תיבת הילוכים מולטיטרוניק ברכבי אאודי. האם תמיד צריך לפחד מזה?

תיבת הילוכים אוטומטית ורציפה בשם מולטיטרוניק הייתה זמינה ברכבי אאודי המורכבים לאורך, עם הנעה קדמית. אנשים רבים חוששים מהעיצוב הזה, בעיקר בגלל האמונה הרווחת לגבי שיעור הכשלים הגבוה שלו ועלויות התיקון הגבוהות שלו. זה נכון?

תיבת מולטיטרוניק. יסודות

אבל בואו נתחיל מההתחלה. מספר ההילוכים מוגבל בתיבת הילוכים ידנית ואוטומטית קלאסית. מצב עניינים זה מושפע מהתוצאה בין עלות הייצור, משקל, גודל ונוחות בשימוש יומיומי.

ל-CVT אין את הבעיה הזו, כי יש להם מספר בלתי מוגבל של הילוכים ומתאימים אותם לצרכים הנוכחיים. מולטיטרוניק, בהתאם לגרסה ובשנת הייצור, הייתה מסוגלת לשדר מומנט של 310 עד 400 ננומטר, מה שאומר שלא ניתן היה לשייך כל מנוע או לחלק מהיחידות הספק מוגבל במיוחד כדי שתיבת ההילוכים תעבוד איתן.

תיבת מולטיטרוניק. עקרון הפעולה

ניתן להשוות את עקרון הפעולה שלו למערכת גיר לאופניים, עם ההבדל שבתיבות הילוכים לרכב אינן משתמשות בגלגלי שיניים, אלא בגלגלות בצורת חרוט. החיבור נעשה באמצעות חגורה או שרשרת, והגלגלים משתנים כשהגלגלים מחליקים או מתנתקים.

הבקר הוא גם מרכיב חשוב בתמסורת, הוא מווסת את המהירות בהתאם לצרכים הנוכחיים. לחיצה קלה על דוושת התאוצה שומרת על הסל"ד ברמה קבועה (נמוכה) והרכב מאיץ. במצערת פתוחה לרווחה, הסל"ד ישתנה בטווח ההספק המרבי עד הגעה למהירות הרצויה ושחרור דוושת ההאצה. לאחר מכן, מספר הסיבובים יורד לרמה נמוכה מזו שתהיה, למשל, במקרה של תיבת הילוכים ידנית. במולטיטרוניק מומנט מועבר ברציפות, היעדר טלטולים ונסיעה חלקה הם סימני היכר שישביעו את רצונם של הנהג שנוהג במכונית בשלווה.  

תיבת מולטיטרוניק. יחסי העברה וירטואליים

משתמשים אחרים עשויים להיות מוטרדים מהרעש הקבוע של המנוע הפועל במהירות קבועה ולעיתים די גבוהה. בהתאם לכך, המהנדסים הגיעו עם נוחות מסוימת, כלומר אפשרות להעביר הילוכים ניתנים לתכנות אלקטרונית באופן ידני. בנוסף, למולטיטרוניק ששימשה אחרי 2002 יש מצב ספורט בו מעבירים הילוכים וירטואליים באופן אלקטרוני.

תיבת מולטיטרוניק. תפעול ותקלות

חיי השירות של תיבת הילוכים מולטיטרוניק מוערכים עד 200 ק"מ. ק"מ, למרות שיש חריגים לכלל זה. בעניין זה, הרבה תלוי בשיטת העבודה ובאיכות האתר. היו מקרים שבהם תיבת ההילוכים נכשלה הרבה מתחת ל-100 300. ק"מ, ויש כאלה שבהם הוא הגיע בקלות לגבול של אלף אלף. ק"מ, והתחזוקה שלו צומצמה רק להחלפות שמן רגילות.

ראה גם: כמה עולה רכב חדש?

הסימן הראשון לכך שמשהו לא בסדר בתיבת ההילוכים הוא טלטלות (במהירויות מנוע נמוכות), כמו גם "זחילה" של המכונית כשהג'ק במצב ניטרלי, כלומר. "נ". לעיתים קרובות תוצג גם אזהרה בלוח המחוונים, שעדיף לא להתעלם ממנה.

רוב תקלות השידור מאובחנות בעצמם באמצעות מה שנקרא תוכנית אבחון עצמי. הצגת כל סמלי מצבי הנהיגה בו-זמנית פירושה שעליך לפנות למרכז השירות. אם מופיעה גם תיבה אדומה זה אומר שהתקלה חמורה ואם הסמלים מתחילים להבהב זה אומר שלא תוכל להתחיל שוב לאחר עצירה.

תיבת מולטיטרוניק. "הפצת" דעות ועלויות

יש דעות רבות בקרב הרוכשים והמשתמשים עצמם כי מולטיטרוניק אינה הבחירה הטובה ביותר עבור אודי חלומותיהם, אך יש המשבחים את יחידת הכוח המוגדרת כך. כדאי לזכור שגם תיבת הילוכים כפולת מצמד מודרנית יותר מתבלה באופן טבעי, ועלות החלפת חבילת מצמד לא תהיה נמוכה.

במולטיטרוניק, קודם כל, עובדים על רשת שעלותה היא כ-1200-1300 זלוטי. הגלגלות נכשלות לעתים קרובות, והשיקום עולה כ-1000 זלוטי. אם הם ללא תיקון, יהיה צורך להחליף אותם, וחדשים יעלו יותר מ-2000 זלוטי. כמו כן, אנו שמים לב לתקלות המתגלות במערכת האלקטרוניקה וההידראולית. תיבת ההילוכים המתוארת מוכרת היטב למכונאים, אין מחסור בחלקי חילוף, וזה יתרון גדול, כי יש לה השפעה חיובית על החשבון הסופי לתיקון אפשרי. גם תיבת ההילוכים עברה שדרוג עם השנים, כך שככל שהמולטיטרוניק חדשה יותר כך ייטב.

תיבת מולטיטרוניק. באילו דגמים זמינה תיבת הילוכים מולטיטרוניק?

היצרן התקין את תיבת ההילוכים בדגמים ובמנועים הבאים:

1. אאודי A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. אאודי A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. אאודי A4 B8 i A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. אודי A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. אודי A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. אודי A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), כמו A7 C7.
7. אודי A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) ו-A8 D4 (2.8 V6 FSI)

מעניין לציין שמולטיטרוניקה לא נמצאת במכוניות גג נפתחות, וייצור תיבת ההילוכים הופסק סופית ב-2016.

תיבת מולטיטרוניק. קורות חיים

על מנת ליהנות (כמה שיותר זמן) מתמסורת מולטיטרוניק מתפקדת, יש צורך קודם כל לוודא שהיא מטופלת באופן שוטף על ידי בית מלאכה מאושר ומטופלת כראוי. מומחים ממליצים להחליף את השמן כל 60 XNUMX. ק"מ. לאחר תחילת הבוקר יש לנהוג את הקילומטרים הראשונים ברוגע, במיוחד בחורף. יש להימנע מהתנעות קשות ותקופות ארוכות של נהיגה במהירות גבוהה, שבהן תיבת ההילוכים מתחממת מאוד. אם תקפידו על כמה כללים אלו, ישנה סבירות גבוהה שהקופסה לא תייצר עלויות מיותרות ותחזיק מעמד שנים רבות.

ראה גם: מה שאתה צריך לדעת על הסוללה