קומפקטי לחגים - מה יכנס לתא המטען של 10 מכוניות סגמנט ה-C הנמכרות ביותר?

גורמים רבים משפיעים על ההחלטה לרכוש רכב חדש. עבור רובנו, קריטריון הבחירה העיקרי הוא המחיר. חשובה לא פחות היא רשימת האבזור התקני, סוג המנוע ועוצמתו ומראהו. בפולין בוחרים לרוב מכוניות מגזרת C. זוהי פשרה בין מידות קומפקטיות מבחוץ לבין מרווחות לנוסעים. קומפקט היא מכונית שמתאימה לא רק בעיר, אלא גם כתא מטען משפחתי במהלך טיולי חופשה.

הזמנים שבהם מרווח תא הנוסעים השפיע על קיבולת תא המטען ולהיפך חלפו מזמן. היו הרבה יותר מכוניות. עם זאת, דבר אחד לא השתנה. מגף מרווח ומתכוונן הוא עדיין אחד המרכיבים המרכזיים של משפחה שמתכננת טיול ארוך. בהקשר לאמור לעיל החלטתי לבדוק מה מפתיע אותי בעניין הזה של 10 הדיסקים הפופולריים ביותר בפולין.

סקודה אוקטביה

דגם שנמצא שנים רבות על הפודיום בדירוג המכירות. בשנת 2017 לבדה מכרה סקודה 18 רכבי אוקטביה בפולין. המכונית משכנעת לא רק עם אבזור טוב, מחיר סביר, אלא, מעל הכל, עם מרווח פנימי גדול. לא בכדי, רבים מאמינים כי הגלגול הנוכחי של סקודה טוען לפלח ה-C+. המכונית זמינה בשני סגנונות מרכב - בצורת לימוזינה עם ליפטבק וסטיישן מן המניין. קיבולת תא המטען בגרסת הליפטבק היא 179 ליטר מרשימים, ובסטיישן גם 590 ליטר. סקודה אוקטביה היא אפילו עולה על מתחרותיה. יתרון נוסף של תא המטען של האוקטביה הוא צורתו הנכונה. עם זאת, כל העניין מקולקל על ידי סף טעינה גבוה מדי.

אופל אסטרה

זו מכונית שלפולנים יש רגשות כלפיה. בתור היחיד ברשימה, הוא מיוצר בפולין. הדגם מיוצר מאז 2015, זמין בשני סגנונות מרכב - האצ'בק וסטיישן. הסדאן מהדור הקודם משלימה את הליין של אופל, שעדיין זמין בסוכנויות. הפרס החשוב ביותר שקיבל אופל אסטרה V - התואר "מכונית השנה", הוענק ב-2016. תא המטען מאכזב - 370 ליטר עם מושבים סטנדרטיים זה לא מספיק. הסטיישן מצליחה הרבה יותר - נפח תא מטען של 540 ליטר, משטח כמעט שטוח (ללא שטח טעינה ברור) והצורה הנכונה הם החוזקות של האופל הקומפקטית.

פולקסווגן גולף

חלומם של פולנים רבים. המכונית נמסרת כמודל לחיקוי. זהו הדור השביעי של פולקסווגן הלהיט. הדגם עדיין לא מזעזע עם המראה שלו - זה כוחו עבור רבים. פולקסווגן גולף זמין בגרסאות 3D, 5D ו-variant. למרות העובדה שהוא כבר זקן, הוא עדיין נהנה מפופולריות בלתי פוסקת. היא גם הזוכה בפרס מכונית השנה - הפעם ב-2013. גרסת הסטיישן מהווה איום ממשי על האוקטביה בשל קיבולת תא המטען. הקיבולת של 605 ליטר עם המושבים מקופלים מוצקה. לגרסת ההאצ'בק - 380 ליטר - מדובר בתוצאה ממוצעת בלבד.

פורד פוקוס

אחד המתמודדים המסוכנים ביותר של גולף. היא כבשה את לב הקונים עם היגוי מדויק ומתלים ספורטיביים שלרבים אפילו מתקדמים. זוהי אחת המכוניות הקומפקטיות היציבות ביותר על הכביש. פורד פוקוס הוא זמין בשלוש גרסאות גוף. גרסת ההאצ'בק מאכזבת, למרבה הצער, עם נפח תא מטען של 277 ליטר - תוצאה גרועה מאוד. המצב חוסך את האפשרות לנטוש את הגלגל הרזרבי האופציונלי - אז נזכה בתוספת של 50 ליטר. לסטיישן רצפה כמעט שטוחה ותא מטען מוגדל של 476 ליטר. האלטרנטיבה היא גרסת הסדאן בנפח תא מטען של 372 ליטר. החיסרון של גרסה זו הוא מוט ההטענה הגבוה והצירים הנכנסים לעומק הפתח, מה שמגביל משמעותית את הפונקציונליות של מארז הפוקוס.

טויוטה אוריס

זהו הדור השני של טויוטה קומפקט. הראשון החליף את דגם הקורולה הפופולרי בפולין. שם הדגם הקודם נשמר עבור טויוטה סדאן 4 דלתות. לדגם, המפורסם באמינותו, יש בסיס איתן בשוק הרכב. החיסרון הגדול ביותר בתא המטען של אוריס הוא קשתות הגלגלים שמגבילות את המקום. בהיבט הזה, המעצבים לא הצליחו במיוחד. טויוטה אוריס גם הקיבולת של תא המטען קטנה. לגרסת ההאצ'בק תא מטען בנפח 360 ליטר, הסטיישן - עם השם הקליט Touring Sports - בנפח 600 ליטר. התוצאה של האחרון מציבה אותו בחזית הדירוג.

פיאט טיפו

תקווה גדולה של היצרן האיטלקי. להיט שהגיע לטבלאות המכירות. זכה להכרה בזכות המחיר המחושב בצורה טובה וציוד טוב. הדגם הראשון אחרי הסטילו שיוצע ב-3 סגנונות גוף. עד כה, הסדאן הייתה הפופולרית ביותר. תא המטען, למרות גודלו המרשים - 520 ליטר, אינו מעשי. החסרונות הגדולים ביותר של גרסה זו הם פתח הטעינה הקטן, הצורה הלא סדירה והלולאות החודרות עמוק פנימה. הסטיישן עדיפה בהקשר הזה, והספק של 550 ליטר הוא תוצאה טובה. הכי הרבה שבחים מגיע לגרסת ההאצ'בק. בקטגוריית קיבולת תא המטען פיאט טיפו בגרסה זו הוא משיג את התוצאה הטובה ביותר בקטגוריה שלו - 440 ליטר, חסרון קטן כאן הוא סף הטעינה הגבוה יחסית.

קיה סיד

הדור הראשון של הדגם הפך לרב מכר. לשני, למרות 5 שנים בשוק, עדיין יש קהל מעריצים נאמן. קיה מרשימה מעל הכל עם אחריות ארוכה של 7 שנים ורשת שירות מפותחת. Ce'd זמין בשני סגנונות מרכב - גם האצ'בק וגם סטיישן. ההצעה כוללת גם גרסת תלת מימד ספורטיבית בשם Pro Cee'd. במקרה של גרסאות ה-3D והסטיישן, תא המטען עושה רושם טוב. בשתי הגרסאות יש לנו את הצורה הנכונה של תא המטען, אך למרבה הצער, סף הטעינה גבוה מדי. מבחינת יכולת קיה סיד מגיע למעמד הביניים. לסטיישן קיבולת של 528 ליטר, והאצ'בק - 380 ליטר.

יונדאי i30

הדור האחרון של הדגם הוצג ממש לאחרונה - לפני 1,5 שנים בתערוכת פרנקפורט. יש רק שתי אפשרויות מרכב - האצ'בק וסטיישן. עם קיבולת של כמעט 400 ליטר עבור האצ'בק, יונדאי i30 מדורג גבוה בדירוג. סטיישן בתוצאה של 602 ליטר מפסידה רק במעט לגולף ואוקטביה. אלטרנטיבה מעניינת לשתי הגרסאות היא ה-Fastback liftback הספורטיבי שהוצג לאחרונה.

פיג'ו 308

זוכה שלישי בתחרות "מכונית השנה" בדירוג. פיג'ו קיבלה את הפרס הזה ב-2014. מכונית עם עיצוב לוח מחוונים שנוי במחלוקת והגה קטן שזכה לשבחים מהמשתמשים. פיג'ו 308 זמין בגרסאות האצ'בק וסטיישן. סטיישן מעניינת למראה תפתיע אתכם עם תא מטען מרווח ומאובזר בקלות. עם תוצאה של 610 ליטר, הוא הופך למוביל הדירוג בשוויון עם סקודה אוקטביה. על ההאצ'בק להכיר בעליונות של יריביו. עם זאת, 400 כ"ס היא עדיין אחת התוצאות הטובות ביותר במעמד זה.

רנו מגאן

עוד מכונית ממוצא צרפתי. רנו מגאן מבחינה סגנונית, הוא שייך לדגם הגדול יותר - קמע. זהו הדור הרביעי של הדגם, אשר זמין בשלושה סגנונות מרכב - כמו: האצ'בק, סדאן וסטיישן. היתרון הגדול ביותר של גרסת ההאצ'בק הפופולרית בפולין הוא תא המטען הגדול והמתכוונן. נפח של 434 ליטר הוא תוצאה טובה מאוד. גראנדטור סטיישן מציעה תא מטען גדול - הוא באמת 580 ליטר, אבל חסר לו קצת את הטובים בכיתה. החדשות הטובות הן סף ההורדות הנמוך. למגאן סדאן נפח תא מטען של 550 ליטר, החיסרון בגרסה זו של המרכב הוא פונקציונליות לקויה ופתח טעינה קטן מדי.

סיכום

נכון לעכשיו, המכירות של מכוניות קומפקטיות גדלו באופן משמעותי. אתה כבר לא צריך לחפש מכונית מהמעמד הבינוני כדי שיהיה לרשותך תא מטען מרווח למדי. אפשרויות גוף רבות הן, בתורן, מחווה לקונה. לכל אחד מאיתנו יש העדפות שונות, ולכן היצרנים מרחיבים באופן משמעותי את ההיצע שלהם. ההודעה לא זיהתה בבירור את הזוכה. זה רק רמז למי שמחפש את המכונית הקומפקטית של החלומות.