תיבת הילוכים כפולת מצמד - איך זה עובד ולמה נהגים אוהבים את זה?
תוכן
כפי שהשם מרמז, לתיבת הילוכים כפולת מצמדים יש שני מצמדים. זה לא חושף כלום. התקנת שני מצמדים בתוך תיבת ההילוכים מבטלת את החסרונות של עיצוב מכני ואוטומטי. אפשר לומר שזהו פתרון שני באחד. מדוע זו אפשרות נפוצה יותר ויותר במכוניות? למד עוד על תיבת הילוכים כפולת מצמד וגלה כיצד היא פועלת!
אילו צרכים פותרת תיבת הילוכים כפולת מצמדים?
תכנון זה היה אמור לבטל את החסרונות המוכרים מפתרונות קודמים. הדרך המסורתית להעביר הילוכים בכלי רכב עם מנועי בעירה פנימית הייתה תמיד תיבת הילוכים ידנית. הוא משתמש במצמד יחיד המשלב את ההנעה ומעביר מומנט לגלגלים. עם זאת, החסרונות של פתרון כזה הם חוסר פעילות זמני ואובדן אנרגיה. המנוע ממשיך לפעול, אך הכוח שנוצר מתבזבז כשהמערכת מושבתת. הנהג אינו יכול לשנות את יחס ההילוכים ללא אובדן מומנט ניכר לגלגלים.
תיבת הילוכים דו-הילוכים כמענה לחסרונות של תיבת ההילוכים האוטומטית
בתגובה למעבר ידני, תהליך המעבר יועל, והחליפו בשיטת בקרה אוטומטית לחלוטין. תיבות הילוכים אלו אינן מנתקות את ההנעה, אך ממיר המומנט הפועל בהן מבזבז אנרגיה וגורם להפסדים. גם העברת ההילוכים עצמה אינה מהירה מדי ויכולה לקחת הרבה מאוד זמן. לכן, היה ברור שיופיע פתרון חדש באופק והוא תיבת הילוכים כפולת מצמדים.
תיבות הילוכים כפולות מצמדים - איך הם תיקנו את הבעיות של פתרונות קודמים?
המעצבים נאלצו לבטל שני חסרונות - כיבוי הכונן ואיבוד מומנט. הבעיה נפתרה עם שני מצמדים. מדוע תיבת הילוכים כפולת מצמדים הייתה רעיון טוב? כל מצמד אחראי על יחסי העברה שונים. הראשון מיועד להילוכים אי-זוגיים, והשני מיועד להילוכים זוגיים. בעת התנעת מנוע המצויד בתיבת הילוכים כפולת מצמד זו, סביר להניח שתתניע בהילוך ראשון. במקביל, המצמד השני כבר התחבר למצמד הבא, שבגללו החלפות ההילוכים הן מיידיות (עד 500 אלפיות השנייה). כל התהליך מוגבל להכללה של מצמד מסוים.
תיבת הילוכים דו-הילוכים - באילו גרסאות היא זמינה?
בשנת 2003 הופיעה לשוק מכונית עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים כסטנדרט. זה היה פולקסווגן גולף V עם מנוע 3.2 ליטר יחד עם תיבת הילוכים DSG. מאז, יש יותר ויותר תיבות הילוכים כפולות מצמד בשוק, המשמשות קבוצה הולכת וגדלה של יצרני רכב. כיום, לרבים מהם יש עיצובים "שלהם", המסומנים בשמות שונים לסדר. להלן הפופולריים ביותר:
- VAG (פולקסווגן, סקודה, סיאט) – DSG;
- אאודי - S-טרוניק;
- BMW - DKP;
- פיאט – DDCT;
- פורד - PowerShift;
- הונדה – NGT;
- יונדאי - DKP;
- מרצדס – 7G-DCT
- רנו - EDC;
- וולוו - PowerShift.
מהם היתרונות של תיבת הילוכים כפולת מצמדים?
להמצאה די עדכנית זו של תעשיית הרכב יש הרבה יתרונות שנראים במיוחד בנהיגה. ההשפעות המעשיות החיוביות של תיבת הילוכים כפולת מצמדים כוללות:
- ביטול תופעת איבוד האנרגיה - תיבת הילוכים זו מחליפה הילוכים כמעט מיידית, וכתוצאה מכך אין תנודות בין יחסי ההילוכים האישיים. זמן הריצה ללא מומנט הוא 10 מילישניות;
- לספק לנהג נסיעה חלקה - תיבת הילוכים מודרנית כפולת מצמדים "אל תחשוב על מה לעשות במצב נתון. זה מגביר את חלקות הנהיגה, במיוחד בעיר.
- צריכת דלק מופחתת - תיבות הילוכים אלו (למעט מצבי ספורט) מעבירים הילוכים בזמן האופטימלי וניתן להשיג צריכת דלק נמוכה.
חסרונות של תיבת הילוכים כפולת מצמד - האם יש כאלה?
הפתרון החדש הזה הוא המצאה יעילה מאוד, אבל, כמובן, הוא לא חף מחסרונות. עם זאת, לא מדובר על כמה בעיות עיצוב הנובעות משגיאות הנדסיות, אלא על בלאי רגיל של רכיבים. בתיבות הילוכים כפולות מצמד, המפתח לנהיגה נטולת תקלות הוא החלפות שמן רגילות, שאינן זולות. יש לעשות זאת כל 60 קילומטרים או לפי המלצות היצרן (אם שונה). שירות כזה הוא דינמי ועולה בסביבות € 100, אבל זה לא הכל.
השלכות תפעול לא תקין - עלויות גבוהות
יותר רכיבים בתוך הקופסה פירושו גם עלויות גבוהות יותר במהלך תקלה. גלגל תנופה כפול מסה ושני מצמדים פירושם חשבון של כמה אלפי זלוטי בעת החלפה. תיבת הילוכים כפולת מצמד נחשבת לעמידה, אך שימוש לרעה ותחזוקה רשלנית עלולים לגרום לה להיכשל.
איך לנהוג במכונית עם תיבת הילוכים כפולת מצמד?
כאשר מחליפים מכונית מתיבה ידנית מסורתית לתיבת הילוכים DSG או EDC, בעיות נסיעה עלולות להתרחש בתחילה. אנחנו לא מדברים על דריכה על דוושת הבלם בבת אחת ובטעות, לחשוב שזה הקלאץ'. זה יותר על טיפול במכונה עצמה. ממה להימנע בזמן נהיגה
- אל תשאיר את הרגל על דוושת הבלמים והגז בו זמנית.
- הגדר את מצב R רק לאחר שהמכונית נעצרה לחלוטין (למרבה המזל, לא ניתן לעשות זאת בקופסאות עם ווסתים אלקטרוניים).
- עקוב אחר ההוראות על המסך. אם ההודעה מודיעה לך על שירות, עבור אליו.
- אל תשתמש במצב N כ"הרפיה" פופולרית. אין להפעיל אותו כאשר מתקרבים לרמזור או בעת ירידה מההר.
- עצור את המנוע רק במצב P. אחרת, המנוע ימשיך לפעול למרות הירידה בלחץ השמן.
- אם תפעיל בטעות את מצב N תוך כדי נסיעה, אל תעבור מיד למצב D. המתן עד שהמנוע יפסיק.
נוחות הנהיגה של תיבת הילוכים כפולת מצמד היא עצומה בהשוואה לעיצובים אחרים. עם זאת, האלמנטים של קופסה כזו הם מורכבים, ותפעול לא נכון מפחית מאוד את עמידותה. לכן, אם רכבכם מצויד בתיבת הילוכים כפולת מצמדים, טפלו בו בהתאם להמלצות היצרן והמבינים בהפעלתו ובתחזוקתו. זכרו גם שלא כדאי להיסחף עם כוונון שבבים - לתיבות הילוכים כאלה יש בדרך כלל מרווח קטן למומנט נוסף.
