מבחן קצר: פורד פוקוס 1.0 EcoBoost (92 כ"ס) טיטניום (5 דלתות)

תלת צילינדרים עם 92 כ"ס אמורים להיות המנוע הבסיסי לכמה מהדגמים הקטנים יותר של פורד. הם רק הציגו אחד, ה- B-Max. עבור חלק מהלקוחות, הוא כנראה יתקל בכמה בעיות בהתחלה: רק ליטר נפח, שלושה צילינדרים בלבד, יוכל להזיז 1.200 ק"ג משקל המכונית? כשהמבחן הראשון על ההגה, אנו שוכחים אותם מהר. המנוע מפתיע, וכל הבעיות נעלמות בגלל הביצועים הטובים ובעיקר בגלל התכונות הרבות שנראות דומות לאלה של דיזל טורבו מודרני, למרות שמנוע תלת צילינדרים חדש זה משתמש בבנזין.

בשימוש רגיל, אנו לא מבחינים במשהו מיוחד במנוע זה כלל. אפילו הצליל (או רעש המנוע, מה שאתה אוהב) לא נראה כל כך נהדר, אם כי בבדיקה מדוקדקת יותר אנו מוצאים שזהו שלושה צילינדרים. ה -1.0 EcoBoost החדש מיועד בעיקר לנהיגה חסכונית יותר בדלק, כך שהשינוי הראשון ביחס לפורדס הקודמת הוא שהמנוע נכבה בעת עצירה מול רמזורים (סרק ואם לא לוחצים על דוושת המצמד ברגל, וזה מה שהיצרנים תמיד ממליצים כנכונים).

מערכת ההתחלה-עצירה פועלת בצורה אמינה ואינה מקלקלת את מצב הרוח של הנהג על ידי כיבוי מהיר מדי. עם זאת, נכון שלפחות בהתחלה האוזניים הרגישות מופרעות על ידי עצירת מנוע התלת צילינדרים, שאחר כך מושך את מירב תשומת הלב לעיצובו.

אך זוטות כאלה אינן יכולות למנוע משיפוטו של מוקד זה להסתיים בשבחים. המנוע החדש יכול באמת לשרת מטרה טובה על ידי הפחתת צריכת הדלק. אבל גם כאן ה"שטן "נמצא בפרטים הקטנים. מנוע התלת צילינדרים מסתפק רק בפחות דלק אם הוא משמש כסולר, כך שאם נמצא את ההילוך הגבוה הבא הבא בהקדם האפשרי. כל המומנט של 200 ננומטר זמין במנוע ב -1.400 סל"ד, כך שהוא יכול לבצע היטב בספיד נמוך ואז לצרוך פחות (וזה קרוב יותר לנתונים המובטחים לצריכה רגילה).

אחרי קצת תרגול זה עובד די טוב, אז אני יכול לומר שהצריכה הממוצעת בנהיגה רגילה התייצבה על 6,5 ליטר ל -100 ק"מ. אבל, כמובן, שמנו לב לתנודות: אם אתה נוהג בו, אפילו מנוע תלת צילינדרים מוגדש יכול לקחת די הרבה דלק, וזה חל גם על הערך הממוצע במהירות המרבית המותרת עדיין בכביש המהיר (9,1 ליטר). ). אבל גם אם נרד לאזור קצת יותר נקי אווירודינמית (כ -110 קמ"ש), ניתן לצמצם את הצריכה הממוצעת לשבעה ליטר דלק טובים.

אז הכל תלוי בסגנון הנהיגה. אם נדע להאט, בתקופה זו שתקציב המדינה מחכה לנו בתחנות דלק ומאחורי מכשירי מכ"ם, נוכל להפחית משמעותית את עלות הנהיגה ברכב.

עם זאת, לשם כך עליך קודם כל לפתוח ארנק. השורה התחתונה של מבחן הפוקוס שלנו היא לא בדיוק זולה. כדי להגיע לעשרים אלף המלאים, Summit Motors, סוחר פורד סלובני, מעניק לך הנחה של 3.000 יורו על מחיר הקטלוג כבר מההתחלה. ערכת החומרה של טיטניום כוללת מספר אביזרים שימושיים כגון מיזוג אוויר אוטומטי דו-אזורי ולחצן הפעלה ללא מפתח (המפתח עדיין נחוץ כשלט כדי לפתוח את הדלת), אך אם תזדקק לקצת פחות חומרה המחיר היה עולה להיות נמוך יותר.

אך הנה הביקורת הבאה על מדיניות התמחור. כלומר, אם אתה רוצה לבצע שיחות ברכב בהתאם לתקנות ולחבר את הטלפון הנייד שלך למערכת הדיבורית באמצעות בלוטות ', זה יעלה לך 1.515 יורו בפוקוס שנבדק. יחד עם בלוטוס, עדיין צריך לרכוש מקליט רדיו של סוני עם נגן CD ו- MP3 ונווט, שאיתו זמינה רק מפת הניווט של מערב אירופה, ובכן, גם מחבר ה- USB נמצא למעלה.

אם כבר מדברים על עלויות נוספות, אני ממליץ לכל לקוח לקנות מגני בטיחות מפלסטיק שעובדים כאשר הדלת נפתחת מהמיטה בפער שבין הדלת לגוף ומונעת מקצה הדלת להתנגש בחפצים שבדרך כלל יפגעו בזיגוג. . עבור מאה אנו מקבלים הגנה שתאפשר לך לשמור על המראה היפה של לק לרכב ללא נזק למשך זמן רב יותר.

ככזה, הפוקוס היא בדרך כלל בחירה מכונית מקובלת מאוד, אחרי הכל, היא גם מכונית השנה הסלובנית הנוכחית. קודם כל, הוא תמיד מפתיע בשימוש בכבישים מפותלים ומפותלים יותר שרק משתתפים בודדים יכולים להדביק אותו, שכן המיקום על הכביש ממש מצוין. הוא ראוי לקצת פחות שבחים - לפחות לחתום - בגלל אופניים קצת שונים. צמיגים בעלי פרופיל נמוך מספקים עשירית "מתקפה" מהירה יותר בכבישים מפותלים, אבל אתה משלם מס על אי נוחות בצמיגים שסביר פחות להפחית את הבורות התכופים בכבישים סלובניים גרועים.

טקסט: Tomaž Porekar

פורד פוקוס 1.0 EcoBoost (92 כ"ס) טיטניום (5 דלתות)

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 999 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (92 כ"ס) ב-125 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-200 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
קיבולת:	מהירות מרבית 193 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,3 / 4,2 / 5,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 114 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.200 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.825 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.360 מ"מ – רוחב 1.825 מ"מ – גובה 1.485 מ"מ – בסיס גלגלים 2.650 מ"מ – תא מטען 365–1.150 55 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 38% / מצב מד מרחק: 3.906 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,3s
402 מ 'מהעיר:	17,9 שנים ( 128 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,9 / 15,3 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -12,0 / 16,7 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	193 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	6,5 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	36,7m
שולחן AM:	40m

הערכה

• הפוקוס היא קנייה מצוינת למעמד הביניים הנמוך, אם כי מתחרים רבים הציעו אותה. אבל רק מעטים עם תכונות רכב.

אנו משבחים ומכפישים

ציוד עשיר בגרסת הטיטניום

מנוע גמיש וחזק

תיבת הילוכים מדויקת

דינמיקת נהיגה מצוינת

פותחי דלתות

מדיניות תמחור פרמיה

נוחות נהיגה