מבחן קצר: רושם יונדאי גרנד סנטה פה 2.2 CRDi 4WD
אז למה בכלל נתנו לו מינוס על המחיר? כי הגיבוי של הבר היה כנראה מעורר פרץ צחוק אם היו מתפארים ביונדאי בקרב עמיתים (מצליחים), למרות שהם עלולים לומר בצחוק שהם היו עוברים במסננת של פקיד מס נזיל קודם לכן. כמו תמיד, למקל בסיפור הזה יש גם שני קצוות. אבל אם נשאיר לבד את שיחות הטברנה הנעימות ואת אירועי המס קצת פחות נעימים, אז נוכל להתמקד יותר בגראנד סנטה פה.
קודם כל, נניח שהמכונית ענקית, כיוון שדחפנו אותה למוסך השירות באורך 4,9 מטר בדיוק של מילימטר, שכן ככל הנראה מקומות החניה מוגדרים מבחינה אדמיניסטרטיבית מימי פיפאק ושטאנוק. האורך של הגרנד הוא 22,5 סנטימטרים מהסנטה פה הקלאסי, גבוה יותר בסנטימטר ורוחבו חמישה מילימטרים. למרות שכבר תוכל לסמן שבע מקומות בסנטה פה, תצטרך לוותר על תא המטען לאחר מכן. למי שלא רוצה לעשות פשרות כאלה, יונדאי הציעה את גרנד בהפרש של שש אלפים. אפילו עם שבעה מושבים, תא המטען נשאר מספיק גדול (עוד מאה ליטרים!) כדי שלא יצטרכו להשאיר נוסעים בבית, ובפריסה של חמישה מושבים עם 634 ליטר, היא עדיין ענקית.
יונדאיות מודרניות בעלות עיצוב ידידותי וגם גרנד סנטה פה עוקב אחר מגמה זו. למכונית המבחן היו גלגלי אלומיניום בגודל 19 אינץ ', פנסי יום LED, מנורות לילה קסנון, חיישני חניה ומצלמה אחורית כמעט חובה. אבל זה גורם לנהג לחייך ברגע שהוא מתקרב לרכב: כשהמכונית מזהה מפתח בקרבת מקום, היא מברכת בחום את הבעלים, מזיזה את מראות הצד למיקום הנהג, מאירה את הקרסים, מזיזה את מושב הנהג. עוד אחורה ומברך במנגינה. נחמד, למרות שחלק אפילו יקראו לזה קיטש.
יונדאי עשתה צעדים גדולים בפנים, מבחינת התחושה. אתה עדיין יודע בוודאות שאתה יושב ביונדאי (אני חושב שזה טוב להם, כיוון שלא הייתי רוצה שיונדאי תהיה כמו המתחרים), אבל בחירת החומרים והביצוע הם מהשורה הראשונה. המפתחות מרגישים טוב למגע, המתגים מרגישים בטוחים והטכנולוגיה שמחה שבהחלט נתת לו את הציון המושלם להנאת הנהיגה. תרומה גדולה לכך היא מנוע טורבו דיזל בנפח 2,2 ליטר המפיק 145 קילוואט (197 "כוחות סוס") ותיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים שלעולם לא תאכזב אתכם.
רוצים נסיעה איטית נוחה? אין בעיה, אז בקושי תבחין במנוע ובשינויי ההילוכים. מה אתה יכול להגיד על עקיפה מהירה? הגרנד סנטה פה יכול לקפוץ גם הוא, מכיוון שהנעה לכל הגלגלים מספקת אחיזה מספקת ובורר ההגה (Flex Steer מאפשר שלוש תוכניות: רגיל, נוחות וספורט) לתחושה טובה יותר וטיפול מדויק. איזו טינה? אפילו לא זה, אולי יונדאי פשוט חסרה חלק מהמארז ומערכת ההיגוי למאבק שווה עם מותגי פרימיום, כיוון שעדיין רטט מחלחל הלוך ושוב לישבנו של הנהג או לזרועותיו. אבל כאן אנחנו כבר חלוקים.
יש לנו גם את האף שלנו לחוץ על גלגל המטען, וזה תוספת אופציונלית מכיוון שהחלונות האחוריים הכהים עדיין לא מספיקים כדי לשפר את בטיחות המטען שלך. או פתיחת מיכל הדלק, שככל הנראה ביצע את משימתו בצייתנות מאז ימי פוני. צריכת הדלק יורדת בקלות ליותר משמונה ליטר למאה קילומטרים, אם כי עם נהיגה קצת יותר דינאמית היא עולה בקלות ליותר מעשרה.
מבוגרים יכולים גם לשבת במושבים האחוריים, למרות שהם יכולים לנשוך את הברכיים. המעבר לשורה השלישית יכול להתבצע רק מצד ימין (נוסע), אבל המעבר מספיק נדיב כדי לעשות זאת מבלי להיות מתעמל רומני. בקיצור, אם אתם מחפשים רכב חברה קצת פחות אטרקטיבי לשימוש ביתי, הגראנד סנטה פה הוא הבחירה הנכונה. במיוחד אם אתם מחפשים ב.מ.וו או מרצדס-בנץ קרועה (כמעט) כדי לקבל טורבו-דיזל חזק, הנעה לכל גלגלים, שבעה מושבים, ציוד רב ואחריות ללא הגבלה לקילומטראז' לחמש שנים.
למרות שהניווט נכשל לחלוטין מספר פעמים במהלך הבדיקה (מכיוון שלא זיהה את מיקום המכונית), מסך המגע בגודל XNUMX אינץ 'של יונדאי עם אפליקציית MapCare (עדכון ועדכון של מפות ארבע פעמים בתקופת האחריות של הרכב!) ופנסי הקסנון היו ניגודים בהירים מדי בעליל. מאחורי ההגה, מכיוון שקיבלנו כמה תגובות עזות) תמיד הצביעו לעבר קו הסיום. תמיד השגנו את המטרה שלנו וגם יונדאי בדרך הנכונה.
טקסט: אליושה מרק
גרנד סנטה פה 2.2 הופעה 4WD CRDi (2015)
מידע בסיסי
| מכירות: | יונדאי רכב טרייד בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 49.990 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 54.350 € |
| כּוֹחַ: | 145kW (197 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 200 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,6l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.199 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (145 כ"ס) ב-197 סל"ד - מומנט מרבי 3.800 ננומטר ב-436–1.800 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 200 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 199 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 2.131 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.630 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.915 מ"מ - רוחב 1.885 מ"מ - גובה 1.695 מ"מ - בסיס גלגלים 2.800 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 71 ליטר |
| קופסא: | תא מטען 634-1.842 ל ' |
המידות שלנו
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / מצב מד מרחק: 4.917 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,0 שנים ( 131 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | לא ניתן לבצע מדידות עם סוג זה של תיבת הילוכים. |
| מהירות מקסימלית: | 200 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,1 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 7,1 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,3m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
רשימות האבזור והנוסעים של יונדאי גרנד סנטה פה ארוכות. אבל חווית נהיגה נהדרת היא כזו שנותנת לכיסוי מחיר גבוה יותר.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
תיבת הילוכים
7 מושבים
ציוד
חדק
מחיר
צריכת דלק
גליל מזוודות כלול בערכת האביזרים
תִדלוּק
