מבחן קצר: סיטרואן DS5 HDi 160 BVA ספורט שיק
אבל אחרי הכל, חשוב שזה יעורר רגשות, והזמן כבר לא יהיה כך שאפשר להתעקש על ערכים ישנים, לפחות לא להתאים אותם למגמות מודרניות. אז הדיון על טיפוסיות הוא פילוסופי מאוד: אופייני להיום או אופייני לערכי מותג ישנים?
ה- DS5 אופייני למותג של היום בהרבה מובנים: עיצוב טוב, צללית כמעט אגרסיבית, אף משכנע וקצה אחורי ספורטיבי, ומעל לכל, עם סטייה גדולה ומורגשת מעקרונות עיצוב אחרים של תעשיית הרכב. וזה אולי אפילו מורגש יותר בפנים (במיוחד בגרסאות המאובזרות בצורה כזו): סגנון מוכר, הרבה עור שחור, עמיד, הרבה "כרום" דקורטיבי וכתוצאה מכך, תוך התחשבות באמור לעיל , תחושת איכות טובה. ויוקרה.
הוא רוצה להיות שונה! גלגל ההגה הקטן והשמן די קצר בתחתית (ולכן קצת לא נוח בסיבוב מהיר בכמה סיבובים), וגם עטוף למדי בכרום. מעל שלושה חלונות, כל אחד עם תריסי הזזה חשמליים. הדבר מעורר תחושה מוזרה. החלון האחורי כאן חתוך ושבור; העובדה שהחציון גבוה זה טוב, אבל ראייה טובה של מה שקורה מאחור לא משפיעה על זה בצורה הטובה ביותר. מערך האודיו הנודע של Denon משאיר רושם כללי נהדר, רק רצועה קצת יותר "תובענית" כמו Tom Waits עם Shore Leave שלו לא נשמעת הכי טוב.
ה- DS5 גדול ובעיקר ארוך, מה שיתגלה במהירות בחניונים קטנים. עם זאת, מדובר במכונית שבה נעים להיות גם נוסע וגם נהג. זה קצת נתקע רק במגירות (החוברת עם ההוראות צריכה להיות בדלת), וזה לא מספיק ורובן קטנות, ובכלל רק האחת בין המושבים שימושית. אחרת, הוא מתגאה בארגונומיה טובה ומערכת מידע טובה מאוד על שלושה מסכים ומסך הקרנה לחיישנים.
DS5 זה מצויד ב-HDi החזק ביותר שיש. יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית שהיא ממוצע טוב (אך לא הצרחה העדכנית של הטכנולוגיה - היא מהירה בממוצע ולעתים רחוקות חורקת בשקט), היא תמיד מספקת מספיק מומנט כדי להפוך את הנהיגה לקלה, מהנה וללא מתח. הוא אפילו יכול לצרוך מעט יחסית: אנחנו קוראים 4,5 ליטר ל-100 ק"מ ל-50, 4,3 ל-100 (פחות כי הוא עבר בינתיים להילוך גבוה יותר), 6,2 ל-130, 8,2 ל-160 ו-15 במצערת מלאה או 200 ק"מ. . בשעה אחת.
בחיים האמיתיים, אתה יכול לצפות לממוצע פחות מתשעה ליטר אם יש לך מתינות מתונה ברגל ימין. ההגה נוקשה וספורטיבי מבחינת ספורט במהירויות נמוכות, אך רך ומעורפל יותר במהירויות גבוהות, עם משוב מעט מעורפל. עם זאת, למרות בסיס הגלגלים הארוך, ה- DS5 רוכב בצורה מפתיעה היטב בפינות קצרות ומספק תחושת יציבות וניטרליות רבה בפינות ארוכות ובמהירויות גבוהות.
עוד יותר לא טיפוסי עבור ה- DS5 הוא השלדה שלו, היא לא הידראולית, אלא קלאסית ואפילו די קשיחה. טוגה ספורט. בזמן שכתבנו פעם על ה- C5 שנשקף מהחלונות באינגולשטאדט, הוא סבור כי (זה) מ- DS5 מריח יותר כמו טבעת Petuelring של מינכן. אנא קח זאת בזהירות רבה. אפילו מאובזר וחזק כל כך, יש לו הנעה קדמית ומערכת ייצוב שניתן להשבית רק במהירות של עד 50 קילומטר לשעה. אבל סיטרואן היא זו שמציעה את המותג הדינאמי, היוקרתי והאופנתי ביותר במחלקת המידות שלה.
אז האם זה סיטרואן אופייני או לא טיפוסי? קל לנחש: שניהם. וזה הופך אותו למעניין.
טקסט: וינקו קרנק
סיטרואן DS5 HDi 160 BVA ספורט שיק
מידע בסיסי
| מכירות: | סיטרואן סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 37.300 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 38.500 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 212 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 9,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-340 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 212 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 158 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.540 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.140 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.530 מ"מ – רוחב 1.850 מ"מ – גובה 1.504 מ"מ – בסיס גלגלים 2.727 מ"מ – תא מטען 468–1.290 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 36% / מצב מד מרחק: 16.960 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,9s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,4 שנים ( 127 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | מדידות אינן אפשריות עם תיבת הילוכים מסוג זה |
| מהירות מקסימלית: | 212 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,6 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,1m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
קראת על אחד הסיטרונים היקרים (היקרים) ביותר. עם זאת, הוא עוצמתי, נעים לתפעול, מזוהה, מיוחד, יפה ומעניין. זה יכול לשרת את איש העסקים ובסופו של דבר את המשפחה וכמובן אנשים שדוחפים את עצמם מהממוצע האפור.
אנו משבחים ומכפישים
מראה חיצוני, דימוי
מערכת מידע
רושם של איכות ויוקרה בפנים
צִיוּד
קיבולת, מיקום הכביש
מגירות פנימיות
הגה קטוע מדי
אין כפתור לפתיחת הדלת האחורית
בקרת השיוט מפתחת מהירות של מעל 40 קמ"ש
