מבחן קצר: אאודי A5 ספורטבק 2.0 TDI (130 כ"ס) עסקים
תסתכל עליו, מר ספורטבק. כלפי חוץ, כל מה שהוא רוצה מספורטאי זה צבע אדום ואולי קליפרים בלמים אדומים, ובלי מחשבה שניה היו מדביקים תג S על דלת תא המטען, אפילו עם דיפיוזר, אפילו עם RS. קווי קופה (למרות חמש הדלתות), גלגלי 19 אינץ', מרחק קצר מהקרקע... בחנייה או בנסיעה, ה-A5 ספורטבק היא מכונית יפהפייה שמסובבת ראשים למרות צבעה העמום.
מה הלב שלו? בואו נודה בזה, 177 סוסי טורבו-דיזל הם לא מה שהמראה חוזה. הספורט משאיר את הנהג עם גלגלים ענקיים ושלדה ספורטיבית (שניהם מרשימת האביזרים) שמספקת תנוחת כביש מאובטחת וסט די מוצק של מהמורות, אבל עדיין מדובר על יותר מספורטאי, מכונית עסקים מצוינת: נוחה מספיק, אטרקטיבית. וצנוע.
מכיוון שיש באף טורבו-דיזל ידוע בנפח שני ליטר, הרוק של הבעלים מטפטף דווקא בגלל החיסכון של החבילה כולה. כשבקרת השיוט מכוונת ל-130 קמ"ש, המנוע מזמזם ב-2.200 סל"ד נעימים וצורך כשישה ליטר למאה ק"מ. כמו כן, ממוצע המבחן המחושב אינו גבוה בהרבה, מה שמהווה אינדיקטור טוב לרכב כה גדול ולארנק הבעלים.
כאשר משלימים עם העובדה שהביצועים סולידיים בלבד (ולא מרוצים), מאוד נעים לחיות עם אודי ממונעת כזו. המרשימים ביותר הם הביצועים של תיבת ההילוכים הידנית בעלת שישה הילוכים ועקביותה עם המנוע: תנועות באורך בינוני מדויקות, החלפות הילוכים נראים בבירור, ותגובת ההנעה כולה בעת העברה אלגנטית, ללא חריקות. למרות שמכוניות אלו ודומותיהן כבר פינקו אותנו בתיבות הילוכים אוטומטיות מצוינות, אין מה להתלונן עם המדריך הזה. ראויה לשבח גם בקרת השיוט, שאינה מופרעת (מושבתת) בעת העברת הילוכים. זה שימושי בעת האצה מתחנת אגרה, שבה אתה יכול להשתמש ב-130 קמ"ש שהוגדרו קודם לכן בהילוך שלישי, ובין לבין, פשוט לבחור את ההילוכים הנכונים מבלי לגעת בדוושת התאוצה.
קצת פחות מרשים, במיוחד אם נכנסים אליו ממיניוואן, שקיפות. בגלל שהוא יושב די נמוך ובגלל הקווים החיצוניים הבולטים אנחנו לא רואים את הקצוות החיצוניים של המרכב, ה-A5 (או הנהג שלו) לא ממש מתמרן במוסך. זה רק מס על הצורה החיצונית והמיקום של הקופה מאחורי ההגה, וטוב שכלל עזר חניה לאחור בחבילת ביזנס ספורט.
התחושה של כל ארבעת המושבים (רק החמישי במרכז גדול יותר) היא מהשורה הראשונה מבחינת מרווח, צורה ואיכות הרכיבים המקיפים את הנהג והנוסעים. מושבים, משענות, מתגים, מערכת שמע, שלושה פנסים בתא המטען (אחד בכל צד ואחד בדלת), ממשק מולטימדיה ברור... אין תגובה. האזהרה היחידה היא שמכונית המצוידת כך עולה למעלה מעשרת אלפים ועדיין חסרה בקרת שיוט מכ"ם או מערכת התרעה על סטייה מנתיב.
טקסט: Matevž Gribar, צילום: Aleš Pavletič
אאודי A5 ספורטבק 2.0 TDI (130 קילוואט) ביזנס
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (130 כ"ס) ב-177 סל"ד - מומנט מרבי 4.200 ננומטר ב-380–1.750 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 228 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-8,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 122 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.590 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.065 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.712 מ"מ - רוחב 1.854 מ"מ - גובה 1.391 מ"מ - בסיס גלגלים 2.810 מ"מ - תא מטען 480 ל' - מיכל דלק 63 ל'. |
המידות שלנו
| T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / מצב מד מרחק: 8.665 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,7 שנים ( 135 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -6,6 / 11,6 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -8,5 / 11,3 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 228 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,0m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
נהגי S אמיתיים יצחקו על גרסת המנוע שלכם, אבל אם אתם מחפשים גם צריכת דלק משתלמת מעבר לסגנון, השילוב הזה עשוי להיות בחירה טובה.
אנו משבחים ומכפישים
מראה
תחושה מאחורי ההגה
ייצור, חומרים
מתגים
מנוע ושילובו עם תיבת הילוכים
צריכת דלק
תאורת תא המטען
בהתחשב במראה של ביצועים ממוצעים בלבד
יותר קשה כניסה ויציאה
שקיפות בעיר ובחניונים
