איסוף מכוניות הוא טיפשי: למה אתה צריך לצבור מיילים, לא ערך, עם המכונית שלך | דעה
ה-HSV GTSR W2017 לשנת 1 היה פסגת המוטוריקה האוסטרלית, אך מעט דוגמאות בעלות קילומטראז' משמעותי.
לפני כמה שנים, התמזל מזלי להשתתף בהשקה של ה-HSV GTSR W1 באי פיליפ.
זו הייתה פסגת תעשיית הרכב האוסטרלית - מכונית הייצור המהירה והחזקה ביותר שנבנתה אי פעם באותה מדינה. זה היה רגע של ניצחון וחגיגה עבור HSV, או לפחות היה צריך להיות.
נהג באחד מאבות הטיפוס של W1 והמתין לתורו לעלות על המסלול, אחד המהנדסים הראשיים של ה-HSV רכן פנימה דרך החלון עם מבט של גאווה וכאב על פניו.
"בשביל זה הם נבנו," הוא אמר, בהתייחס להקפות מהירות סביב המסלול. ואז הוא נאנח והוסיף, "אבל הם פשוט יגמרו במוסכים".
הוא צדק, כמובן שאנשים יקנו את ה-W1 בגלל המשמעות ההיסטורית שלו, לא רק בגלל התכונות הנוספות שלו. כמובן, רק כמה שנים מאוחר יותר, ה-HSV האחרונים הללו מחליפים ידיים תמורת סכומי כסף אדירים.
כשהם חדשים, ה-HSV עלה 169,990 דולר (בתוספת הוצאות נסיעה) עבור ה-W1, וכעת הם נמכרים ביותר מפי שלושה. מבט במודעות השבוע הראה חמישה W1 למכירה. הזול ביותר פורסם ב-$495,000 והיקר ביותר פורסם ב-$630,000.
החזר טוב על ההשקעה בארבע שנים בלבד.
אלא שזו לא השקעה, זה מכוניות. מכוניות שנועדו לנהוג, להנות ולעזאזל, אפילו לבעוט.
HSV לא טרחה לקנות מהדורה מוגבלת של שברולט LS9 מוגדשת 6.2 ליטר V8 רק כדי לגרום ל-W1 להיראות טוב במוסך שלך. המהנדסים גם לא הוסיפו זעזועים מ-V8 Supercar או עזבו את ספקיות הצמיגים הוותיקות ברידג'סטון וקונטיננטל לטובת פירלי מכיוון שהם חשבו שזה יעזור להעלות את המחיר ב-2021.
לא, HSV עשה את כל זה כדי להפוך את ה-W1 למכונית הניתנת לשליטה שהיא אי פעם יצרה. מגיע לו שיובילו אותו, לא יסתירו אותו.
ה-W630 הזה בסך 1 דולר עבר 27 ק"מ בארבע השנים האחרונות. זה אמור לגרום למהנדסי HSV לבכות מהמחשבה שכל המאמצים שלהם הולכים לפספס. מנוע קורבט, בולמי מירוץ וצמיגים דביקים יותר כדי להמשיך.
הדבר המעצבן באמת הוא ש-HSV אפילו לא היה צריך לבנות את W1. החברה כבר ייצרה אב טיפוס של GTSR עם ערכת גוף ייחודית אך אותה מערכת הנעה כמו ה-GTS הקיימת, שהיה הרבה יותר זול וקל לייצור מה-W1.
מכוניות אלה שוות כעת ממילא פי שניים (אז כל אחד מה-HSVs האחרונים היה ללא ספק מציאה כספית), אבל זה מוסיף עוד יותר לתסכול שהדם, הזיעה והדמעות שה-HSV שפך על W1 מתבזבז על ידי רבים בעלים.
ברור שזה לא מוגבל ל-HSV בלבד. איסוף מכוניות היה בילוי עבור העשירים כמעט מאז המצאת הרכב. עם זאת, בימים אלה זה הפך לאמנות על ידי כמה, הן אספנים והן חברות רכב.
מותגים רבים משתמשים במהדורות מיוחדות ויצירות מותאמות אישית כדי לפתות קונים עשירים שרוצים למלא את המחסן שלהם בסחורה למכירות עתידיות. למבורגיני היא ללא ספק המאסטר של המודל העסקי הזה, ולעתים קרובות מייצרת מכוניות מתחת ל-10 ריצות כדי להבטיח שהן יהפכו לפריט אספן מיידי, אבל בידיעה ברורה שהם לא יראו אספלט מתחת לצמיגים.
אולי הדוגמה הטובה ביותר לפריטי אספנות עכשוויים היא מקלארן F1, שנמכרה לאחרונה במכירות פומביות בפבל ביץ' תמורת 20.46 מיליון דולר (27.8 מיליון דולר). מכונית זו נוצרה על ידי מעצב פורמולה 27 האגדי גורדון מאריי כדי להיות מכונית הנהג האידיאלית - קלה, חזקה ובעלת תנוחת נהיגה מרכזית. הוא לא עיצב אותה כדי להישמר באוסף במשך עשרות שנים, כפי שעשתה המכונית הזו בשווי 26 מיליון דולר. ב-391 שנים הוא עבר 15 ק"מ, שהם ממוצע של XNUMX ק"מ בשנה בלבד.
יש מי שיחשוב שזו השקעה מדהימה לטווח ארוך בהתחשב שהמכונית החדשה נמכרה בסביבות מיליון דולר. אני חושב שזה בזבוז. זה כמו לנעול ציפור בכלוב ולעולם לא לתת לה לפרוש כנפיים ולעוף.
האירוניה היא שמכוניות מיוחדות כמו מקלארן F1 ו-HSV GTSR W1 יעלו בכל מקרה. כוכב מר בין, רואן אטקינסון, התרסק באופן מפורסם לא פעם אחת, אלא פעמיים, ועדיין הצליח למכור אותו ב-12.2 מיליון דולר לפני שש שנים. זה win-win; לא רק שהוא הרוויח תשואה מוצקה על השקעתו, אלא שהוא נהג בבירור במקלארן בהתלהבות מסוימת, כמו שצריך.
התמזל מזלי לקחת חלק בקטע של פורשה טור טארגה טסמניה מוקדם יותר השנה והיה נחמד לראות כמה פורשה מאוד אספנות (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS וכו') קפואות על הכביש. בוץ במשך חמישה ימים על הכביש.
בעוד שמכוניות הפכו להשקעה, כמו אמנות, רוב האנשים לא קונים אמנות ואז מחביאים אותה במרתף, הרחק מהמקום שבו כל אחד יכול לראות אותה. זה יביס את המטרה של יצירת אמנות מלכתחילה.
זה אותו דבר עם מכוניות: אם אתה מסתיר אותן, זה מביס את מטרת יצירתן. מכוניות נועדו לנהוג, הן נועדו להתלכלך, להישרט ולספור מיילים על מד המרחק. להחביא אותם במוסך שלך כי אתה חושב שהם יהיו שווים משהו בעוד כמה שנים או אפילו עשורים זה בזבוז השנים הטובות ביותר בחיי המכונית.
בטח, המכונית שלך יכולה לצבור ערך רב יותר כשהיא חבויה בבטחה במוסך, אבל אתה חייב לצבור מיילים וזיכרונות במכונית שלך.
