מבחן קצר: יונדאי i20 1.25 סטייל

תוכן

מידע בסיסי
עלויות (לשנה)
מידע טכני
המידות שלנו

אז כשאתה מסתכל במגזין, אתה עלול להגיע לדף שבו כפות הידיים שלך נרטבות, שבו הדופק שלך מואץ, ואתה לא יכול להסיר את העיניים מהיופי הספורטיבי בן 200 הסוסים. כמובן, יונדאי i20 היא לא מכונית ספורט, אבל אם רק תדלגו על שני העמודים האלה, אתם באמת עושים דבר לא הוגן.

אורוש מודליץ '

העובדה היא שמדובר במכונית שמבחינה חיצונית רוצה להרשים עם קצת רענן ולקוריאנים עיצוב נועז למדי. למרות שמדובר במכונית מסגמנט שבו ההיצע עצום ושנתוני המכירות בו הם הגבוהים ביותר, עיצוב נועז יכול גם לאיית כישלון. החלק החיצוני מאוד מודרני, עם פנסי LED וחריץ גדול לאוויר קר מתחת למכסה המנוע הוא בדרך כלל אופנתי. אנחנו יכולים לחלום על משהו מאוד ספורטיבי, אולי אפילו גרסה אזרחית של מכונית מירוץ WRC, אבל המציאות לרוב שונה, עובי הארנק קובע מה יהיה במוסך, וזה איפשהו כאן בקטע הזה. כאשר מכוניות מדור לדור רוכשות איכות ומרחיבות באומץ את מגוון האביזרים, כל דבר קטן נחשב. ה-i20 החדשה היא דוגמה מושלמת למגמה זו. גדול יותר, נוח יותר, עם חומרים וציוד שניתן למצוא בקלות בדגמים גדולים ויקרים יותר, זה בהחלט משכנע אותנו. זה גם נשאר פרקטי, אומר יונדאי, ואינו מביא לשינוי פורץ דרך וחדשנות היכן שאין בו צורך.

מנוע בנזין ארבעה צילינדרים הקטן בגודל 1.248 רגל מעוקב ללא טורבו מתחיל בלחיצת כפתור אחת, והמפתח נחבא בצורה מסודרת בכיס או באחד מתחומי האחסון הרבים. במבחן הוא לא היה זללן מדי, שכן שתה 6,8 ליטר בנזין ל -100 ק"מ בממוצע, ובקפה רגילה הצריכה ירדה ל -6,3 ליטר ל -100 ק"מ. הודות ליכולות אלה (84 "כוחות סוס"), היא תספק את כל הנהג הממוצע שמחפש מכונית שאינה עצלנית או זקוקה להאצה מהירה בכדי שיוכל לעקוב אחר זרימת התנועה באופן רגיל או להאיץ בעת הצורך, לעקוף ציידים ב צריכת שיא נמוכה באתרים המהירים המחברים בין הפריפריה לבירה. כדי להפוך את הנהיגה בטוחה, המכונית מתחברת למסך החכם שלך באמצעות חיבור שיניים כחולות. ברדיו לרכב עם נגן CD / MP3 תוכלו לאחסן עד 1 ג'יגה מהנעימות האהובות עליכם, מה שיקצר את אותן הנסיעות לעבודה ולבית.

כדי להבטיח שכל הפקודות יהיו מדויקות ומהירות, ניתן לבצע את רוב השליטה במכשירים אלה באמצעות הכפתורים שעל ההגה הרב -תכליתי. אנו רוצים גם להזכיר את מסך ה- LCD הצבעוני הגדול בגודל 7 אינץ ', שמשמש גם כמסך ניווט לוויין כך שלא תלך לאיבוד בעיר. ה- i20 החדשה היא בהחלט מכונית עירונית לא קטנה, אם כי היא יכולה להיחשב רשמית כמכונית קטנה יותר. אבל אורכו מעט יותר מארבעה מטרים, דבר שניכר גם בפנים. יש הרבה מקום מפתיע במושבים הקדמיים, ואותו דבר אפשר לומר על המושב האחורי.

גם הכניסה דרך הדלת אינה מעצבנת, מכיוון שהיא נפתחת מספיק רחב, והגב לא יושב עמוק איפשהו, כך שלא יהיו לנו בעיות עם הגב התחתון או הברכיים. למרחקים קצרים היא יכולה לשמש זמנית כרכב משפחתי, אך לטיול משפחתי עם ספסל מלא בפעוטות, לא מומלצות נסיעות ארוכות יותר. גם עם מזוודות זה לא מאפשר ייצור יתר, אבל עם 326 ליטר זה לא כזה קטן. בחבילת Style i20, הוא רוכש אפילו את הקסם שדורשים הנהגים הכי קפדניים. זה אומר שהוא לא הכי זול בהיצע, אבל בשביל זה נועדו דגמי הבסיס, וה- Style מיועד לכל מי שמוסיף משהו למראה ולנוחות גם בנהיגה.

טקסט: Slavko Petrovcic

i20 1.25 סגנון (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	יונדאי רכב טרייד בע"מ
מחיר דגם בסיס:	10.770 €
עלות מודל הבדיקה:	13.535 €
כּוֹחַ:	62kW (84 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,1 s
מהירות מקסימלית:	170 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,7l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.248 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (62 כ"ס) ב-84 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-120 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
קיבולת:	מהירות מרבית 170 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-13,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 109 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.055 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.580 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.035 מ"מ – רוחב 1.734 מ"מ – גובה 1.474 מ"מ – בסיס גלגלים 2.570 מ"מ – תא מטען 326–1.042 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / מצב מד מרחק: 6.078 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	13,8s
402 מ 'מהעיר:	19,0 שנים ( 120 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	16,8s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	22,7s (V.)
מהירות מקסימלית:	170 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	6,8 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	6,3 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,9m
שולחן AM:	40m