מנורות חיווי לוח מכשירים: המשמעות של הפופולרי ביותר
אם נשב מאחורי ההגה של מכונית מודרנית יותר או פחות, אז בלוח המחוונים - בנוסף למד המהירות, מד זרם, טכומטר, טמפרטורת השמן, חיישני נוזל הקירור ורמת הדלק - נראה הרבה מנורות בקרה שונות המודיעות הנהג לגבי מצב מסוים.
ניתן לחלק מנורות אלו למספר סוגים:
- אזהרה - דווח למשל על מפלס דלק נמוך במיכל, ירידה בלחץ השמן, מפלס שמן נמוך, פריקת מצבר וכדומה;
- דיווח על כל תקלה - בדיקת מנוע, התחממות יתר של המנוע או תיבת ההילוכים האוטומטית, חריגה מטמפרטורת השמן, מפלס נוזל הבלמים יורד במהירות;
- אותות מערכת עזר - בדרך כלל, אם המנורה ירוקה, אז הכל בסדר והאפשרות הזו מופעלת כרגע, אם הסמל צהוב או אדום, יש בעיות מסוימות ואתה צריך להתמודד איתן;
- נוריות בקרה של מערכות נוספות - האימובילייזר דולק או לא תקין, בקרת שיוט מופעלת, הפחתה מסוכנת במרחק לרכב מלפנים;
- איתותים מיוחדים - אחת הדלתות לא סגורה, אחד הנוסעים אינו חגור חגורה, הגיע הזמן שהנהג יפסיק לנוח וכו'.
בנוסף, ישנם שלטים מיוחדים בפאנל למכוניות היברידיות או מכוניות חשמליות. אותות אלו מעידים על רמת סוללה נמוכה, תקלה במעגל החשמלי של הרכב.
כדי לנווט עם כל הסמלים הללו, עליך ללמוד היטב את ההוראות, למרות שרוב הסמלים אינטואיטיביים ומוכרים אפילו לאנשים שאינם נוהגים:
- התמונה של תחנת הדלק - רמת מילוי המיכל;
- מזלף עם טיפה - שמן מנוע;
- נגרר - מצב נהיגה עם נגרר.
עם זאת, יש גם כינויים כאלה שקשה להבין עבור אדם לא מוכן:
- "CK SUSP" - בדוק מתלה (בדוק את המתלה או השלדה);
- R.DIFF TEMP - בעיה בדיפרנציאל האחורי, חריגה מהטמפרטורה (Rear Differential Temperature);
- מפתח ברגים - אין סמל לתקלה זו ואתה צריך לקבוע זאת בעצמך.
שימו לב שהנוריות לא רק מאותתות על בעיה, אלא גם על מצב המערכת:
- ירוק - המערכת פועלת כרגיל;
- כתום - תקלה;
- אדום - תקלה קריטית.
ברור כי ייעודים כאלה הופכים יותר ויותר ככל שמופיעות פונקציות חדשות שונות. אם ניקח, למשל, את ה-VAZ-2101 של שנות ה-70 או את ה-UAZ-469, שעל המאפיינים הטכניים שלהם דיברנו ב-Vodi.su, נראה שיש הרבה פחות נורות אזהרה במכוניות האלה.
לוח המחוונים UAZ-469
כפי שכבר אמרנו, לוח המחוונים ב-UAZ-469, כמו גם מקבילו המודרני יותר, UAZ Hunter, אינו הנוח ביותר. כל המכשירים ממוקמים לא מיד מאחורי גלגל ההגה, אלא על הקונסולה המרכזית. עם זאת, עבור כל האינדיקטורים האחרים, UAZ-469 הוא רכב שטח אידיאלי.
בלוח אנו רואים מספר מנורות בקרה:
- ירידת לחץ שמן - נדלק באדום, נדלק לרוב מיד לאחר התנעת המנוע וכבה ברגע שמגיעים ללחץ הרצוי;
- מחווני כיוון - האור הירוק מהבהב כאשר האיתותים דולקים;
- התחממות יתר של נוזל לרדיאטור - אות אדום, נדלק כאשר הטמפרטורה עולה מעל מאה מעלות;
- אור גבוה דולק - מנורה זו היא כחולה ונמצאת בסולם מד המהירות.
כפי שאתה יכול לראות, בניגוד לנהגים של מכוניות מודרניות, נהגי UAZ-469 ברוב המקרים היו צריכים להבין בעצמם מדוע המכונית מסרבת לנהוג.
מנורות בקרה בפאנל VAZ-2101
ה-VAZ, או ליתר דיוק פיאט 124, לא תוכנן לתנאים הקשים של תרגילים צבאיים או לשטחי השטח של האאוטבק, אלא לתושב העיר של תחילת שנות ה-70, אז יש הרבה יותר מנורות בקרה על הפאנל, ו הם לא רק מהבהבים בירוק או אדום, הם מציגים סמל ספציפי:
- אות הבקרה של בלם החניה, הוא גם מודיע לך על ירידה חדה ברמת האנטיפריז - הוא מואר כל הזמן באדום;
- לחץ שמן - ממש כמו ב-UAZ-469, הוא נדלק בעת ההפעלה או כאשר הלחץ יורד בפועל בזמן שהמנוע פועל;
- פריקת סוללה - אם זה נשרף כשהמנוע פועל, אז יש בעיות עם הגנרטור או שחגורת ההינע נמתחת;
- מנורות למחווני כיוון, מידות כלולות, פנסים גבוהים.
משמאל למד המהירות אנו רואים את מד הדלק. אם נשאר מעט במיכל, האור הכתום יידלק. בדרך כלל זה נשרף כשיש פחות מחמישה ליטר בנזין. ובכן, מימין למד המהירות אנו רואים את מד טמפרטורת נוזל הקירור - אם החץ זז ימינה, אז הטמפרטורה של האנטיפריז מתקרבת לנקודת הרתיחה.
עם הופעתם של יותר ויותר דגמי VAZ חדשים - 2105, 2107, 21099 וכן הלאה - נורות הבקרה נעשו מורכבות יותר ותיארו בצורה מדויקת יותר את מצב המנוע ובעיה מסוימת.
טעינה…
