מבחן קראטקי: טויוטה יאריס GRMN

אם נפרק את ראשי התיבות האלה, נקבל את הביטוי Gazoo Racing Master of Nürburgring. ואם שתי המילים הראשונות מראות שיאריס הזו שייכת למחלקת הספורט של טויוטה גזו מרוץ, אז החלק השני נראה הרבה יותר מסתורי. דהיינו, טויוטה הכריזה לאחר מותו על נהג הבדיקה והמהנדס הראשי שלה, הירומו נארוז, שמת בתאונה ליד ה- Lexus LFA האמורה בעת בדיקת ה- Lexus LFA. נחשב לאגדה בתחומו, רוחו נקשרה לדור חדש של ספורטאי טויוטה שיצאו מחסות צוות המבחנים של הירומו.

מסיפור למקרה ספציפי. אבל לפני כן, הערה מהירה: כל מה שאתה קורא על Yaris GRMN צריך לשמש רק כדי להרחיב את אוצר הידע שלך ברכב, לא כתמיכה ברכישה. כי זו מהדורה מוגבלת של 400 מכוניות שלטויוטה אומרים אזלו תוך 72 שעות בלבד.

ומה שכנע קונים מלבד העובדה המפתה שמדובר במהדורה מוגבלת? כמובן ש- Yaris GRMN שונה מכל "האצ'בקקס החמים" האחרים. זה שונה בכך שהאף מסתיר מנוע בנזין בנפח 1,8 ליטר, ש"מדחף "על ידי המדחס. המנוע, שפותח על ידי טויוטה בעזרת לוטוס, מפתח 212 "כוחות סוס", אותם הוא שולח לצמד הגלגלים הקדמי באמצעות תיבת שישה הילוכים והפרש מכני של Thorsna. מערכת הפליטה, הממוקמת באמצע, מציעה במה קולית נעימה כאשר יאריס מסתובבת, וכאשר נוסעים לאט היא לא מעצבנת ורועשת מדי. המספרים אומרים שיאריס כזו מאיצה למאה תוך 6,4 שניות, והחץ על מד המהירות נעצר במהירות של 230 קילומטרים לשעה. הקפות אינסופיות ב- Nürburgring עזרו לחדד את השלדה בעזרת בולמי זעזועים מירוצים של סאקס לשלמות. יחד עם זאת, ברור שביאריס כזו הכל כפוף לרוח הספורטיבית, וזה בדיוק הרושם שהפנים יוצרים.

מושבי הספורט הספרטניים משרתים את מטרתם, ההגה דומה לזה של טויוטה GT86, והדוושות והשיפטר עשויים מאלומיניום. ב-Yaris GRMN תחפשו לשווא מתגים להתאמת מתלים, תוכניות נהיגה שונות או הגדרות דיפרנציאל. יאריס GRMN הוא שחקן ראשוני, הוא תמיד מוכן לתקוף את הקרנות. שם הוא מוצא את עצמו במצב מאוזן, ובגלל בסיס הגלגלים הקצר יותר הוא מתאים יותר לפינות צפופות יותר, שם גם נעילת הדיפרנציאל המכנית באה לידי ביטוי. זו הסיבה שהוא התפקד היטב ב-Raceland, שם, למרות הצמיגים שכבר בלויים, מדדנו את הזמן שלו של 57,64 שניות, מה שמציב אותו בסולם שלנו אפילו לפני מכוניות "קליבר" גדולות יותר (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, מיני ג'ון קופר וורקס).

בשל מספר המכוניות המצומצם מאוד, טויוטה אולי רצתה להפוך את יאריס לאספנות, אך הם עדיין סומכים על לקוחות מובחרים שינצלו זאת.

טויוטה יאריס GRMN

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	33.000 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	33.000 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	33.000 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבו בנזין - נפח 1.798 סמ"ק 3 - הספק מרבי 3 קילוואט (156 כ"ס) ב-212 סל"ד - מומנט מרבי 6,800 ננומטר ב-250 סל"ד
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)
קיבולת:	מהירות מרבית 230 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 6,4 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 7,5 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 170 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.135 ק"ג - משקל כולל מותר 1.545 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 3.945 מ"מ - רוחב 1.695 מ"מ - גובה 1.510 מ"מ - בסיס גלגלים 2.510 מ"מ - מיכל דלק 42
קופסא:	286

המידות שלנו

T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 16.109 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	6,9s
402 מ 'מהעיר:	16,0 שנים ( 156 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -7,6 / 11,6 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -9,0 / 12,7 (א'/ו')
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	7,4 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	35,5m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB

הערכה

• מצטערים, אנחנו לא יכולים להמליץ ​​לך לקנות את זה כי אתה פשוט לא יכול לקנות את זה. עם זאת, אנו יכולים לומר שכולם בחסות ה- "מוסך" GRMN התאמצו ויצרו מכונית שעמיתו לשעבר הירומו נארוסה יתגאה בה.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע (היענות, גמישות)

פעולת נעילת דיפרנציאל

מיקום על הכביש

(גם) מהדורה מוגבלת בהחלט

תנועת המושבים הקדמיים בעת גישה למושב האחורי