מבחן קצר: אלפא רומיאו ג'וליאטה 1.4 טבייט מולטיאייר 16V ייחודי

גברים, כמובן, נמנעים מהסיווג האחרון, אבל עם כמה מכוניות אנחנו עדיין מוותרים. אין הרבה מכוניות כאלה, אבל כשמדברים על מכוניות אלפא רומיאו, במיוחד ג'ולייטה, נחמד לשמוע את המילה הזו מגברים ונשים כאחד. כך או כך, כאן צריך להשתחוות בפני האיטלקים - הם לא רק מעצבי אופנה מובילים, אלא גם מייצרים מכוניות יפות. לכן, ההפתעה גדולה עוד יותר כאשר, כשמסתכלים על ג'ולייט ובצורתה המושכת, אנו למדים שהיא כבר בת שלוש. כן, הזמן טס מהר, וכדי לא לעמעם את הזוהר שלו, אלפי ג'וליטי הקדיש מתיחת פנים.

אבל אל דאגה - אפילו האיטלקים יודעים שסוס מנצח לא משתנה, ולכן הצורה של הג'ולייטה לא השתנתה הרבה והם עשו בה רק כמה שינויים קוסמטיים. החלק החיצוני מסומן במסכה חדשה, הפנסים בעלי בסיס כהה יותר ופנסי הערפל מוקפים בכרום. הקונים יכולים לבחור משלושה צבעי מרכב חדשים, כמו גם מבחר רחב יותר של גלגלי אלומיניום, הזמינים בגדלים הנעים בין 16 ל-18 אינץ'.

מעצבים איטלקים לא הקדישו יותר מדי תשומת לב לפנים. חיפויי הדלתות החדשים של Giulietti משתלבים באופן מושלם עם הפנים תוך שימת דגש על איכות המוצרים. לקוחות יכולים לבחור בין שני מסכי infotainment חדשים, חמישה ו -6,5 אינץ ', עם שיפור בלוטות', ומערכת מסך גדולה המציעה ניווט מעודכן ומשופר משמעותית עם שליטה קולית פשוטה.

כמובן שישנם גם שקעי USB ו- AUX (שאחרת ממוקמים באופן אקראי בתחתית הקונסולה המרכזית וללא מגירה או מקום אחסון למכשיר המחובר), כמו גם חריץ לכרטיס SD. ובכן, המבחן ג'וליאטה היה מצויד במסך קטן יותר, כלומר במסך חמישה אינץ ', וכל מערכת המידע והבידור באמת עובדת מצוין. החיבור לטלפון (בלוטות ') הוא מהיר וקל, ומטעמי אבטחה המערכת דורשת ממך לעשות זאת בעמידה ולא בזמן נהיגה. אך מכיוון שהכוונון מהיר מאוד, אתה יכול לעשות זאת בקלות תוך עצירה באור אדום. גם הרדיו והמסך שלו ראוי לשבח.

יש תקופות שבהן יש פחות ופחות כפתורים במכוניות בכללותן, ולכן ברדיו, ואלה "שעליהן" אנו מאחסנים תחנות רדיו גם הן נעלמות. מערכת המידע החדש של אלפין מציעה מגוון בוחרים, כולל בורר הכל, המציג את כל תחנות הרדיו המאוחסנות במסך מלא. במקרה זה, המסך נשאר במיקום זה ואינו חוזר לעיקרי, כמו במערכות רדיו דומות רבות.

אחרת, הנהג והנוסעים של הג'וליאטה מסתדרים טוב. מכונית המבחן הייתה עשירה בציוד נוסף (גלגלי סגסוגת מיוחדים, מחוגה בלמים אדומים, פנים שחורים, חבילות ספורט וחורף, כמו גם חיישני חניה מלפנים ומאחור), אך עלתה קצת יותר מ -3.000 יורו. גם אחרת, כשמדובר במספרים, המחיר הסופי של מכונית עבור מה שהקונה מקבל הוא מאוד מאוד אטרקטיבי. לפחות חצי מגודלה של ג'ולייט עצמה!

אפשר היה לפקפק מעט רק על ידי התבוננות בבחירת המנוע. כן, גם אלפס נכנעה לגלובליזציה – כמובן מבחינת גודל המנוע. לפיכך, מנוע הארבעה צילינדרים בנזין 1,4 ליטר מפותל מספיק. הכוח והמומנט אינם אשמים, השני, כמובן, הוא צריכת הדלק. כפי שקורה ברוב המנועים בנפח קטן, קילומטראז' מקובל מקובל רק במהירויות איטיות מאוד, ולחץ מצערת חזק יותר עומד ביחס ישר כמעט לצריכת הדלק. לפיכך, מבחן ג'ולייט לא היה יוצא מן הכלל; בעוד שהמבחן הממוצע לא נראה גבוה (מדי), צריכת הדלק הסטנדרטית מאכזבת כאשר בנסיעה שקטה ממש, המנוע "לא רצה" לצרוך פחות משישה ליטר ל-100 קילומטרים. וזאת למרות מערכת Start/Stop שפועלת במהירות וללא רבב.

עם זאת, קיימת מערכת נוספת בג'וליאטה שאנו יכולים להאשים בבטחה (לא ממש, כמובן!) על כך שהם תרמו לצריכת דלק גבוהה יותר. מערכת ה- DNA, המומחיות של אלפא, המעניקה לנהג את האפשרות לבחור תמיכה במצב נהיגה אלקטרונית: D כמובן מייצג דינמי, N מתאים לנורמלי ו- A לתמיכה בתנאי דרך גרועים. שתי העמדות השקטות (N ו- A) יישמטו, אך כאשר הנהג עובר למיקום D, הרמקול הופך בכוונה לעצמו. ג'וליטה קופצת מעט (כאילו עורב התעוות לפני הקפיצה) ומודיעה לנהג שהשטן קיבל את הבדיחה.

במצב D, המנוע לא אוהב סיבובים נמוכים, הוא הכי מרוצה מהמספר מעל 3.000, ולכן הנהג איתו, מכיוון שהג'וליאטה הופכת בקלות למכונית ספורט הגונה לחלוטין. מיקום המכונית בכביש ממילא מעל הממוצע (למרות שהשלדה רועשת למדי), 170 "כוחות סוס" הופכים לעורבי מירוץ, ואם הנהג לא מוותר, הכיף מתחיל וצריכת הדלק עולה באופן דרמטי. וכמובן, אין זו אשמת מערכת ה- DNA, אך ניתן "להאשים" את הנהג כתירוץ לנהיגה מהירה יותר. אי אפשר להתעלם מפנסיו של ג'ולייט. למרות שאלפא טוענת שהם שופצו (אולי בגלל הרקע הכהה?), אך לצערי הם לא משכנעים. הבהירות אינה מיוחדת, מה שכמובן מפריע לנהיגה מהירה יותר, אבל הם אפילו לא יכולים להסתכל לפינה.

אבל אלה דברים קטנים, בנוסף, אנשים רבים עוסקים בהם, ואף יותר מכך שהגברות לא יעשו אותן. ממילא הם לא ירוצו, רק חשוב שהם ינהגו במכונית טובה. במקום זאת, אני נפרד, יופי!

טקסט: סבסטיאן פלייבניאק

אלפא רומיאו ג'וליאטה 1.4 TB מולטיאייר 16V ייחודית

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	15.950 €
עלות מודל הבדיקה:	22.540 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	8,8 s
מהירות מקסימלית:	218 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	8,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.368 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (125 כ"ס) ב-170 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-250 סל"ד.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
קיבולת:	מהירות מרבית 218 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-7,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 131 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.290 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.795 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.350 מ"מ – רוחב 1.800 מ"מ – גובה 1.465 מ"מ – בסיס גלגלים 2.635 מ"מ – תא מטען 350–1.045 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / מצב מד מרחק: 2.766 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,8s
402 מ 'מהעיר:	16,5 שנים ( 140 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -6,8 / 9,5 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -8,6 / 9,9 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	218 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	8,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	37,9m
שולחן AM:	40m

הערכה

• ג'ולייטה היא מכונית נוספת שמושכת קונים בעיקר עם העיצוב שלה. למרות שהם עשויים להיות מרוצים כי זה די משתלם בהשוואה למתחרים, הם צריכים לשכור כמה דברים קטנים. אבל כשאתה מאוהב, אפילו במכונית, אתה מוכן לסלוח הרבה.

אנו משבחים ומכפישים

צורה

מנוע

תיבת הילוכים

מערכת DNA

מידע וקישוריות בלוטות '

תחושה בתא הנוסעים

מחיר בסיס ומחיר ציוד נוסף

צריכת דלק

בקרת השיוט לא מציגה את המהירות שנקבעה

בהירות הפנסים

שלדה רועשת

בהירות הפנסים