מבחן קראטקי: מיני ג'ון קופר וורקס

זה היה שבוע כמעט מושלם שנכתב על כל העור שלי. תחילה הגשתי את רנו קליאו RS גביע במצב רוח רע, ואז יום לאחר מכן נרגעתי בכך שקיבלתי את המיני ג'ון קופר וורקס ומיד לקחתי אותו ל-Raceland. להכיר אחד את השני. המיני JCW היא המיני היחידה המצוידת במנוע טורבו בנזין בנפח XNUMX ליטר.

העוצמה עצומה, שכן הנתונים מקשטים עד 231 "סוסים", ובמבחן קיבלנו, מעניין, גרסה עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית. אל תיבהל, זה לא רציני כפי שזה נראה במבט ראשון. תיבת ההילוכים ניתנת לשליטה גם ידנית באמצעות זיזים שימושיים על ההגה או באמצעות ידית ההילוכים, שיש לה כמובן מעגל מירוץ מירוצים. בתוכנית הנהיגה הירוקה, תיבת ההילוכים עדינה מאוד במצב אוטומטי, בתוכנית אמצע היא נועזת יותר, ובתוכנית ספורט היא מגבירה את מהירות המנוע עד השדה האדום. שלא יהיו אי הבנות: הוא עובד כל כך מהר וחלק שלא התגעגעתי במיוחד לא לתיבה הידנית ולא למצמד הדו-פלטות.

אם אתה לא בדיוק חובב תרגילי יד ימין, פשוט שקלו את הגאדג'ט הזה תמורת כמעט אלפיים תוספת, כי המיני היא עדיין מכונית עירונית. ואם ב.מ.וו או מיני אוהבים להתפאר בכך שהמיני היא מכונית פרימיום, אני יכול להעיד על כך במצפון טוב. מערכת המידע והבידור היא מהשורה הראשונה שכן התפנקנו עם מסך הקרנה, רמקולים של Harman Kardon, ניווט מועיל ואפילו שפה סלובנית בתפריט. כל החידושים שקיבלה המיני החדשה הם, כמובן, יתרון לג'ון קופר וורקס החזק ביותר. מד המהירות ומד המהירות ממוקמים בנוחות מול הנהג, בעוד מערכות הניווט ושאר מערכות המידע והבידור הועברו לתצוגה מרכזית גדולה שעדיין עגולה לטובת הסיפור.

החיסרון היחיד בפנים היה התאורה הצבעונית שכן ה- Mini JCW משנה את צבעו סביב המסך המרכזי. כמעט וולגרי מדי לרעיונות שלי, אבל אני מודה באפשרות ההזדקנות. אבל, ככל הנראה, עדיין לא הגדלתי את שמחת ההזדמנות לנסות מכונית כיס, מכיוון שבדרך כלל אנו מתרגמים את הביטוי האנגלי המוכר "רקטת כיס". הגעתי לפעם ה -15 עם גביע הקליאו על מרוץ המרוץ, ולעזאזל, לא עברתי על הזמן הזה עם המיני. ואז מגיעה האכזבה מכיוון שהמיני הייתה בכל מקום, רק לא לכיוון השביל.

מבט על הצמיגים גילה סוד: בעוד שבגביע קליאו RS הותקנו צמיגי מישלן פיילוט סופר ספורט, המיני הותקן בצמיגי Pirelli P7 Cinturato. אני מתנצל? המיני הספורטיבית הייתה מצוידת בצמיגי תיור נמוכים. כתוצאה מכך, המיני הגיעה למקום ה -49 ופיגרה הרחק מאחורי קודמתה, שעדיין נמצאת במקום ה -17. כן, אתה צודק, אפילו לקודם היו הנעלה מתאימה לאתלט כל כך חזק, שכן הוא היה מהיר יותר ב -01 שניות עם צמיגי Dunlop SP Sport 1,3. העובדה היא שגם הספורטאי הג'מייקני אוסיין בולט לא ישבור שיאים במסלול בנעלי בית. ימין? הנחמה היחידה בסיפור הזה היא שהמיני JCW הייתה חסכונית יותר בדלק בחיקו הסטנדרטי ב -XNUMX ליטר, שאפשר לייחס אותה גם לצמיגים.

אולם שניהם צורכים למעלה מעשרה ליטר, בקלות אפילו 11 עם רגל ימין כבדה. הנעילה הדיפרנציאלית החלקית האלקטרונית פועלת גם כאשר ה- ESC כבוי ולא השתמשנו בבלמי הברמבו במלואם בגלל הצמיגים העניים יותר. מעניין שלמיני JCW יש קווים קלאסיים של עד 200 קילומטרים לשעה, ומבין 200 ל -260 אתה מוחלף בדגל משובץ. בסדר גמור. לא יכולתי לעמוד בפני סדק בצינור הפליטה, אם כי יש לשנות את תוכנית הנהיגה שוב ושוב לספורט. לאחר מכן אתה משתחווה לרכב, נהנה מהנסיעה עד מאוד ושוכח מתא מטען קטן, לוח מחוונים צבעוני או כמעט שוב ​​מחיר רכישה גבוה יותר מהמתחרים שלך.

טקסט: Alosha Mrak צילום: Sasha Kapetanovich

מיני מיני ג'ון קופר וורקס

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	24.650 €
עלות מודל הבדיקה:	43.946 €
כּוֹחַ:	170kW (231 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	6,5 s
מהירות מקסימלית:	246 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,9l / 100 ק"מ

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים, 4 פעימות, בשורה, מגדש טורבו, נפח 1.998 סמ"ק, הספק מרבי 3 קילוואט (170 כ"ס) ב-231–5.200 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-320–1.250 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
קיבולת:	מהירות מרבית 246 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-6,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,2 / 4,9 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 133 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.290 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.740 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.850 מ"מ - רוחב 1.727 מ"מ - גובה 1.414 מ"מ - בסיס גלגלים 2.495 מ"מ
קופסא:	תא מטען 211–731 44 ליטר – מיכל דלק XNUMX ליטר.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / מצב מד מרחק: 4.084 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	6,5s
402 מ 'מהעיר:	14,6 שניות ( 163 קמ"ש)
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,1m
שולחן AM:	39m