מבחן קצר: סיטרואן C4 איירקרוס 1.6i בלעדי
אל תתקוף אותי חזק מדי, זו רק השוואה נוחה לקוקאין. אבל אני יכול להבין אם אתה לא אוהב משקה אמריקאי ממותק לחלוטין באופן מלאכותי ומוצא פרוסת לימון אפילו עבור מבחוץ שלא שייך לשם. מעריצים אמיתיים טוענים שאם היצרן המפורסם היה רוצה שהמשקה הכי מפורסם שלהם יהיה בטעם לימון, הם כבר היו מוסיפים אותו בעצמם ולא היו מאפשרים לברמנים או למלצריות לעשות זאת.
ועם יד על הלב, הם צודקים באופן עקרוני. יש רק מקור אחד ובמקרה שלנו זה קוקה קולה, ובסיטרואן C4 איירקרוס זה מיצובישי ASX. אבל כמו פרוסת הלימון במשקה הבועות המפורסם ביותר, גם ה-C4 Aircross מייצג ערך מוסף. אם זה עיצוב יפה יותר, מותג מוכר יותר באירופה, או הנחה גדולה יותר או מחיר קמעונאי נמוך יותר, זה לא משנה כרגע. התגובה של סיטרואן לשותפות עסקית עם יהלום רכב מפורסם היא הצלחה מוחלטת.
בהתחשב במראה הייחודי שלה, היא יכלה בקלות להיות איירוס קרוס DS4. ה- C4 איירקרוס מהנה אפילו כמכונית ניסוי עם פנסים בעיצוב דינמי, פנסי יום LED וחלונות אחוריים שחורים כהים שמדגישים עוד יותר את לובן הגוף. יש גם תוספת נחמדה לעמוד C, שם יש גם טחנת רוח בצד השמיים ליד השלט של איירקרוס. זה כלום, מכונית שמושכת את עיניך.
היה גם מה לראות בפנים. עור, מסך מגע עם ניווט ורמקול, בקרת שיוט, מיזוג אוטומטי חד ערוצי וחבורת כריות אוויר כולל שבעה וילונות ומגני ברכיים לנהג יוצרים תחושת ביטחון ויוקרה. תנוחת נהיגה גבוהה יותר ומפתח חכם השולט מרחוק על הדלת ומתג ההצתה משפרים עוד יותר את תחושת העליונות הזו. בתא הנוסעים יש מספיק מקום לחמישה מבוגרים, ותא המטען בנפח 440 ליטר הוא מהגדולים מסוגו.
בבדיקה הייתה לנו גרסה שהייתה היחידה עם מנוע בנזין בין החלשים שבהם. מנוע פשוט בנפח 1,6 ליטר בעל שאיבה טבעית בלבד עם 86 קילוואט (117 "כוחות סוס"), תיבת הילוכים ידנית של חמישה הילוכים והנעה קדמית בלבד פוגעת בתחתית ההצעה, כיוון שרק טורזלי הדיזל היקרים יותר יגיעו בעקבותיה. אז אל תתפלאו אם יש יותר מדי רעש בכביש המהיר ואם הגלגלים הקדמיים בשילוב צמיגי חורף וכבישים חלקלקים אינם הדוגמה המושלמת למשיכה. אבל אם תחשבו שזו הסיבה שהמכונית כבר לא כל כך יקרה (ולא זולה, נסכים!), חלק יעלים עין מצריכת הדלק, שבבדיקה שלנו הייתה 9,6 ליטר. נכון, לא פעלנו בזהירות רבה עם ה- C4 איירקרוס, אבל לאזור החזיתי הגדול יותר, יותר משקל ותנאי חורף, יחד עם הצמיגים הנוקשים יותר, יש את העסק שלהם. ציינו שעדיין ישנן אופציות לטורבולידים ...
לימון באמת יכול למתוח את הפנים של הרגישים בעשייה, מה שאומר שהוא משפר את הטעם של קוקה קולה. וה- C4 איירקרוס, בעוד שהיא גרסה מעודכנת של המקור, היא ייחודית מספיק כדי שלא נאשים את אחיה. להיפך: טוב שיש להם כל כך הרבה במשותף בטכנולוגיה!
טקסט: Aljosha Darkness
סיטרואן C4 איירקרוס 1.6 בלעדי
מידע בסיסי
| מכירות: | סיטרואן סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 25.410 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 28.150 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 182 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 9,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.590 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (86 כ"ס) ב-117 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-154 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - גיר ידני 5 הילוכים - צמיגים 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 182 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 135 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.305 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.870 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.340 מ"מ - רוחב 1.800 מ"מ - גובה 1.625 מ"מ - בסיס גלגלים 2.670 מ"מ - תא מטען 442 ל' - מיכל דלק 63 ל'. |
המידות שלנו
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / מצב מד מרחק: 12.117 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,9s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,0 שנים ( 125 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 10,1s (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 14,2s (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 182 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,6 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,1m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
מיצובישי ASX טובה, אבל סיטרואן C4 איירקרוס הרבה יותר נועזת בצורתו ואבזור נוסף. לכן אנו מברכים באופן חד משמעי על שיתוף הפעולה היפני-צרפתי.
אנו משבחים ומכפישים
מראה
ציוד
תנוחת נהיגה גבוהה
הפעלת מערכת AS&G
העברת הילוכים מהירה ומדויקת
תיבת חמישה הילוכים בלבד
צריכת דלק
משיכה (הנעה קדמית בלבד, צמיגי חורף)
