מבחן קצר: פורד ריינג'ר 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // מיוחד, אז מה

הצלחה היא תוצאה של צרכים. הם משמשים במקומות רבים כי הם נוחים עם תא מטען פתוח, במקומות אחרים עבור מאפייני הנהיגה שלהם, ויש הבוחרים בהם כי הם פשוט אוהבים סוג זה של מכוניות. וכן, אם מישהו נגעל מהמילה מכוניות, הרשו לי לנחם אותו - יש טנדרים הרבה יותר גדולים שגובלים בגודל של לפחות טנדרים, אם לא טנדרים קטנים יותר, אבל הנוחות, גם נהיגה וגם תחזוקה, עולה על רבים. .

נכון שפורד ריינג'ר לא נכנס לאותה קטגוריה, אבל ההתקדמות ניכרת מאוד. קשה לקרוא לזה רק משאית או מכונת עבודה כשהציוד שלה לבדו מציע שהוא מציע הרבה יותר.

פורד ריינג'ר המבחן הציעה בעיקר הנעה ארבע גלגלים - עם אפשרות מעבר אלקטרוני להנעה דו-גלגלית (אחורית). בעזרת מתג אלקטרוני ניתן לעשות זאת תוך כדי נסיעה במהירויות של עד 120 קילומטרים לשעה. אם אתם מתכננים לקחת אותו לטבע, יש גם תיבת הילוכים ומערכת בקרת ירידה ומערכת ייצוב נגרר אם היא מחוברת.

בפנים, הריינג'ר הוא גם פורד אמיתי, ויש לו כמה מהדברים הטובים ביותר בעולם הרכב, כלומר שמשה מחוממת, מיזוג אוויר דו-אזורי, מושב נהג מתכוונן חשמלית, תיבה קדמית מקוררת ומצלמת אחורית. כל זה כלול כסטנדרט!

בנוסף, המבחן ריינג'ר היה מצויד במגרש, בקרת שיוט מכ"ם מתכווננת, שקע חשמל (230V / 150W) ומנעול דיפרנציאלי אחורי אלקטרוני. להערות העיצוב הושלמה חבילה בסגנון Limited Black שהיתה מוגבלת בזמן וכבר אינה זמינה, אך כמובן שניתן לבחור בין אחרים וכדומה. החבילה לא הייתה רק חבילת עיצוב (ושאר הדומים שעדיין קיימים אינם זמינים), כי בנוסף לאביזרים החיצוניים, שכמובן היו לבושים בשחור, תא הנוסעים הציע גם חיישנים קדמיים שיסייעו להם חניה, מצוין כבר מצלמת רוורס ומערכת ניווט SYNC עם מסך מגע. אני מזכיר את כל האמור לעיל בעיקר מכיוון שבעצם כך המכונה באמת משכנעת את עצמה שהיא הרבה יותר מסתם מכונה עובדת.

אחרי הכל, הנהיגה כבר לא אמינה יותר. ריינג'ר אינו ברמה של מכונית איתו, אבל הוא כבר יכול ללכת ישר עם קרוסאוברים גדולים ומגושמים. כמובן שמנוע 200 כוחות הסוס והאוטומטית בעלת שישה הילוכים ראויים כאן לתשומת לב רבה, מה שמפשט מאוד את הכל, ויחד עם זאת, השילוב עובד היטב ולרמה מספקת. לפיכך, נהיגה אינה מהומה, ובגלל קווי החיתוך (במיוחד מאחור), החניה אינה קשה. כמובן שצריך לזכור שלריינג'ר כזה יש מידות משמעותיות של יותר מחמישה מטרים, כך שזה פשוט לא יעבוד לסחוט אותו לכל חור. מצד שני, זה שוב נכון שאנו יכולים למקם אותו במקום בו קשה לאדם ללכת.

פורד ריינג'ר מוגבלת תא נוסעים כפול 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	39.890 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	34.220 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	39.890 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	5 צילינדרים - 4 פעימות - בטיחות - טורבודיזל - נפח 3.196 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (147 כ"ס) ב-200 סל"ד - מומנט מרבי 3.000 ננומטר ב-470–1.500 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה לכל הגלגלים - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
קיבולת:	מהירות מרבית 175 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 10,6 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 8,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 231 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 2.179 ק"ג - משקל כולל מותר 3.200 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 5.362 מ"מ - רוחב 1.860 מ"מ - גובה 1.815 מ"מ - בסיס גלגלים 3.220 מ"מ - מיכל דלק 80 ליטר
קופסא:	n.p.

המידות שלנו

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 11.109 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,7s
402 מ 'מהעיר:	18,0 שנים ( 123 קמ"ש)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	8,5 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,9m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB

הערכה

• למרות שהעיצוב של הריינג'ר עשוי להיות מיוחד לחלקם, הוא עשוי להיות כבר הרכב המקביל לאנין טעם (או סתם לאוהב). ובכן, ממש לא, כי תנוחת ישיבה גבוהה, תחושת ביטחון, נהיגת שטח הגונה ומה עוד אפשר למצוא רק מגבירים את רמת הפופולריות או השימושיות.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

כוח נהיגה

תחושה בתא הנוסעים

מנוע חזק או מעט מדי בידוד רעש