מבחן קצר: שברולט קרוז 2.0D LTZ (5 דלתות)
בסביבה של בינאום אינטנסיבי, קשה לקבוע סכום חד פעמי; הכל במבוא תקף, אבל זה גם נכון ששברולט היא מותג אמריקאי, שיש הרבה דולרים מאחוריו, ושמפתחים, כולל מעצבים, הגיעו מכל מקום. אם זה היה מיוצר בצ'ילה, האם זה היה מכונית צ'יליאנית?
התערובת, או ליתר דיוק הבלבול עם המוצא, נתונה למחלוקת ואינה משפיעה לכל הפחות על הרושם של המוצר. לקרוז הזה, למשל, יש חמש דלתות, מה שהופך את החלק האחורי ליציב פחות מארבע הדלתות, אך הוא גם שימושי יותר מכיוון שיש דלת גדולה מאחור, לא רק מכסה תא המטען. תא המטען קטן במעט מהסדאן, אך ניתן להרחבה כמעט ל -900 ליטר. זה גם לא שיא, רחוק מזה, אבל הוא נוח יותר מסדאן.
ה- Tale Cruze מופעל על ידי טורבו דיזל החזק ביותר המוצע. המכונית קצת לא משכילה, מה שמרמז שזה לא הדור הטכני האחרון: היא די קשה וקולנית, מתעוררת כמעט מיידית ולכן בטלטלות, ב -1.900 סל"ד, ומכאן שהעוצמה שלה עולה באופן דרמטי. מנקודת מבט זו, בהתחשב גם בתמסורת היחס הקצר (מהירות מרבית בהילוך האחרון, השישי), נראה כי לקרוז הזה היה תיאבון ספורטיבי ניכר. לא רק התאוצה והמהירות מרשימים, אלא מעל לכל הגמישות: בהילוך השישי הדלפק מציג את הזמן בין 100 ל -200 קילומטרים לשעה במהירות ובקלות!
בנוסף לביצועים, המנוע מתהדר גם בצריכת דלק נמוכה. לפי מחשב הדרך, הוא צורך 60 ליטר ל-3,5 קמ"ש, 100 ל-5,2, 130 ל-6,8 ו-160 9,3 ליטר סולר ל-100 ק"מ/11,3 ק"מ; במבחן, למרות הלחץ, לא קבענו יעדים ליותר מ-XNUMX, ובנהיגה מתונה, שמונה ליטר טובים.
על סמך זה, קרוז כזה מחפש איש משפחה עם עוד כמה שאיפות ספורטיביות, לפחות כשהוא לבד במכונית. המכניקה תשרת אותו היטב, אם כי בהתחשב באופיו הספורטיבי של המנוע, כל המכניקה נראית מעט מעורערת. ההגה, למשל, יהיה מושך יותר (נמוך) יותר לנהגים ממוצעים שאינם מעוניינים בדינמיקת הנהיגה בשל מעט התנגדות לפינה, ולכן אבא ספורטיבי זה יחמיץ משוב מוחשי על המתרחש מתחת לגלגלים הקדמיים. .
גם המיקום על הכביש טוב ואמין, אפילו נראה שהקרוז הזה אוהב פינות, אבל כשנוסעים מהר, יש יותר מדי שיפועים, במיוחד לרוחב. מצד שני, השלדה סופגת אי סדרים צדדיים לא אחידים בצורה טובה מאוד, מה שישמח שוב את הנהג והנוסעים הרגילים.
זה המצב אם אתה רוצה לרצות את רוב הקונים השונים, אבל רוצה לארוז הכל במחיר משתלם, מקובל ומפתה. אבל בכל זאת – למרבה המזל, יש הצעה כזו. מה שבצורה קונקרטית רחוק מלהיות כל כך מעט!
טקסט: וינקו קרנק
שברולט קרוז 2.0D LTZ (5 דלתות)
מידע בסיסי
| מכירות: | שברולט מרכז ומזרח אירופה LLC |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 20.500 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 20.500 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 205 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 9,5l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 3.800 ננומטר ב-360–1.750 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 205 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-8,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,7 / 4,4 / 5,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 147 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.480 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.015 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.510 מ"מ – רוחב 1.790 מ"מ – גובה 1.477 מ"מ – בסיס גלגלים 2.685 מ"מ – תא מטען 413–883 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / מצב מד מרחק: 8.753 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,6 שנים ( 138 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -9,0 / 15,3 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,8 / 12,8 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 205 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,0m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
מנוע הדיזל החזק ביותר רוצה שקרוז ימצא לקוח שרוצה וצריך לשרת את המשפחה, אך יחד עם זאת ספורטיבי יותר באופיו ויחד עם זאת רוצה לנוע באופן דינמי יותר. מבחינה טכנית, זהו שילוב טוב מאוד של שטח וביצועים, אך בפועל התמהיל נמתח במקצת בין לקוחות טיפוסיים שונים.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע: ביצועי ספורט
שידור ספורט
צריכת נהיגה מתונה
מראה (במיוחד קדמי)
נוחות משפחתית
הגה קל מדי
חומר פנים זול
רעידות גוף לרוחב
קצה אחורי פחות יציב מסדאן
