הרעיון של BMW i Vision Circular שנוי במחלוקת לעוד מבט על הגריל הארגוני שהיה פעם קדוש.
חדשות

הרעיון של BMW i Vision Circular שנוי במחלוקת לעוד מבט על הגריל הארגוני שהיה פעם קדוש.

הרעיון של BMW i Vision Circular שנוי במחלוקת לעוד מבט על הגריל הארגוני שהיה פעם קדוש.

זה רק רעיון לעת עתה, אבל כל פרט ב-BMW i Vision Circular, מהגג דרך הצמיגים ועד הפנים, ניתן למיחזור.

ב.מ.וו חשפה את קונספט הרכב החשמלי שאינו ייצור (EV) כמרכז העניינים של יצרנית הרכב ב-IAA מינכן השנה, המתגאה בביצועים סביבתיים ראויים לשבח, כולל 100 אחוז מיחזור וכוח אפס פליטות, כמו גם מראה חדש לחלוטין. עבור מותג גרמני.

המכונה i Vision Circular וגדולה רק במעט מגג השמש הקיים של BMW i3, היא ייצוג (ומכאן המילה "וויז'ן") של איך תיראה מכונית פרמיום משפחתית בסביבות שנת 2040.

עם זאת, עד כמה שהיא עתידנית, נראה שהמכונית החשמלית המונוספייס בגובה ארבעה מטרים וארבעה מושבים מושפעת גם ממוטיבים של ממפיס דיזיין של שנות השמונים כמו גם מגווני סתיו בני 1980 שנה.

בדומה למהדורות האחרונות של BMW כמו ה-iX וה-i4 EVs הקרובים, פני ה-IAA קונספט חלוקות, כאשר כל אלמנטי התאורה עטופים בגריל באורך מלא - אם כי הפעם במישור אופקי ולא אנכי. ליד. לוח הזכוכית משמש גם כתאורה אחורית.

בעוד מנהל העיצוב של BMW, אדריאן ואן הוידונק חשף שחלק מחלקי ה-i Vision Circular ימצאו את דרכם לכמה דגמי ייצור בעתיד הקרוב, הבוס שלו, יו"ר ב.מ.וו אוליבר זיפסה, הדגיש כי אין זו "טעימה מקדימה" של חיכה לפלטפורמת "Neue Klasse", שהוכרזה מוקדם יותר השנה.

הבכורה מתוכננת לשנת 2025. זוהי ארכיטקטורת מנוע בעירה פנימית חדשה לגמרי עם עדיפות EV שצפויה לעמוד בבסיס הדור הבא של דגמי סדרה 3/X3 ושלוחותיהם. ביקום BMW, "Neue Klasse" הוא קיצור היסטורי לשבירה מהמסורת, שכן הוא חל על קו 1962 הקיצוני דאז מ-1500 שהציל את החברה מפשיטת רגל ועיצב את המוניטין שלה כיצרנית מכוניות סדאן ספורטיביות.

הרעיון של BMW i Vision Circular שנוי במחלוקת לעוד מבט על הגריל הארגוני שהיה פעם קדוש.

אם נחזור להווה, נקודת המוצא העיקרית של i Vision Circular היא הקיימות המובילה בתעשייה, שכן כל דבר מהרעיון ותהליכי הייצור ועד למכונית המוגמרת סובב סביב פגיעה נוספת בכדור הארץ.

בהתאם למה שב.מ.וו מכנה פילוסופיה של "כלכלה מעגלית", היא כוללת גוף אלומיניום לא צבוע עם גימור ברונזה אנודייז, היעדר "קישוטים" מסורתיים כגון כרום, הכנסת טכנולוגיית מצב מוצק בצפיפות אנרגיה גבוהה (למרבה הצער, זה הכל החברה צריכה לומר זאת בשלב זה) ואפילו צמיגי גומי טבעיים שנעשו במיוחד.

גישה דרך דלתות "פורטל" חיצוניות עם צירים בסגנון i3 מאפשרת תא נוסעים אולטרה מינימלי שניתן למחזור לחלוטין, ניטרלי לחלוטין בהשפעתו הסביבתית, עד לנקודה שבה דרישות הפירוק של סוף החיים מתקיימות עם דבקים לא רעילים וקל -שחרר מחברים מחלק אחד כדי להקל על ההסרה. ריפוד מושבים בעל מרקם קטיפתי סגול.

הרעיון של BMW i Vision Circular שנוי במחלוקת לעוד מבט על הגריל הארגוני שהיה פעם קדוש.

יש גם הגה מרובע, לוח מכשירים צף מעוטר בעץ טבעי ואלמנטים קריסטלים שנראים כמו קרחון שבלע רחבת ריקודים של דיסקו, אבל אין חוגות או מתג גלוי. BMW משתמשת במונח "phygital" (שילוב של פיזי ודיגיטלי) כדי לתאר את התחושה של שימוש בממשק אלקטרוני.

בנוסף, כל המדדים, נתוני הרכב ומידע המולטימדיה מוצגים ברצועה התחתונה של השמשה הקדמית המאסיבית וניתנים להתאמה אישית מלאה, תוך שימוש במושב האחורי לטכנולוגיית ההיפר-מסך העדכנית של מרצדס בגודל 1.4 מטר המשמשת ב-EQS וב-EQC.

בעוד שחלק גדול ממה שאנו רואים היום ב-i Vision Circular נשאר בתחום הפנטזיה לעת עתה, מטרת הקונספט היא לשכנע את הציבור שנייטרליות פחמן היא מותרות החובה החדשות של העתיד.

"פרימיום דורש אחריות - וזה מה ש-BMW מייצגת", אמר זיפסה.

הוספת תגובה