מבחן קצר: טויוטה קורולה 1.4 D-4D LUNA TSS

אם אפשר לקרוא למכונית כלשהי כמו עכבר אפור: לא פולשני ולכאורה לא מעניין, אבל היא עושה את רוב הדברים כמו שצריך ומספקת לנוסעים נוחות רבה, אז זה בהחלט יכול להיות המצב של טויוטה קורולה.

סשה קפטנוביץ '

הקורולה היא הדגם הנמכר ביותר של טויוטה ואחת המכוניות הנמכרות ביותר בסך הכל. כמובן, אם מדברים על יחסי עולם. הקורולה נוכחת ב-150 שווקי רכב ברחבי העולם ומכרה כ-11 מיליון רכבים על פני 44 דורות עד כה, מה שהופך אותה לאחד מדגמי הרכב המצליחים ביותר בסך הכל. יותר מ-26 מיליון קורולים נמצאים כיום על כבישי העולם, לפי טויוטה.

הקורולה הייתה זמינה לאחרונה במספר סגנונות מרכב, אך לאחר הופעת האוריס ועצמאותה של הוורסה בדור הקודם, היא נשארה מוגבלת למרכב הסדאן הקלאסי בעל ארבע הדלתות. כתוצאה מכך, טווח ההגעה שלה בשוק האירופי, שנוטה יותר לכיוון סגנונות גוף פרקטיים יותר, פחת מעט, אך לא בשווקים אחרים יותר ידידותיים ללימוזינות כמו רוסיה, שבהם הצלחתה בתוכנית המכירות של טויוטה יכולה להתחרות רק. רכב שטח.

הקורולה הגיעה מעט רעננה בקיץ שעבר. מבחוץ זה מתבטא בעיקר בכמה חיפושיות כרום נוספות על הגוף, הקרובות יותר לדגמים חדשים, ונורות ריצה לד, כמו גם מתחת לפלטה, במיוחד במגוון האביזרים הבטיחות הגדול יותר שטויוטה משלבת בחבילת TSS (Toyota Safety Sense). התצוגה המרכזית גדולה מקודמתה, מחליפה מתגים שונים בלוח המחוונים, וגם מקלה על החיבור. עם זאת, ברור כי המעצבים לא צפו את האפשרות להגדיל את מגוון אביזרי ההגנה, שכן המתגים שלהם ממוקמים בסדר מיוחד בכל מרחב העבודה של הנהג.

הפנים מעוצב באותה איפוק כמו החיצוני, וזה לא חיסרון כל כך גדול. הנסיעה נוחה למדי בזכות המתלים הרכים יותר של הלימוזינה, וגם בסיס הגלגלים, הארוך ב-10 סנטימטרים מהאוריס סטיישן, תורם למרווח ולנוחות הנוסעים, בעיקר במושב האחורי. גם תא המטען בנפח 452 ליטר מרווח למדי, אך מכיוון שהקורולה היא מכונית סדאן קלאסית, גודלה מוגבל רק על ידי קיפול 60:40 של המשענת האחורית.

המבחן של טויוטה קורולה הונע על ידי 1,4 ליטר טורבו-דיזל ארבעה צילינדרים שלא מבטיח הרבה על הנייר, אבל בשילוב עם תיבת שישה הילוכים מחושבת מאפשרת נסיעה קצת יותר דינאמית, אבל אחרת מתאים לאופיו המאופק של המכונית. גם צריכת הדלק מוצקה.

לפיכך, טויוטה קורולה היא מכונית למופת שמבצעת בשקידה את כל המשימות מבלי למשוך תשומת לב מיותרת.

טקסט: Matija Janezic · צילום: Sasha Kapetanovich

קורולה 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	20.550 €
עלות מודל הבדיקה:	22.015 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.364 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (66 כ"ס) ב-90 סל"ד - מומנט מרבי 3.800 ננומטר ב-205 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מומנט 205 ננומטר ב-1.800 סל"ד. תיבת הילוכים: גלגלים קדמיים עם הנעה מנוע - הילוכים אוטומטית 6 הילוכים - צמיגים 205/55 R 16 91T (ברידג'סטון בליזאק LM001).
קיבולת:	מהירות מרבית 180 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12,5 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,0 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 104 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.300 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.780 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.620 מ"מ - רוחב 1.465 מ"מ - גובה 1.775 מ"מ - בסיס גלגלים 2.700 מ"מ - תא מטען 452 ל' - מיכל דלק 55 ל'.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = -1 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 017% / מצב מד מרחק: 43 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	13,0s
402 מ 'מהעיר:	18,8 שנים ( 118 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -10,0 / 18,8 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -15,1 / 17,5 (א'/ו')
צריכת הבדיקה:	5,9 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	4,3 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	45,2m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB

הערכה

• טויוטה קורולה עומדת בכל הציפיות מסדאן קלאסית: היא די דיסקרטית ולא ברורה, אך יחד עם זאת נוחה, מרווחת, פונקציונלית ומאובזרת.

אנו משבחים ומכפישים

מרחב ונוחות

מנוע עמיד וחסכוני

תיבת הילוכים

ציוד

ערפול של צורה

סיווג לא עקבי של מתגי TSS