מבחן קצר: טויוטה לנד קרוזר 3.0 D-4D Professional Premium

עבור החרוצים

בחוץ? LC כמו LC; מה 'חֶברָה ', אינך יכול לגלות (במהירות). הפנים צריכות לנוח על אחד החלונות האחוריים ולחסום ביד את האור החיצוני. בְּתוֹך? כשיושבים בנוחות, ממש עד העור החסון, לא תשימו לב עד שתביטו במראה האחורית שלכם. האם אתה שם לב לזה את הרשת.

הרשת (וכל מה שהשם "מקצוען" מרמז) היא עבודה פנימית, כלומר סלובנית, כלומר הסבה של "משאית קלה" רשמית של טויוטה למשאית תואמת סלובניה מתבצעת - גיאוגרפית - רגע לפני המסירה ללקוח.

Mesh וכל השאר עוסקים קודם כל בעמידה בדרישות, אבל יש לה גם טוויסט נחמד: אם אתה רציני במלאכת יד, אתה יכול גם לשאת פריטים גדולים וכבדים יותר, לא רק תיקים של ג'ינס ובגדי ים, והפריטים הכבדים האלה לא t חייב להיכנס לתא הנוסעים בעת בלימה. שָׁקוּף. זה עלול לגרום לכאב ראש.

אבל יש גם חסרונות. ראשית, HRC אינו עוד בן שבע חמישה מושבים; שנית, חלק המטען נפח ללא שינוי, וללא דיון (חוץ מכמה כלים טובים...); ושלישית, הרשת (או חלק אחר) ב-LC המבחן תמיד רעדה גם כשהיא הייתה מלאה וגרמה לרעש מעצבן באזורים מסוימים של מהירות ומהירות מנוע. אבל גם כאן, כמה כלים יכולים לעזור, או טוב יותר, לנצל את תנאי האחריות.

אבל עכשיו זה: מכיוון שכאמור, למקצוענים אין ספסל שלישי, הוא מפגר מאחור. חור ענק... אבל ממש ענק. יש עוד גליל, ואז חלק מהפלסטיק ההוא, שעוצב יותר להיות עמיד מאשר נעים למגע, והתחתון, שעשוי מבד החלקה, ושני חריצים אורכיים המוכנים היטב להתאמה. .. מחובר אליו ולבסוף שקע של 220 וולט, שיכול למשוך כמעט חצי אמפר, מה שאומר שאפשר לחבר כל דבר שאין לו יותר מ -100 וואט.

בשל העיבוד שלאחר העיבוד, תא הטייס לא השתנה, מה שאומר שבמבט מאחור, הספסל בשורה השנייה עדיין מתקפל למטה, אך שוב (בגלל הרשת מאחור) הוא חסר תועלת כמעט לחלוטין. בשל כמה חלקים שהוסרו והוספו, איש מקצוע שכזה גם קל בהרבה מאותו LC אישי, ככל הנראה ב -70 ק"ג בדיוק.

הציוד הטוב ביותר

מן הסתם, מאחר שאתה משרת את המשחזרים הנ"ל, בחרת פּרֶמיָה. אתה יכול לבחור לא פרימיום ולחסוך כ -20 אלף, אבל בבקשה: זה לא נחות מהתדמית שלך, ואתה לא יכול להסתדר בלי פרימיום. מכיוון שישיבה בפרופיל פרימיום היא אימפריאלית, כמעט קשה להאמין שרכב שטח אמיתי יכול להיות טריילר למחצה, ויותר בו זמנית, ויחד עם זאת לחלוטין. מכונית יוקרה.

גם על חיה כזו צריך לטפס די טוב, אז - או בגלל גודלה בכלל - אדם מכבד אותו אם הוא לא יודע כבר איך שם עולמי... בפנים, תוך כדי נהיגה ובמקומות אחרים, ניכר מיד שלא הגרמנים עשו זאת, כי אם כן, כל הכפתורים היו זהים ומקופלים בצורה מסודרת בשורה, כך שהם עשויים להיות מעט מפוזרים. , אבל לא אומר כלום, החיים אף פעם לא קצרים יותר ...

המכניקה קלה מאוד לאילוף, והעין מתענגת במראות חוץ ענקיות כמו מכוניות אקולוגיות מודרניות כבר מזמן לא ידועות. הם אינם מתאימים למשוואות אווירודינמיות.

עדיין רכב שטח

אולי רק כדי לרענן את זכרוני: LC הוא רכב שטח במלוא מובן המילה ובגלל עיצוב השטח האמיתי שלה של כל רכבי השטח, הוא כנראה בין שלושת הקרובים לטרקטור, אך היזהר, הקרוב ביותר אינו אומר שהוא נוסע בשדה שנחרש טרי. בוא נישאר לאן שה- LC צריך לזוז. למשל, לאורך קו זה ברוחב של שני מטרים, שאפילו לא הייתי קורא לו שביל עזים בעת נהיגה במכונית. כאן LC, כפי שכבר בדקנו וכתבנו, מצוין. משחקי שטח.

מֵכָנִיקָה? אף אחד מהאובייקטים אינו ברשימת התגליות הטכנולוגיות הגדולות ביותר בחלל, אך כולן ידידותיות לאדם ומאוד ידידותיות למשתמש. סיפורי אגדה 2,215 טון של בעלי חיים כבדים צורך 100 ליטר ל-130 ק"מ לשעה, ו-11 ליטר ל-100 ק"מ ל-XNUMX ק"מ.

תיבת הילוכים זה ברור באופן אוטומטי, נהדר על הקרקע, וכמעט זהה בכבישים. הם עדיין שם בשביל התחום מפחית, מנעול דיפרנציאלי מערכת דיפרנציאל מרכז ובקרת מהירות קבועה בעת ירידה, מותאמת לשטח ESP עוד משהו. בקיצור, חבילה אליה טרם מצאנו תלונות רציניות על הפלנטה שלנו.

אז אני אומר, ברכו את אנשי המקצוע. אני מתכוון לברכה למי שמשתמש בו וכך ממשיכים להרוויח כסף.

טקסט ותמונה: וינקו קרנק

טויוטה לנד קרוזר 3.0 D-4D מקצועי Премиум

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.982 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (127 כ"ס) ב-173 סל"ד - מומנט מרבי 3.400 ננומטר ב-410–1.600 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים - צמיגים 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
קיבולת:	מהירות מרבית 175 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 214 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 2.215 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.035 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.760 מ"מ – רוחב 1.885 מ"מ – גובה 1.845 מ"מ – בסיס גלגלים 2.790 מ"מ – תא מטען 621–1.151 87 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = 33% / מצב מד מרחק: 3.117 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,6s
402 מ 'מהעיר:	18,6 שנים ( 122 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	175 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	11,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,0m
שולחן AM:	40m

הערכה

• זה יכול להיות קצת מסורבל בעיר, אבל זה תלוי גם בנהג. הוא נהנה מאוד בכבישים מחוץ להתנחלויות, מחוץ לכביש, מהיר בכביש המהיר והוא בהחלט אחד משלושת הראשונים בכביש. ו"משאית קלה ".

אנו משבחים ומכפישים

מנוע, תיבת הילוכים

עיצוב שדה

צִיוּד

יעילות מיזוג אוויר

מראות אחוריות

תחולה רחבה

מערכת אחסון דלת חלשה מדי (הטיה)

תגובה פתאומית מדי ממערכת ה- ESP על בסיס טוב

רעש תא הטייס

שטח גב קבוע

רעש פנימי - לא פרימיום