שימור רכב לחורף או איך להציל את הגוף, המנוע והפנים
טכנולוגיית הרכב משתפרת כל הזמן, אך בעיקר על ידי שיפור איכויות הצרכן. אחרת, זה עדיין אותו סט של מנגנונים ומכשירים אלקטרוניים כמו תמיד. וזה גם דורש נקיטת אמצעים לבטיחות בזמן השבתה ממושכת.
שום ציפוי היי-טק של רכיבים וחלקים לא יכול להגן מפני השפעות האווירה, לחות, חומרים אגרסיביים ושינויי טמפרטורה. כתוצאה מכך, המכונית מזדקנת גם כאשר אינה בשימוש.
אמצעים מיוחדים להגנה על רכישה יקרה שעומדת במקום יכולים לעזור.
באילו מקרים נעשה שימור רכב?
מצבים שבהם אתה צריך להפסיק להשתמש במכונית לזמן מה יכולים להיות שונים:
- הפסקות עונתיות, לרוב בחורף, כאשר התפעול קשה או פשוט לא רצוי מטעמי בטיחות;
- קשיים כלכליים זמניים;
- אי-הפעלה של המכונית עצמה עם עיכוב מאולץ בתיקונים גדולים;
- עזיבה של הבעלים לתקופה ארוכה בחופשה או עקב צורכי עסקים;
- בעל מספר רכבים.
בנוסף לאמצעים נוספים לבטיחות המכונה, המקום המרכזי דואג למצבה הטכני.
נוהל שימור
הגנת רכב מופקדת רק לעתים רחוקות בידי מומחים; בדרך כלל, הליכים פשוטים אלה יכולים להתבצע על ידי הבעלים עצמו.
גוף
התנאים האופטימליים לבטיחות הגוף יהיו אחסון במוסך יבש ולא מחומם, שבו תנודות הטמפרטורה היומיות ממוזערות, ולא נכללים משקעים והעלייה הנלווית בלחות. זו זרם של לחות שיכול להפוך לזרז לקורוזיה.
אפילו הצבע (LCP) אינו מגן מספיק על המתכת בשל נקבוביות מסוימת שלה, במיוחד בחללים הנסתרים של הגוף, ונוכחות של נזק בלתי נמנע מובילה להופעה מהירה של חלודה.
- קודם כל, יש לשטוף את המכונית מבחוץ ומתחת לתחתית, ולאחר מכן לייבש היטב. בעונה הקרה, אוויר דחוס עשוי להידרש לנשיפה, עדיף ליצור קשר עם שטיפת מכוניות מיוחדת.
- יש לתקן כל נזק לצבע לפני הטיפול, מהם מתחילים תהליכי קורוזיה. פגמים מנקים למתכת מהעקבות הקלים ביותר של חלודה, ולאחר מכן מפנים וגוון. אם אין כספים לטיפול קוסמטי, זה מספיק רק כדי לסגור את המתכת, להשאיר צבע דקורטיבי מקצועי לעתיד.
- על הלכה או הצבע מורחים ציפוי מגן ודקורטיבי על בסיס שעווה או אמצעים דומים, ולאחר מכן מלטשים אותו לפי הטכנולוגיה המצוינת על התווית. זה לא קשור ליופי, רק לשכבה מבריקה יש נקבוביות מינימלית.
- תחתית המכונית מטופלת עם מנקה חללים שאינו מייבש. לקומפוזיציות אלה יש נזילות טובה ויכולת לאטום את כל הפגמים הבלתי נראים בהגנה על המפעל.
- חריצים ומפרקים של חלקים עדיף להדביק עם מסקינטייפ מאבק. חלקי כרום ופלסטיק יכולים להיות מצופים באותו מנקה צבע. הכרום עלול להכתים במהלך האחסון.
אם למוסך יש מרתף או בור, אז הם חייבים להיות סגורים. זרימת הרטיבות משם יוצרת במהירות כיסי קורוזיה בתחתית.
מנוע
מנועים סובלים היטב אחסון, אבל אם התקופה ארוכה, אז כדאי לנקוט באמצעים למניעת קורוזיה פנימית. לשם כך מוזגים מעט שמן מנוע לכל צילינדר, ורצוי שמן משמר מיוחד, ולאחר מכן מסובב את הציר ידנית מספר סיבובים. לאחר הליך זה, אל תתניע את המנוע.
אתה יכול לשחרר את מתח החגורה. זה יגן עליהם מפני דפורמציה, ועל מיסבי הציר מפני עומס סטטי לא רצוי.
המיכל טעון במלואו כדי למנוע עיבוי. ניתן פשוט להעלות נוזלים אחרים לרמה הנומינלית.
Салон
לא יעשה כלום בריפוד ובחיפוי, רק סגירת החלונות ואיטום חורי האוורור מספיקה בהחלט. כדאי לעבד רק דלתות גומי ואטמי זכוכית, זה ידרוש גריז סיליקון.
כל מה שנאמר על כביסה וייבוש תקף לתא, במיוחד בידוד הרעש מתחת לשטיחים.
עדיף לנקות יבש, אבל אפשר להסתדר עם שואב אבק. המזגן נדלק לכמה דקות כדי לפזר את חומר הסיכה.
סוללה
יש להסיר את המצבר ולאחסן אותו בנפרד מהמכונית, לאחר טעינה מלאה והגדרת רמת האלקטרוליט לנורמה.
עדיף לאחסן אותו בטמפרטורה ולחות נמוכה. יש לשמן את הטרמינלים מפני חמצון, ולבדוק את המטען מדי חודש ובמידת הצורך להביא למצב תקין.
צמיגים וגלגלים
כדי להגן על הגומי, עדיף לשים את המכונית על תומכים כך שהצמיגים לא יגעו במשטח. לאחר מכן אטום את מוטות הבולמים היוצאים בנייר משומן אם אין עליהם כיסויים.
אל תפחית את הלחץ, הצמיג חייב להיות מושב היטב על החישוק. וכל מה שנאמר על צבע הגוף חל על הדיסקים.
תאורה משפיעה על בטיחות הגומי. יש להימנע משמש או אור יום. אתה יכול לכסות את הצמיגים עם הרכב מגן ודקורטיבי מיוחד עבור גומי.
שימור
לאחר תקופה ארוכה של אחסון, עדיף להחליף את שמן המנוע והמסננים. לאחר ההפעלה, יתכן עשן זמני מהשמן בצילינדרים.
הליכים אחרים מבוצעים על פי הרשימה שנערכה במהלך השימור. אחרת, אתה יכול לשכוח, למשל, מחגורות רופפות.
הקפידו לבצע את כל הליכי הבדיקה על פי תקנות התחזוקה. מפלס נוזלים, לחץ אוויר בצמיגים, תפעול מערכות הבלמים הראשיות והחנייה. נותר רק לשטוף את המכונית ולבדוק אותה בנסיעה קצרה.
לפעמים דיסק המצמד נדבק על מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית. ניתן לסכל אותו על ידי האצה והאטה עם לחיצה על הדוושה לאחר ההתנעה על ידי הפעלת מתנע המנוע החם בהילוך ראשון.
