מבחן קצר: סיטרואן גרנד C4 פיקאסו בלו HDi 150 S&S BVM6 Feel

שינויי המראה היו ממש עדינים ובעיקר ניכרים בקצה הקדמי, שם הוחלפה סורג הרדיאטור, אחרת הגרנד C4 פיקאסו נשאר פחות או יותר כמו לפני העדכון, כלומר בעצם זוויתי וכפוף לנוסע המקסימלי. שטח תא הטייס.

יש באמת מקום רב, כך שהמכונית יכולה להכיל בקלות ובנוחות עד שבעה נוסעים. אם כל המושבים תפוסים, אתה יכול לרכוב בנוחות בשורות המושבים השנייה והשלישית, אך המרווח על הספסל השני הניתן לזוז לאורך הוא הרבה פחות מאשר כאשר שורת המושבים השלישית מקופלת לתחתית המטען השטוחה. וניתן לדחוף אותו לאחור לחלוטין. לנוסעים יש מספיק מקום לרגליים והכניסה להקלת הדלתות הנפתחות מאוד.

הנהג והנוסע מלפנים יכולים להרגיש בנוח במושבים הקדמיים. הגרנד C4 פיקאסו המבחן צויד גם הוא במשענות עיסוי והנווט היה אפילו טוב יותר שכן הוא יכול היה להניח את רגליו על אחיזת רגל נוחה מאוד שמתקפלת מתחת למושב כשאינו בשימוש כך שהיא לא עובדת. לְהַפְרִיעַ. סביבת העבודה של הנהג נותרה פחות או יותר זהה לבעבר, מה שאומר יותר ויותר פקדי מגע ופחות כפתורים. בארבע השנים שחלפו מאז הצגת הדור הנוכחי של סיטרואן C4 פיקאסו, ההתנהלות הזו הפכה מוכרת למדי למכוניות אחרות, אבל עדיין לוקח הרבה זמן להתרגל אליו, מה שעדיף לחלק ולא לאחרים.

גם השלדה כפופה לנוחות. יש לא מעט הטויות בפינות וההגה יכול להיות קצת מחוץ לתקשורת, כך שהוא מרכך כל מהמורות בקרקע טוב יותר. המכונית נעה הרבה יותר טוב בכבישים שטוחים, כאשר טורבודיזל חזק בעל ארבעה צילינדרים עולה לחזית, שעם 150 "כוחות סוס" ו -370 מטר ניוטון מספק תאוצה טובה ומהירות מרבית של 210 קילומטרים לשעה, דבר שאינו מקובל בכבישים שלנו. , אך לכן על מנוע מנוע ה -130 קמ"ש פועל בשקט וחלק למדי. גם הצריכה נוחה בהתאם: במבחן הוא עמד על 6,3 ליטר, ובמעגל רגיל אפילו 5,4 ליטר למאה קילומטרים.

סיטרואן גרנד C4 פיקאסו נותרה סדאן קלאסית אמיתית המציעה שפע של מקום ונוחות, במיוחד בנסיעות ארוכות, למרות האיום הגובר של קרוסאוברים ורכבי שטח המגיעים מביתה.

טקסט: Matija Janezic · צילום: Sasha Kapetanovich

Гранд C4 פיקאסו בלו HDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	28.380 €
עלות מודל הבדיקה:	34.200 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-370 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
קיבולת:	מהירות מרבית 210 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,7 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,3 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 111 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.430 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.050 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.602 מ"מ - רוחב 1.826 מ"מ - גובה 1.644 מ"מ - בסיס גלגלים 2.840 מ"מ - תא מטען 645 ל' - מיכל דלק 55 ל'.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / מצב מד מרחק: 9.584 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,6s
402 מ 'מהעיר:	17,7 שנים ( 131 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	9,2 / 17,8 שניות (V/VI)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -10,2 / 13,4 (V.)
צריכת הבדיקה:	6,3 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,4 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	46,7m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB

הערכה

• סיטרואן גרנד C4 פיקאסו הוא טנדר סדאן קלאסי שמציע שפע של מקום נוח, שפע של אבזור ובמקרה של מכונית המבחן לא חסר לו כוח.

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

נוחות וגמישות

מנוע

צריכת דלק

רזה משמעותית בעת פינה

חוסר רגישות במתגים