מבחן קצר: פיאט פנדה 1.3 טרקטור מולטיג'ט
Panda Trekking הוא תערובת של Panda 4 × 4 והרגילה, כלומר גרסת הכביש הקלאסית. למעשה, זה קרוב יותר לאחיות עם הנעה לכל הגלגלים, מכיוון שלא תוכל להבדיל ביניהן במבט ראשון, אבל מיד תשים לב ששתיהן גבוהות בהרבה שני סנטימטרים מהקלאסית, וגם לשניהם חישוקי 15 אינץ' סטנדרטיים עם צמיגי M+S. אין הנעה לכל הגלגלים ולכן יש לו מערכת Traction+.
אם צמיגים אלה אינם הפתרון הטוב ביותר למרצפות אספלט, הם יועילו בחצץ, חול ובוץ. כל עוד להנעה הדו-גלגלי יש מספיק אחיזה לביצוע העבודה, אתה יכול ליהנות משלדה נוחה ומהגה כוח למרות חורים, מה שמבטיח שההגה לא ייגע בידיים רכות יותר. עם זאת, מכיוון שאין לו הנעה לכל הגלגלים, עליך להימנע מבוץ עמוק ושלג גבוה כמו מערכת Traction + (האלקטרוניקה בולמת את גלגל ההנעה פחות אחיזה ומוסיפה מומנט לגלגל, מה שמחזיר אותך הביתה). לשלוליות קטנות או קטעי הריסות קצרים יותר לבקתות הגבעה שלך.
המחסור בהנעה דו-גלגלית בולט גם בצריכת הדלק: בחיק הסטנדרטי שלנו מדדנו 4 ליטר בגרסת ה-4×4,8 (פורסם במגזין הקודם!) ורק 4,4 ליטר בגרסת ה-Trekking. ההבדל קטן, אבל בסוף החודש, כשניצלת את כל מיכל הדלק, האגורה נחסכת לנשנוש צנוע יותר. אז אם אינכם עובדים למען הצלת הרים, טרקים הם אלטרנטיבה טובה לברוח מג'ונגל האספלט.
לפנדה חסרונות רבים, כגון הגה המתכוונן לאורך, מושבים גבוהים, כמה קצוות בלוח המחוונים ובתאי האחסון חדים מדי, הארגונומיה של ההגה אינה הטובה ביותר, ומשענות הראש קשים כמו בטון , אבל יש גם הרבה פתרונות טובים וטובים. נחמד שהייתי צריך להסביר את רגשותי פעמיים לנשים מאחורי ההגה של מכונית עירונית זו באור אדום וכמובן לתת את המחיר, המנוע מקלקל את המומנט בסל"ד נמוך יותר, והתיבה מדויקת מספיק, למרות חמישה הילוכים בלבד. עם יחסי העברה קצרים יותר ומומנט יותר, הפנדה משגשגת הכי טוב בקהל העיר, וזה דורש קצת סבלנות (וסיבולת) בכביש המהיר. הציוד הספיק גם הוא: לא היה מחסור במיזוג אוויר, חיישני חניה, רדיו וכריות אוויר, וקורט יוקרה סיפק אביזרי עור על המושבים והדלתות.
גרסת הטרקים כל כך דומה לפנדה 4x4 שאני לא מאשים את רוב האנשים ששואלים אם הנעה לכל הגלגלים טובה. כפי שאמרתי, לפנדה הזו אין הנעה לכל הגלגלים ...
טקסט: Aljosha Darkness
פיאט פנדה 1.3 טרקטור מולטי ג'ט
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 8.150 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 13.980 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 14,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 161 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,0l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.248 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (55 כ"ס) ב-75 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-190 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 161 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 104 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.110 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.515 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.686 מ"מ – רוחב 1.672 מ"מ – גובה 1.605 מ"מ – בסיס גלגלים 2.300 מ"מ – תא מטען 225–870 37 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / מצב מד מרחק: 4.193 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 14,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,5 שנים ( 115 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 9,7s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 16,2s (V.) |
| מהירות מקסימלית: | 161 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,0 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 46,8m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
אם אינך צריך הנעה על ארבע גלגלים, כיוון שאתה נוסע לפעמים רק על הריסות מעט עניים יותר, ואתה אוהב פנדה גבוהה יותר ונטוע, אז גרסת הטרקים תתאים לך.
אנו משבחים ומכפישים
נוחות, יכולת תמרון ומראה
צריכת דלק (תוכנית סטנדרטית)
ביצועי המנוע
ההגה אינו מתכוונן בכיוון האורך
מושב המושב קצר מדי
מיקום על אספלט הודות לצמיגי M + S
אין לו הנעה לכל הגלגלים
