העיצוב של מצמד חיכוך רב פלט ועקרון הפעולה שלו
מצמד חיכוך רב לוחית הוא סוג של מנגנון העברת מומנט המורכב מחבילת חיכוך ודיסקיות פלדה. הרגע מועבר עקב כוח החיכוך המתרחש כאשר הדיסקים נדחסים. מצמדים מרובי לוח נמצאים בשימוש נרחב ביחידות הילוכים שונות של רכב. שקול את המכשיר, את עקרון הפעולה, כמו גם את היתרונות והחסרונות של מנגנונים אלה.
עקרון הפעולה של הצימוד
המשימה העיקרית של מצמד מרובה לוחות היא לחבר ולנתק בצורה חלקה את צירי הכניסה (הנע) והיציאה (מונעים) בזמן הנכון בגלל כוח החיכוך בין הדיסקים. במקרה זה, המומנט מועבר מפיר אחד למשנהו. הדיסקים נדחסים על ידי לחץ נוזלים.
שימו לב שערך המומנט המועבר גדול יותר, ככל שמשטחי המגע של הדיסקים חזקים יותר. במהלך הפעולה, המצמד עלול להחליק, והציר המונע מאיץ בצורה חלקה ללא תנודות או תנודות.
ההבדל העיקרי של מנגנון הרב-דיסק מאחרים הוא שעם עלייה במספר הדיסקים, מספר משטחי המגע גדל, מה שמאפשר להעביר יותר מומנט.
הבסיס לפעולה הרגילה של מצמד החיכוך הוא נוכחות של פער מתכוונן בין הדיסקים. מרווח זה חייב להתאים לערך שנקבע על ידי היצרן. אם הפער בין דיסקיות המצמד קטן מהערך שצוין, המצמדים נמצאים כל הזמן במצב "דחוס" ונשחקים מהר יותר בהתאם. אם המרחק גדול יותר, נצפית החלקה של המצמד במהלך הפעולה. ובמקרה זה, לא ניתן להימנע מבלאי מהיר. התאמה מדויקת של המרווחים בין המצמדים בעת תיקון הצימוד היא המפתח לפעולתו הנכונה.
בנייה ורכיבים עיקריים
מצמד החיכוך מרובה הלוחיות הוא מבחינה מבנית חבילה של פלדה ודיסקיות חיכוך מתחלפות. מספרם תלוי ישירות באיזה מומנט יש להעביר בין הצירים.
אז, ישנם שני סוגים של דסקיות במצמד - פלדה וחיכוך. מה ההבדל ביניהם העובדה היא שלסוג השני של גלגלת יש ציפוי מיוחד שנקרא "חיכוך". הוא עשוי מחומרי חיכוך גבוהים: קרמיקה, חומרי פחמן מרוכבים, חוט קוולר וכו'.
דיסקיות החיכוך הנפוצות ביותר הן דיסקיות פלדה עם שכבת חיכוך. עם זאת, הם לא תמיד מבוססי פלדה; לפעמים חלקי צימוד אלה עשויים מפלסטיק עמיד. הדיסקים מחוברים לרכזת גל ההינע.
דיסקים רגילים מפלדה ללא חיכוך מותקנים בתוף המחובר לפיר מונע.
המצמד מכיל גם בוכנה וקפיץ חוזר. תחת פעולת לחץ הנוזל, הבוכנה לוחצת על מארז הדיסקים, ויוצרת ביניהם כוח חיכוך ומעבירה מומנט. לאחר שחרור הלחץ, הקפיץ מחזיר את הבוכנה והמצמד משתחרר.
ישנם שני סוגים של מצמדים מרובים: יבש ורטוב. הסוג השני של המכשיר מלא בחלקו בשמן. שימון חשוב עבור:
- פיזור חום יעיל יותר;
- שימון חלקי המצמד.
למצמד מרובה צלחות רטוב יש חיסרון אחד - מקדם חיכוך נמוך. היצרנים מפצים על החיסרון הזה על ידי הגברת הלחץ על הדיסקים ושימוש בחומרי החיכוך העדכניים ביותר.
יתרונות וחסרונות
היתרונות של מצמד חיכוך מרובה לוחות:
- קומפקטיות;
- בעת שימוש במצמד רב צלחת, ממדי היחידה מופחתים באופן משמעותי;
- העברת מומנט משמעותי עם ממדים קטנים של המנגנון (על ידי הגדלת מספר הדיסקים);
- חלקות העבודה;
- האפשרות לחבר את פיר ההינע והפיר המונע באופן קואקסי.
עם זאת, מנגנון זה אינו חף מחסרונות. לדוגמה, דסקיות פלדה ודיסקי חיכוך עלולים להישרף במהלך הפעולה. במצמדים רטובים מרובי צלחות, מקדם החיכוך משתנה גם כאשר צמיגות חומר הסיכה משתנה.
יישום צימוד
מצמדים מרובי צלחות נמצאים בשימוש נרחב במכוניות. מכשיר זה משמש במערכות הבאות:
- מצמד (ב-CVT ללא ממיר מומנט);
- תיבת הילוכים אוטומטית (הילוכים אוטומטית): מצמד ההילוכים האוטומטי משמש להעברת מומנט למערכת ההילוכים הפלנטרית.
- תיבת הילוכים רובוטית: חבילת הדיסקים כפול המצמד בתיבת ההילוכים הרובוט משמשת להחלפה במהירויות גבוהות.
- מערכות הנעה לכל הגלגלים: התקן החיכוך מובנה בתא ההעברה (נדרש כאן מצמד כדי לנעול אוטומטית את הדיפרנציאל המרכזי);
- דיפרנציאל: מכשיר מכני מבצע את הפונקציה של חסימה מלאה או חלקית.
