מבחן קצר: פיאט 500L ליווינג 1.3 מולג'ט 16V טרקלין Dualogic
עד לאחרונה, יכולנו להכיר את החלופה העדכנית ביותר של פיאט לגרסת ה-500L Trekking שלהם. זה היה הפתעה נעימה במובנים רבים, למרות שהמיניוואן הקטן של פיאט קיים בשוק כבר שנה. תוספת חדשה נוספת להיצע היא ה-500L Living. פיאט התקשתה למצוא הארכה לגרסת המרכב הארוך בעת שימוש בצורת L עבור ה-500 (L גדול באותה מידה). למה לתייג את Living אפילו משווקים פיאט לא ממש יכלה להסביר. האם מישהו חושב שתחיה טוב יותר אם יהיה לך יותר מקום במכונית שלך? אתה יכול לעשות את זה!
המאפיין העיקרי של גרסת ה-Living הוא, כמובן, החלק האחורי הארוך יותר, שאורכו טוב ב-20 סנטימטרים. אבל ההפרעה הזו משפיעה גם על המראה של המכונית, ואני אטען שה-500L הרגילה יותר אטרקטיבית, ונראה שהחלק האחורי של ה-Living הוסיף קצת כוח. אבל אם אתה לא שם לב למראה, אז זה מאוד שימושי לגבר לחיות. כמובן, אם הוא צריך תא מטען גדול, כי העלות הנוספת של שני מיני-מושבים בשורה השלישית באמת שווה לשקול. כלומר, לא ניתן להעביר לשם ילדים מסוגים אחרים, כי לא ניתן בכלל להתקין שם כיסאות בטיחות לילדים, ויש גם מעט מקום יחסית לנוסעים רגילים, בתנאי שהם נמוכים (אבל, כמובן, לא ילדים קטנים) ומיומנים. מספיק כדי להיכנס אל הכל בתחת.
תא המטען הענק נראה הרבה יותר משכנע, וגם המושב הנע את השורה השנייה תורם לגמישות.
גם הציוד המוטורי נראה די מקובל. הטורבודיזל בנפח 1,3 ליטר חזק מספיק, גמיש מספיק וחסכוני. בתנאי חורף קיצוניים, ממוצע מבחן של 6,7 ליטר ל-100 ק"מ הוא לא כל כך הרבה, והמירוץ הסטנדרטי שלנו סיים עם ממוצע של 500 ליטר Living עם צריכה ממוצעת של 5,4 ליטר סולר. אם הייתה לי ברירה, בהחלט לא הייתי בוחר בתיבת הילוכים Dualogic. מדובר בתיבת הילוכים ידנית רובוטית, כלומר כזו הנעזרת במצמד אוטומטי בעת התנעה והחלפת הילוכים.
תיבת הילוכים כזו בהחלט לא מיועדת למשתמשים בלתי צפויים הזקוקים לשליטה מהירה ומדויקת על הידית ותחושת נוחות בעת ההתחלה על משטחים חלקלקים (במיוחד מושלגים). כאשר תיבת ההילוכים פועלת בתוכנית אוטומטית, נראה שגם הזמן שנדרש לשינוי יחס ההילוכים, הנמשך ונמשך, מוטל בספק. אבל זו תחושה יותר, למרות שזה נכון שבתוכנית הידנית אנו יכולים להשיג החלפות הילוכים מעט מהירות יותר, נכון גם שאיננו זקוקים כלל לתיבת הילוכים אוטומטית.
עבור 500L Living, אני יכול לכתוב שמדובר במכונית די שימושית, אבל רק אם אתה לא חושב להיות שונה מדי (שגם עולה כסף). אתה יכול לקבל ערך רב עוד יותר, כלומר אחד ללא תוספת תשלום עבור שבעה מושבים ותיבת הילוכים Dualogic!
טקסט: Tomaž Porekar
פיאט 500L ליווינג 1.3 מולג'ט 16V טרקלין Dualogic
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 15.060 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 23.300 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 17,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 164 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,7l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.248 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (62 כ"ס) ב-85 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-200 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים רובוטית 5 הילוכים - צמיגים 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 164 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-16,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,5 / 3,7 / 4,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 105 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.395 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.870 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.352 מ"מ – רוחב 1.784 מ"מ – גובה 1.667 מ"מ – בסיס גלגלים 2.612 מ"מ – תא מטען 560–1.704 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / מצב מד מרחק: 6.378 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 17,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 20,4 שנים ( 110 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 164 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,7 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,9m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
אפילו עם מנוע הטורבו דיזל הקטן יותר, פיאט 500L מאוד ניתנת לתמרון ומרווחת במיוחד בגרסת Living, אתה רק צריך לבחור את הציוד הנכון.
אנו משבחים ומכפישים
קלות השימוש ומרווח התא
כוח המנוע וחסכון בדלק
נוחות נהיגה
ניתן להשתמש במושב הספסל השלישי רק בתנאי
תיבת ההילוכים הדואלוגיים איטית מדי ולא מדויקת, רק חמישה הילוכים
צורת הגה
מד מהירות אטום
