ADAC ערכה בדיקות חורף של צמיגים לכל עונה. מה הוא הראה?

האם צמיגי כל העונה יפעלו בתנאי חורף? זה הוערך על ידי מומחים ממועדון הרכב הגרמני ADAC, שבחנו שבעה דגמי צמיגים בתנאים שונים.

צמיג לכל עונה, כשמו כן הוא, מיועד לשימוש הן בתנאי קיץ, במזג אוויר חם, על משטחים יבשים או רטובים, והן בחורף, כאשר יש שלג על הכביש ועמוד הכספית במדחום יורד. מתחת לאפס. זו בעיה גדולה מכיוון שאתה צריך להשתמש במשטח ובתרכובת הנכונים שעובדים היטב על טווח רחב של טמפרטורות.

אין ניסים

מומחים אומרים שצמיגים המיועדים לתנאי מזג אוויר ספציפיים תמיד יהיו טובים יותר מאלה אוניברסליים. למה? תרכובת צמיגי חורף רכה ועשירה בסיליקה מתפקדת היטב במזג אוויר קר ומספקת אחיזה טובה יותר במזג אוויר קר. בנוסף, לצמיגי חורף יש מספר רב של מה שנקרא sipes, כלומר. גזרות לשיפור אחיזה בשלג. בצמיגים לכל עונה, מספרם צריך להיות קטן יותר כדי למנוע עיוות מוגזם של גושי הדריכה במהירויות גבוהות בנסיעה על אספלט יבש ומחומם.

מדוע, אם כן, יצרנים משיקים לשוק צמיגים לכל עונה? הבסיס להחלטה לבחור בהם (במקום שני סטים: קיץ וחורף) ברוב המקרים הוא טיעון כספי, או יותר נכון, חיסכון כתוצאה מהאפשרות להימנע מהחלפת צמיגים עונתית.

"צמיגי כל העונה, למרות שהם מאפשרים לך לחסוך מעט, מתמקדים בקבוצה קטנה למדי של נהגים. בעצם, מדובר באנשים שנוסעים מעט, כלומר. כמה אלפי קילומטרים בשנה, נעים בעיקר בעיר ויש להם מכוניות עם מנוע בעל הספק נמוך", מסביר Lukas Bazarewicz מ-AlejaOpon.pl.

העורכים ממליצים:

שידור בכורה של חדשות קוריאניות

לנדרובר. סקירת דגם

מנוע דיזל. היצרן הזה רוצה להתרחק מהם

"צמיגי כל העונה עומדים בפני משימה לא ריאלית של שילוב תכונות אופטימליות בתנאים מגוונים ביותר, וזה בלתי אפשרי. בטמפרטורות נמוכות, צמיגי כל העונה לא יספקו אחיזה כמו צמיגי חורף, ועל משטחים יבשים וחמים הם לא יבלומו ביעילות כמו צמיגי קיץ. בנוסף, תרכובת הגומי הרכה נשחקת מהר יותר בקיץ, ומשטח ה-sipe יוצר יותר רעש והתנגדות לגלגול. לכן, צמיגי כל העונה לעולם לא יוכלו לספק בטיחות ברמה של צמיגים המיועדים לעונה ספציפית", אומרים מומחי Motointegrator.pl.

לדבריהם, היתרון היחיד בשימוש בצמיגי כל עונת המתורגם לבטיחות הוא שהנהג ערוך טוב יותר לשינויים פתאומיים בתנאי מזג האוויר וירידת שלג בלתי צפויה.