פולקסווגן ID.3 1st Max - רושם ראשוני. נסעתי שעה, יש הטבות, אבל בסך הכל אני מאוכזב...

אתם בטח זוכרים את הקורא שלנו שמכר ב.מ.וו 330e בגלל שהוא כל כך מאוכזב מהמותג הזה שהוא החליט לקנות בעתיד טסלה דגם 3. אתמול הזדמן לו לנהוג בפולקסווגן ID.3 ולדעתו המכונית לא מפותחת. הוא מאוד מאוכזב מיחס האיכות/מחיר הגרוע.

המייל של הקורא שלנו הסתיים בבקשה לנטוש את ההשוואות של פולקסווגן ID.3 לטסלה דגם 3 כדי לא להטעות אותך. חָזָק. למרות ש-ID.3 נוקט בעמדה זו, אנו מודים שייתכן שהיינו קורבן של שיווק. השוואות דומות, המשמשות כאילו בטעות, עשויות להישמר. אנחנו גם שומעים באופן קבוע על סקודה שחותרת לרמות פולקסווגן ואף עולה עליהן - אבל במציאות, הסוכנות "קצת" שונה.

התיאור שלהלן הוא אימייל ערוך מקורא. הכתוביות לקוחות ממאמר המערכת. למען נוחות הקריאה, איננו משתמשים בכתב נטוי.

"נא לא להשוות את המכונית הזו עם טסלה דגם 3"

עשיתי נסיעת מבחן של שעה קצרה בפולקסווגן ID.3 1st Max, רכב עם סוללה של 58 (62) קילוואט, מנוע 150 קילוואט (204 כ"ס) וכנראה מצויד בכל מה שבמלאי. זה כולל גלגלי 20 אינץ' ותצוגת ראש למעלה (HUD). אני משווה את המכונית לדגם 3 שציפיתי לו ול-BMW 330e (F30) פלאג-אין היברידית שמכרתי לפני כמה ימים.

נתחיל מהמחיר... בנורבגיה, ה-VW ID.3 1st Max יושב בין ה-Tesla Model 3 SR + לבין Tesla Model 3 LR. בפולין, באופן דומה, המכונית עומדת בדיוק באמצע הדרך בין הטסלה הנ"ל. ואני חושב שכאשר משווים פולקסווגן חשמלית לטסלה, כדאי ללכת על הגרסה הזולה ביותר של ה-Standard Range Plus (SR+), שגם לה הנעה אחורית, טווח דומה ופחות הפרש הספק (211 קילוואט לטסלה, 150 קילוואט לפולקסווגן). ...

טסלה דגם 3 SR + דיאגרמת שלדה. הוצג בעבר בקונפיגורטור, היום (ב) טסלה כבר לא מוצגת

כפי שכתבתי קודם, נהגתי כבר עשר שנים במכוניות ב.מ.וו שונות, ולכן אני מעדיף את המאפיינים הספורטיביים של המכונית, תנוחת ישיבה נמוכה, דינמיקה, קומפקטיות, דיוק היגוי, משוב טוב מההגה, התנהגות מסויימת בפניות וכו'. טסלה דגם 3 מציעה הכל, כך שלא צריך להתפלא שנהגי ב.מ.וו סדרה 3 עוברים לרכב הזה לעתים קרובות יותר מאשר לא.

אחרי נסיעת מבחן קצרה עם פולקסווגן ID.3, אני לא יכול לדמיין מישהו שאוהב לנהוג ב-BMW סדרה 3, אאודי A4 קוואטרו או אלפא רומיאו (ג'וליה) ושאחרי הזנת ID.3 יגיד "כן , הן מכוניות דומות ואני יכול לנסוע בה. אני אמכור את הדיזל 330i או Veloce שלי ואעבור ל-ID.3."

ה-VW ID.3 היא מכונית קומפקטית עירונית שמזכירה לי את BMW i3.

פולקסווגן ID.3 מזכיר לי את ה-i3. אין לזה שום קשר לטסלה דגם 3.. רכיבה, פניות, תנוחת נהיגה - הכל שם כמעט זהה לב.מ.וו i3לכן אני מאמין שה-i3 היא מתחרה ישירה למכונית החשמלית של פולקסווגן (חוץ מה-e-Golf וניסאן ליף כמובן).

ל-VW ID.3 תנוחת נהיגה גבוהה, כמו ה-i3. חווית נהיגה כמו MPV (וואן). עבור רבים זה יתרון כי אתה יכול לראות יותר, אבל עבור כל חובב מכוניות ספורט זה חיסרון גדול. ההגה נחמד ונעים למגע, אבל כפתורי המישוש הם טרגדיה של ממש. אנשים לא יכולים לאהוב את זה, לחיצה עליהם גורמת לתחושות לא טבעיות, לא נעימות. ולמה אין כפתור ווליום רגיל, כמו בטסלה או אאודי - אף אחד לא מצא יותר טוב?

עיצוב פנים

החומרים המשמשים בתא הנוסעים גרועים מאוד בהתחשב במחיר המכונית. ממש קשה לנסח את זה במילה אחרת. בצדי הנהג מוקף ים של פלסטיק אפור קשיח באיכות ירודה, אשר, יתר על כן, לעיתים מותקן בצורה גרועה (גבה). החלק העליון והתחתון של הדלת עשויים מפלסטיק קשיח, אשר נשרט לאורך 600 קילומטרים.

הקונסולה המרכזית והחלק התחתון של לוח המחוונים עשויים אף הם מפלסטיק קשיח אפור. הגימור של ה-e-Golf היה הרבה יותר טוב, בעוד ב-VW ID.3 יש לנו איכות פולקסווגן e-Up / Polo. עם תג מחיר של PLN 216, זה קצת אבסורדי.

> מחיר פולקסווגן ID.3 1st (E113MJ / E00) בפולין מ-PLN 167 [עדכון]

חומר שחור לפסנתר בדלתות, במסכים ובקונסולה המרכזית הוא הנגע של זמננו. נראה שטסלה נוגעת ללא רחמים.

אבל שלא לדבר על העובדה שאני רק מתלונן: יש הרבה מקום לדברים, תאוצה ל-100 קמ"ש בקצת יותר מ-7 שניות זה די והותר, יותר מרווח ראש מאחור מאשר טסלה דגם 3, ההגה, כפי שאמרתי, נעים למגע, המפתח נראה בלעדי - ויש HUD.

HUD ותוכנה

ה-HUD נותן לך את כל המידע שאתה צריך, ולמרות שמידע המהירות נראה מוגזם בכמה נקודות (לא הצלחתי לחפור בהגדרות), זה נהדר שכן. הטסלה הזו חסרה, ולדעתי זה חיסרון גדול של מכוניות קליפורניה.

הנוכחות של תצוגת הקרנה מיותר מונים מאחורי ההגה. בכל מקרה, אנימציית הדרך שבה משתמשים היא אטארי/אמיגה מלפני עשרים שנה. נראה כמו פרויקט לא גמור:

בְּדִיוּק. חיסרון נוסף לדעתי הוא מערכת המידע והבידור וביצועי הרכב. אולי אתה לא אוהב את טסלה בגלל היותה שונה ועם מסכי מגע, אבל לפחות זה עקבי ואינטואיטיבי. אם אתה אוהב את האייפון, אתה תאהב את מערכת טסלה: הכל מאורגן על המסך הגדול, יש לך כמה אפשרויות בבת אחת.

פולקסווגן ID.3 חסרה אינטואיטיביות, ובכל זאת הגולף הייתה אהובה על כך. שינוי עוצמת הקול או כוונון המזגן זו בדיחה אפלה: אתה לוחץ, לוחץ, קורה משהו, אבל אתה לא יודע בדיוק מה. התפריט עצמו מבלבל ומורכב, עם מעט נתונים על המסך הקטן כך שאתה ממשיך לעבור בין המבנה. בהשוואה לטסלה או אפילו e-Golf, זה פשוט מבלבל, לא ידידותי.

במה אתה יכול להשתמש בפקודות קוליות? אה, ניסיתי את זה כמה פעמים וקשה לי להגיד מילה טובה. פקודה כמו "קר לי" מעוררת עיבוד של שתי שניות, שלאחריה הקול הנשי אומר שהוא כבר טיפל בזה. ואז הטמפרטורה עולה ב...מעלה אחת צלזיוס.

חוץ, נהיגה וקורות חיים

לא אהבתי את הפלסטיק, לא אהבתי את המושבים: משענת היד מוזרה, כפולה, והריפוד הוא סוג של בד סינטטי. בנוסף, המגבים הולכים לכיוונים שונים, כמו בחלק ממכוניות MPV. אבל אני חייב לומר את זה מהצד ומאחור, המכונית נראית יפה, הרבה יותר יפה מה-BMW i3. החלק הקדמי מכוער - פנסים ומכסה מנוע קצר.

גלגלי הפולקסווגן ID.3 צרים (משויכים שוב לב.מ.וו i3), כך שבנהיגה מדובר. אבל לא יהיו בעיות בעיר. קשה להשוות לטסלה דגם 3... לדעתי עסקינן במכונית הדומה בהתנהגות ובתנוחת הנהיגה ל-MPV.אז זה מכוון ללקוח אחר לגמרי.

הגרסאות הראשונות של ID.3 לא נמכרו בנורבגיה (!), מה שלא מבשר טובות. הסוחר הודיע ​​שאם אחליט, אקבל חבילת שירות ובדיקה לשנה בחינם, גלגלים עם צמיגי חורף 1 או 3 אינץ' בחצי מחיר ושנה של טעינה חינם על Ionity. אז יש לחץ למכור.

[כקונה פוטנציאלי] אני נורא מאוכזב מהמכונה הזו במחיר הזה.. אם הייתי מסתובב בעיר, הייתי מעדיף את ה-i3, שבה כמעט הכל טוב יותר, חוץ מהדלתות האחוריות העלובות האלה. אבל אני שמח, כי בהכירו את פולקסווגן, הוא ייצר מאות אלפי מכוניות כאלה ויעשה כוח חשמלי פופולרי. אבל לטסלה לא יהיה תמריץ להוריד את מחירי המכוניות - היא העלתה אותם על כתר נורבגי חלש ולא הורידה אותם עד היום.

לדעתי, כל זה יעשה אותך פולקסווגן תוריד במהירות את המחיר של הדגם הזה, כי המכירות יהיו חלשות.... הוא לא יחשמל את החברה עם המכונה הזו, כפי שהבטיח.

המחירים עבור פולקסווגן ID.3 מתחילים בפולין מ-PLN 155 עבור גרסת Pro Performance של 890 (58) קוט"ש, מ-PLN 62 עבור הגרסה ה-167 ומ-PLN 190 עבור הגרסה הראשונה. PLN 179 עבור גירסת Pro S 990 (77) קילוואט:

> מחיר פולקסווגן ID.3 1st (E113MJ / E00) בפולין מ-PLN 167 [עדכון]

הערת העורך www.elektrowoz.pl: כותב התיאור מאוכזב מאוד מהמכונית, כך שנראה שאנשים שעוברים מאאודי או ב.מ.וו צריכים כנראה לחכות ל-ID.3 שמיוצר על ידי אאודי. דגם כזה עוד לא הוכרז, אנחנו שומעים רק על אאודי Q4 e-tron, שהוא המקביל לפולקסווגן ID.4 (לא ID.3) - הוא יגיע לראשונה לשוק ב-2021.

אנו תומכים בדעה ש-ID.3 1st Max במחיר מופקע. למרות שלפולקסווגן יש אפשרות השכרה/חכירה זולה לטווח ארוך, אנחנו מוכנים לשלם עד 160 PLN עבור מכונית C-segment עם מצבר כזה. עם 216 XNUMX PLN לבזבז, אנחנו מעדיפים לחשוב על משהו יותר או יותר.

מעניין מה תהיה דעתו של מר פיטר, שהחליט לקנות את האופציה הזו 😉

זה עשוי לעניין אותך: