מדחס מרצדס CLC 180

המהות של CLC היא פשוטה מאוד: טכניקה ישנה בחליפה חדשה. זה בהחלט לא מורגש בעין בלתי מזוינת, אבל נכון שה-CLC ספגה יותר ביקורת שלילית מחיובית ממי שהתייחסו לצורתו. לרוב מאשימים את הראשון בחלק האחורי שלו, במיוחד עם הפנסים הגדולים והזוויתיים למדי (מה שכנראה יהיה גם ב-E קלאס החדשה הקרובה), בעוד שהאחרון על חרטום ספורטיבי נאה שמתאים יותר למעמד. מאשר שאר העיצוב. המכונית.

שזה בגד חדש, אבל טכניקה ישנה יותר להכיר כבר את הפנים. מי מכם שמכיר את הפנים (במיוחד את לוח המחוונים, הקונסולה המרכזית והמדדים) של ה- C קלאס הקודמת יזהה מיד גם את ה- CLC.

הקליברים זהים, הקונסולה המרכזית (מיושנת) (במיוחד הרדיו) זהה, ההגה עם מנופי ההיגוי זהה, ידית ההילוכים זהה. למרבה המזל, הוא יושב לא פחות, ולמרבה המזל המושבים טובים לא פחות, אך מי שאינו קבוע במרצדס עלול להתאכזב. תארו לעצמכם את הבעלים של מחלקת C הקודמת והחדשה שעומדת לרכוש CLC לאשתו. סביר להניח שהוא לא יתלהב מכך שמרצדס תמכור לו שוב את מה שנפטר ממנו כשהחליף את הישן ב- C.

עם בעלי מכוניות חדשות של המותג הזה, יהיו פחות צרות. כל זה יישמע (כנראה) מקובל - הרי הרבה בעלי מרצדס אמרו לפני שנים שה-MB A הראשונה לא הייתה מרצדס אמיתית, אבל היא עדיין נמכרה היטב.

לפני שקופצים מתחת לעור, מילה על ישיבה מאחור: יש מספיק מקום לילדים אם הנתיבים לא ארוכים, וגם למבוגרים אם המושבים הקדמיים לא נדחקים כל הדרך אחורה (וזה נדיר אפילו מאוד נהגים גבוהים). הראות מבחוץ אינה הטובה ביותר (בשל הקו הבולט בצורת טריז בצדדים), אך זהו (יותר מ) תא מטען גדול למדי.

זה "התפאר" בכתובת 180 Kompressor. המשמעות היא שמתחת למכסה המנוע נמצא מנוע ה-1 ליטר ארבעה צילינדרים הידוע עם מדחס מכני. אם מאחור היה סימון "8 קומפרסור", זה היה אומר (באותה נפח) 200 קילוואט או 135 "כוחות סוס", ול-185, למרבה הצער, יש רק 143 "כוחות סוס" ובכך הוא הדגם השני החלש ביותר עבור 200 CDI . אם אתה נהג ספורטיבי יותר, ה-CLC הזה יהיה חלש מאוד עבורך. אבל מכיוון שמרצדס CLC כבר לא נקראת (יותר) ספורטאית, ומאחר שמכונית המבחן צוידה באוטומט 2.516 הילוכים אופציונלי (XNUMX יורו), ברור שהיא מיועדת לנהגים איטיים יותר, בעלי אוריינטציה של נוחות. .

כדי להפוך את העניינים למעט סכיזופרניים, ערכת ציוד הספורט כוללת את היכולת להעביר הילוכים ידנית באמצעות מנופי ההגה (שאינם נחוצים לתיבת הילוכים חמישה הילוכים איטית ויציבה בלבד), ריפוד עור דו-גוני (מצוין ), גימור אלומיניום (ברוך הבא) התחדשות עם חיישני רקע משובצים), דוושות ספורט (נעימות לעין), הגה ספורט בעל שלוש חישורים (חובה), גלגלי 18 אינץ '(מיותרים ולא נוחים לנוחות), כמה אביזרים חיצוניים של ספורט עיצוב, מסנן אוויר ספורט ו (בקטלוג) "צליל מנוע ספורטיבי" ... זה כנראה נשכח במפעל במבחן ה- CLC, שהיה צריך להפעיל אותו, מכיוון שהוא נשמע אותו קול רעש אסתמטי כמו כל עמיתיו ה"לא ספורטיביים ". גם צינורות הזנב של כרום לא עזרו, אם כי (מן הסתם בהתחשב בפופולריות שלהם במכוניות מודרניות) הם תרופה מצוינת לכך.

ה- CLC נבנה על הרציף של ה- C הקודם (סביר להניח שכבר למדת מהעמוד), כך שהוא חולק איתו גם את השלדה. המשמעות היא מיקום בטוח אך לא מעניין מדי על הכביש, בליעה טובה של בליטות (אם לא הצמיגים הספורטיביים של 18 אינץ ', זה יהיה אפילו טוב יותר) ובסך הכל נסיעות יותר מ"ספורטיביות ".

אז למי מיועד ה-CLC? בהתחשב במה מדובר ובמה שהוא מציע, אפשר לומר זאת לנהגים חסרי יומרות שחדשים במותג הזה ומחפשים מכונית ספורטיבית לכאורה. CLC כזה יספק בקלות את דרישותיהם, אבל אם אתה תובעני יותר מבחינת "נהיגה", בחר באחד מדגמי שישה צילינדרים - אתה יכול להרשות לעצמך אוטומט מודרני בן שבעה הילוכים (שעולה כמעט כמו החמישה הישנים -מנוע צילינדר). מְהִירוּת). .

Dušan Lukič, צילום: Aleš Pavletič

מדחס מרצדס בנץ CLC 180

מידע בסיסי

מכירות:	AC מחלף doo
מחיר דגם בסיס:	28.190 €
עלות מודל הבדיקה:	37.921 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	105kW (143 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,7 s
מהירות מקסימלית:	220 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,9l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין עם תדלוק מאולץ - מותקן לאורך מלפנים - תזוזה 1.796 ס"מ? – הספק מרבי 105 קילוואט (143 כ"ס) ב-5.200 סל"ד - מומנט מרבי 220 ננומטר ב-2.500–4.200 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת 5 הילוכים אוטומטית - צמיגים קדמיים 225/40 / R18 Y, אחורי 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
קיבולת:	מהירות מרבית 220 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 ליטר / 100 ק"מ.
תחבורה והשעיה:	cupelimo - 3 דלתות, 4 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, קפיצי עלים, מסילות צולבות משולשות, מייצב - סרן רב-חיבורי אחורי, מסילות צולבות, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ - אחורי) נסיעה 10,8 מ' - מיכל דלק 62 ליטר.
מייס:	רכב ריק 1.400 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.945 ק"ג.
קופסא:	נמדד עם סט AM סטנדרטי של 5 מזוודות Samsonite (נפח כולל 278,5 ליטר): 5 חלקים: 1 × תיק גב (20 ליטר); 1 × מזוודת תעופה (36 ליטר); 2 מזוודות (68,5 ליטר);

המידות שלנו

(T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / מצב מד מרחק: 6.694 ק"מ / צמיגים: Pirelli P Zero Rosso, קדמי 225/40 / R18 Y, אחורי 245/35 / R18 Y)
האצה 0-100 ק"מ:	10,8s
402 מ 'מהעיר:	17,6 שנים ( 130 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	31,8 שנים ( 166 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	220 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	8,9l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	12,6l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	11,8 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	37,6m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	54dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	54dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

דירוג כולל (313/420)

• ה-CLC היא מרצדס אמיתית, אבל באמת גם מרצדס ישנה. שמועות מרושעות אומרות ש-CLC מייצג "קונספט הפחתת עלויות". בכל מקרה: אם כבר יש לך, קחו את מנוע שישה צילינדרים. או קראו את מבחן הקופה הבאה בגיליון זה של המגזין "אוטו".

• חוץ (11/15)

  המראה אינו עקבי, אף תוקפני ועכוז מיושן אינם תואמים.

• פנים (96/140)

  יש מספיק מקום בחזית, מעט קופה מאחור, צורות וחומרים מיושנים מפריעים.

• מנוע, תיבת הילוכים (45
  
  
  / 40)

  אם המדחס בעל ארבעה צילינדרים היה חלק וחלק אפילו היה עדיין בסדר, כך שהוא אנמי וקולני מדי.

• ביצועי נהיגה (58
  
  
  / 95)

  CLC ידוע כבעל שלדה ישנה מאותו דור ועדיין רוצה להיות ספורטיבי. אין צורך.

• ביצועים (22/35)

  ביצועי הנהיגה מספקים למדי, אבל אין כמו קופה ספורט ...

• אבטחה (43/45)

  בטיחות היא מסורת אצל מרצדס. דאגות נראות ירודות.

• כלכלה

  מבחינת קיבולת, הצריכה לא ממש ברמה הגבוהה ביותר ...

אנו משבחים ומכפישים

תנוחת נהיגה

חימום ואוורור

מושב

חדק

תיבת הילוכים

מנוע

צורה

שקיפות בחזרה