הסר את הלכלוך המשוחרר והמומס בעזרת מנקה בלחץ גבוה. היזהר סביב מאזנים! ברגע שאחד אובד, יש לאזן מחדש את כל סט הצמיגים! אם אתה מוצא עקבות דביקים של משקלי איזון שאבדו, עליך לאזן את הגלגלים לפני התקנתם.

שלב 4: תחריט

כעת השתמשו בחומר לניקוי שפה המכיל פוספט כדי להסיר לכלוך עוגתי עמוק. אל דאגה - אם אתה משתמש בחומר ניקוי זמין מסחרית, חומצה זרחתית אינה מזיקה לצמיגים, צבע וחישוקים . ללבוש תמיד כפפות וחולצות עם שרוולים ארוכים בזמן העבודה הזו. השאר את מנקה הדיסק פועל במשך זמן רב. ניתן להשאיר אזורים מלוכלכים במיוחד עם אבק בלמים שנדבק למשך הלילה.

שלב 5: לשטוף

שטפו את מנקה הדיסקים עם מי סבון. כל מה שנותר יש להסיר באופן ידני. מתאים לכך מברג אלחוטי עם פיית פלסטיק. עם זאת, השתמש תמיד במברשת העשויה מחומר רך יותר מאלומיניום חישוק. . עם פיית פליז או פלדה, מהר מאוד תשרוט את החישוק ללא תקנה!

חזור על השלבים עד שתהיה מרוצה מהתוצאה.

הכנת חישוקים

חישוק נקי אינו חישוק יפה. השקיעו קצת יותר זמן ומאמץ ותקבלו תוצאות מצוינות.

שחזור חלק 1: שיוף

השפה המשוחזרת זורחת יפה רק אם היא עברה ליטוש יסודי לפני כן.

• חדשות טובות הוא שניתן ללטש אלומיניום לגימור מראה בדומה לכרום.
• חדשות רעות הוא שזו עבודה נורא קשה שצריך לעשות ביד! במיוחד על דיסקים עם דפוס פיליגרן, העזרה של מכונה היא הכרחית.

עם זאת, לתוצאה טובה, מקדחה רגילה מספיקה. ראשית, משייפים את השפה. זה מסיר צבע ישן ומתקן שריטות עמוקות.

לטחינת חישוקי סגסוגת השתמש בנייר זכוכית בגריט 600 במעבר הראשון, בנייר זכוכית בגריט 800 במעבר השני, ובנייר זכוכית בגריט 1200 במעבר השלישי .

כשהשפה אחידה, מט ואין יותר שריטות נראות לעין, היא מוכנה לליטוש.

תיקון חלק 2: ליטוש

כדי להבריק את החישוק תצטרך:

- מקדחה
– זרבובית לליטוש
- מנקה זכוכית ומטלית
– פוליש אלומיניום
- הגנה על העיניים
- נקודת המפתח השנייה

בעת ליטוש עם מקדחה, הקפד לגעת רק בשפה עם חיבור הליטוש. אם תפגע בשפה עם המקדחה, אתה תשרוט אותו במהירות! לפני כל מעבר חדש, יש לרסס מנקה זכוכית על פני השטח ולנגב את האבק. אם אין לך מכונת איזון או מחרטה לרשותך, אתה צריך לצפות לפחות 45 דקות לכל חישוק כדי לקבל תוצאה טובה.

תיקון חלק 3: איטום

למרבה המזל, איטום שפה מלוטשת הוא די קל בימינו. לכה שקופה כמעט ולא משמשת למטרה זו בשלב הנוכחי, מכיוון שהיא בכל מקרה תתקלקל במהירות באזור הלחוץ הזה. השוק מציע היום מוצרים רבים לאיטום חישוקי סגסוגת.

חומרי האיטום המיוחדים האלה פשוט מרוססים עליהם. החיסרון שלהם שהם קצרי מועד. לכן, מומלץ לחדש איטום זה כל 4 של השבוע במהלך שטיפת מכוניות. זה בדרך כלל מספיק כדי לשמור על חישוקי הסגסוגת של המכונית שלך מבריקים לאורך כל הקיץ.