תקן חדש לבדיקת אוטונומיה של אופניים חשמליים

תקן חדש זה, שפותח על ידי האיגוד הגרמני ZIV, המבקש לאמץ אותו בינלאומי, אמור לאפשר השוואה טובה יותר בין הדגמים השונים בשוק.

אם הסטנדרטים לאוטונומיה של כלי רכב חשמליים נקבעים בצורה ברורה, יש סוג של חוסר ארגון בתחום האופניים החשמליים. בהיעדר תקן, כל יצרן מכריז על נתונים משלו עם מתודולוגיית חישוב משלו. תוצאה: קשה לצרכנים לא מעודכנים לנווט...

עם זאת, אוטונומיה היא גורם חשוב עבור רבים מהם, ומסיבה זו החליטה ההתאחדות הגרמנית ZIV (Zweirad-Industry-Verband) לקבוע פרוטוקול קפדני שנועד לבסס ביצועים במחזורים סטנדרטיים, כפי שכבר קורה. בעולם הרכב.

מבחן חדש זה, שזכה לכינוי R200, אמור לאפשר השוואה אובייקטיבית של האוטונומיה של דגמים שונים. פרוטוקול המבוסס על ממוצע השימוש באופניים חשמליים ופותח בשיתוף יצרנים שונים כמו בוש, שימנו או קבוצת Accell.

מבחן ספסל המבחן R200 לוקח בחשבון גורמים שונים המשפיעים על האוטונומיה של אופניים חשמליים, כמו סוללה, מצב אימון, משקלי אופניים וצמיגים. מכיוון שהאוטונומיה בפועל תלויה גם במצב התמיכה בו נעשה שימוש, הבדיקות מתבצעות באופן שווה עם 200% (ולכן ה-R200). כדי לפרט את התוצאות הללו, ה-ZIV מקשר ערכים מייצגים הקשורים למשקל, לסוג השטח ואפילו לתנאי אקלים, שבהם הרוח יכולה להשפיע באופן חיובי או שלילי על האוטונומיה.

עבור ZIV, המטרה היא להפוך את מבחן R200 לתקן בינלאומי שניתן להחיל על כל היצרנים. הדרך עשויה להיות ארוכה, במיוחד מכיוון שחלקם עשויים לראות בסטנדרט החדש הזה מגבלה נוספת.

למידע נוסף, בקישור זה תמצאו תיעוד מפורט - למרבה הצער בגרמנית - המסכם את מתודולוגיית הבדיקה של R200 ואת הליכי המדידה השונים.

ואת ? מה אתה חושב על הרעיון מאחורי התקן החדש הזה?