DS 7 Crossback - אלת האוונגרד

כרגע מדובר בטופ מודל של מותג DS, שבתחילת דרכו מקודם על שם הלימוזינה הנשיאותית החדשה. הוא עשוי היטב ומצויד בטכנולוגיה העדכנית ביותר, אך האם זה מספיק כדי להצליח ולעזור למותג הצעיר לצבור פופולריות?

במהלך יותר מ-130 שנות ההיסטוריה של תעשיית הרכב, כמעט הכל השתנה - הן מבחינה טכנולוגית והן מבחינת תפיסת המכוניות. במאה 1955, זה היה המוצר שהכי חשוב, אז כאשר ב-1,45 סיטרואן הציגה את דגם ה-DS בפריז, כל העולם, לא רק עולם הרכב, עצר את נשימתו. צורות, פרטים, אלגנטיות וטכנולוגיה, הכל בצורה חסרת תקדים. מכונית זו הפכה לסטנדרט בעשורים הבאים ונשארה בייצור במשך עשרים שנה. במהלך תקופה זו, נמכרו מיליון יחידות מיצירת האמנות הניידת הזו. יצרנים רבים של דגמים פופולריים זולים בהרבה יכלו לחלום על הצלחה מסחרית כזו.

סיטרואן לא הייתה היחידה. באותה תקופה עסקו יצרנים ידועים רבים בייצור מכוניות יוקרה, שנאלצו לקחת לקוחות ממרצדס בדרגות שונות של הצלחה. בשנות ה-60 וה-70 הייתה לאופל את הדיפלומט שלה, פיאט ניסתה את כוחה ב-130, פיג'ו ב-604 המלכותית, וההשוואות שלהם בעיתונות עם דגמים עם כוכב משולש על מכסה המנוע לא היו נדירות.

היום אנחנו חיים בעולם אחר לגמרי. לא המוצר עצמו, אלא המותג הוא שקובע, במיוחד אם אנחנו מעוניינים במוצרי יוקרה. ענקיות שוק רבות כבר גילו שאפילו את המכונית הטובה ביותר לא ניתן למכור אם יש לה תג "שגוי" על מכסה המנוע. סיטרואן חוותה זאת ממקור ראשון עם ה-C6, שהייתה כישלון מוחלט, ומכרה רק 23,4 יחידות בשבע שנים. חלקים. קודמו, סיטרואן XM, השיג נתון זה בממוצע כל שמונה חודשים.

לכן, במקום להילחם בטחנות רוח, תאגידים רבים החליטו ללכת בעקבות הדוגמה המוצלחת של טויוטה, שהציגה את הלקסוס הראשונה לעולם ב-1989. על פי אותו עיקרון יצרה ניסאן את המותג אינפיניטי, ובשנתיים האחרונות ליונדאי הייתה ג'נסיס משלה. מהלכים דומים ניתן לראות בחלל מכוניות הספורט, שם נפטרה פיאט מהאבארט לפני זמן מה, רנו המותג Alpine, וולוו השתלטה על הכוונון בשם Polestar ובקרוב תתחיל למכור את הקופה הראשונה בשם זה. הילד הצעיר בקבוצה זו הוא Cupra, שסיאט תקדם כמותג נפרד.

פלוטון זה של מותגים השואפים לטובת לקוח עם פורטפוליו אמיד יותר כלל את עבודתם של משווקים מקבוצת PSA. DS, מבוטא זהה למילה déesse עבור האלה בצרפתית, חזר ב-2009. תחילה כסדרת פרימיום של סיטרואן, ומאז 2014 כמותג עצמאי. ולמרות שסיטרואן DS היא עדיין אייקון סטייל, יצירת מופת של הנדסה וניתנת לזיהוי גם בקרב אנשים שעבורם מכוניות הן רק כלי תחבורה, מותג DS נאבק בהכרה ברמה של 1%.

יש בעיה נוספת איתה DS חייב להתמודד. מדובר בירידה במכירות והיא נמשכת מאז 2012, אז נמסרו לרוכשים שיא של 129 20 יחידות. מכוניות. למרות מתקפת הדגמים בשוק הסיני, בו הופיעו לראשונה שלושה דגמים שלא היו זמינים מחוץ לממלכה התיכונה, DS רשמה ירידה שיא גם שם, והגיעה ל-2016% ב-53. DS סגרה את השנה שעברה עם תוצאה הרת אסון של פחות מ-3 אלף. מכוניות שנמכרו. יכולות להיות לכך סיבות רבות, אחת מהן היא, כמובן, מגוון דגמים מיושן. ל-DS 4 יש תשע שנות ניסיון מקצועי, DS 5 שמונה, ו-DS שבע. הגיע הזמן למצעד ראשי הממשלה.

DS 7 Crossback - הראשון מבין המוצרים החדשים

החידוש הראשון במבחר של היצרן הצרפתי הוא 7 Crossback. הכי לא מרוצים יתלוננו שהוא לא חצי חדשני והמצאתי מה-DS 5, לא מגדיר פלח שוק חדש, לא מביא שום דבר לא ידוע לתעשיית הרכב וקשה למצוא בו חדשנות. עם זאת, ל-DS העדכנית יש יתרון מרכזי אחד: זה רכב השטח שעליו סומכים היום לקוחות ברחבי העולם.

כשמסתכלים על ה-7 קרוסבק בשידור חי, קל ליצור את הרושם שהמכונית היא מחלקה גדולה יותר. השוואות לרכבי שטח בינוניים אינן נדירות, אם כי רק פרמטר אחד יכול להטעות. אורך זה של 4,57 מטר ממקם אותו בין הרוב המכריע של רכבי השטח הקטנים בסגמנט C לבין סגמנט ה-D הארוך יותר. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA או לקסוס UX הקרובה.

חלוק מקושט

בעולם המודרני קשה מאוד להציע משהו ייחודי בסגנון. מכאן בהחלט יהיו הערות על כך שהקרוסבק החדש מצד זה או אחר דומה לאודי Q5, אינפיניטי FX או כל דור של לקסוס RX. באופן כללי, זה בסדר, כי כל האסוציאציות הנ"ל צריכות לעבוד היטב, כי הן מתייחסות למכוניות הרבה יותר גדולות והרבה יותר יקרות. אוֹ קרוסבק DS 7 יכול להציע משהו ייחודי? כן זה כן. בחוץ נוכל למצוא ניחוחות במנורות. לפנסי ה-LED הקדמיים יש אלמנטים זזים המבצעים ריקוד קל כשהם מברכים ונפרדים מהנהג שלהם. גם הפנסים האחוריים הם LED מלאים, וצורתם הגבישית הועברה ישירות מגרסת הקונספט.

פרטים אטרקטיביים הרבה יותר ניתן למצוא בפנים. חומרים איכותיים, תפירת ריפוד אטרקטיבית, אלומיניום גילוש או שעון ה-BRM האלגנטי הם רק חלק מהאלמנטים היוצרים אווירה מיוחדת ותחושה של להיות חלק ממשהו מיוחד. יש מבחר של רמות גימור, פתרונות סגנוניים וצבעוניים, אשר בשילוב שני מסכי מכשירים ענקיים בגודל 12 אינץ' ומערכת מולטימדיה, מאפשרים למכונית הצרפתית הצעירה להשיג יתרון על פני המתחרים. במעמד הזה קשה למצוא מכונית עם גימור איכותי יותר.

בחירה בטוחה

ה-DS 7 Crossback נבחר על ידי עמנואל מקרון כ"לימוזינה" החדשה של נשיא צרפת. המכונית בהחלט תשתמש במערכות המודרניות ביותר המוצעות בה. רשימת האפשרויות כוללת את מערכת Active Safety Brake - ניטור הולכי רגל, Night Vision - זיהוי דמויות בלתי נראות בחושך, או מתלה אקטיבי שסורק את פני השטח ומתאים את רמת השיכוך כדי להתגבר על מהמורות.

במחלקה זו לא נמצא מנועים רעבים גם אצל המתחרים המושרשים ביותר. יחידת הבסיס היא ה-1.2 PureTech 130, אך יש לצפות להתעניינות רבה יותר ב-1.6 PureTech הגדול יותר, הזמין בגרסאות 180 ו-225. בשנה הבאה, ישלים את ההיצע על ידי היברידית המבוססת על מנוע זה עם הנעה 300 סרנים ו- הספק כולל של XNUMX כ"ס.

לגבי מנועי דיזל, עדיין אפשר לסמוך על הצרפתים. ההיצע יתבסס על ה-1.5 ליטר BlueHDi 130 החדש עם תיבת הילוכים ידנית וה-180 ליטר BlueHDi XNUMX האופציונלי עם תיבת הילוכים אוטומטית.

ה-DS 7 Crossback החדש זמין כעת למכירה בארבע סוכנויות ייעודיות. המחירים מתחילים ב-PLN 124 עבור הגרסה הבסיסית PureTech 900 Chic ומסתיימים ב-PLN 130 עבור PuteTech 198 Grand Chic. לשם השוואה, ה-BMW X900 sDrive225i הזול ביותר (1 כ"ס) עולה 18 PLN. לוולוו אין מערכות הנעה חלשות כרגע, והגרסה היקרה ביותר שלהם, XC140 T132 (900 כ"ס) R-Design AWD, מתומחרת ב-PLN 40.

הרושם הראשוני של ה-DS 7 Crossback הוא חיובי ביותר. האיכות שבה יוצרה המכונית יכולה לעורר קנאה של רוב המתחרים, אם לא כולם. האם נסיעות מבחן יאשרו שהצרפתים עדיין מסוגלים ליצור מוצר מצוין שמוכן לעמוד בכל העולם? נגלה בקרוב.