משאבת חום ברכב חשמלי - האם כדאי לשלם תוספת או לא? [בודק]

בדיונים רבים על קניית רכב חשמלי, נושא משאבת החום מועלה כחלק מרכזי בציוד לחשמלאי. החלטנו לבדוק כמה חשובה למערכת הזו בהתחשב בצריכת החשמל (קרא: טווח) בחורף.

כיצד פועלת משאבת חום?

תוכן העניינים

• כיצד פועלת משאבת חום?
• משאבת חום ברכב חשמלי - חיסכון בקירור = ~ 1,5 קוט"ש / 100 ק"מ
  • חישובים
  • רכבים חשמליים פופולריים ללא משאבות חום ועם משאבות חום

נתחיל בהסבר מהי משאבת חום. ובכן, זה שורה שלמה של מערכות מסוגל להעביר חום ממקום למקום באמצעות שליטה נכונה בדחיסה והתרחבות של נוזל הקירור... מבחינת הרכב, הנושא הנפוץ ביותר הוא חימום תא הנוסעים בטמפרטורות נמוכות, אך כדאי לזכור שמשאבת חום יכולה לקרר אותו גם בטמפרטורות גבוהות.

> האחריות למנועים וסוללות בטסלה מודל S ו-X היא 8 שנים / 240 אלף רובל. קילומטרים. סוף ריצה ללא הגבלה

בואו נחזור לנקודה. משאבת חום במכונית פועלת כמו מקרר: היא לוקחת חום (=מורידה טמפרטורה) ממקום אחד כדי להעביר אותו (=מחממת אותו) לאחר. במקרר נשאב חום החוצה, מחוץ לתא, ברכב - בתוך תא הנוסעים.

התהליך עובד גם כשקר בפנים (מקרר) או בחוץ (רכב) מאשר בחלל העניין.

כמובן, תהליך זה דורש אנרגיה, אבל הוא הרבה יותר יעיל מחימום פנים של מכונית עם תנורי חימום התנגדות - לפחות בטווח טמפרטורות מסוים.

משאבת חום מתחת למכסה המנוע Kii e-Niro

קיה א-נירו עם "חור" גלוי בו ניתן היה למצוא משאבת חום

משאבת חום ברכב חשמלי - חיסכון בקירור = ~ 1,5 קוט"ש / 100 ק"מ

משאבת החום חשובה יותר ככל שהסוללה ברשותנו קטנה יותר אורז ככל שאנו נוהגים לעתים קרובות יותר בטמפרטורות שבין 0 ל-10 מעלות צלזיוס... זה יכול להיות קריטי גם כאשר קיבולת הסוללה "בדיוק מתאימה" לצרכים שלנו, כי בטמפרטורות נמוכות יותר טווח הרכבים החשמליים מצטמצם.

מצד שני: אין צורך יותר במשאבת החום כאשר קיבולת וטווח הסוללה גבוהים מדי.

> כמה אנרגיה צורכת חימום רכב חשמלי בחורף? [יונדאי קונה אלקטריק]

להלן המספרים: הדוחות המקוונים שאספנו מראים שבתנאי הפעלה אופטימליים משאבות חום (0-10 מעלות צלזיוס) צורכות כמה מאות וואט של חשמל. משתמשי אינטרנט ציינו ערכים מ-0,3 עד 0,8 קילוואט. אלו היו מדידות עיניים לא מדויקות מתצפיות צריכת אנרגיה ברכב, אך הטווח חזר על עצמו.

בתורו, החימום של מכוניות ללא משאבות חום נצרך מ 1 עד 2 קילוואט. אנחנו מוסיפים שאנחנו מדברים על עבודה מתמדת, ולא על חימום התא לאחר לילה בקור - כי אז הערכים יכולים להיות הרבה יותר גבוהים, להגיע ל-3-4 קילוואט.

זה מאושש בחלקו על ידי נתונים רשמיים של רנו, שהתהדרה ב-2 קילוואט של הספק קירור או 3 קילוואט של כוח חימום חוזר בצריכת חשמל של 1 קילוואט במקרה של זואי מהדור הקודם.

תרשים המכשיר והפעלת מערכת החימום והקירור ברנו זואי (ג) רנו

כך, משאבת החום חסכה עד 1 קילוואט אנרגיה לשעת פעולה. אם לוקחים בחשבון את מהירות הנסיעה הממוצעת, המשמעות היא חיסכון של 1,5-2,5 קילוואט-שעה / 100 ק"מ.

חישובים

אם רכב משאבת חום ישתמש ב-18 קוט"ש לכל 100 קילומטרים., רכב ללא משאבת חום עבור אותם 18 קוט"ש שהוא יעבור כ-90 קילומטרים. כך ניתן לראות שעם עתודת כוח של 120-130 ק"מ - כמו בניסאן LEAF 24 קוט"ש - ההבדל מורגש. עם זאת, ככל שקיבולת הסוללה גדולה יותר, ההפרש קטן יותר.

> מכונית חשמלית בחורף, כלומר. קילומטראז' של ניסאן ליף בנורבגיה וסיביר במזג אוויר קר

לכן, אם אנחנו מרבים לטייל בלילה, גרים באזורים הרריים או בצפון מזרח פולין, משאבת חום יכולה להיות תוספת חשובה. עם זאת, כאשר אנו נוסעים עד 100 קילומטרים ביום ומצבר הרכב הוא יותר מ-30 קוט"ש, רכישת משאבת חום עלולה לא להיות משתלמת עבורנו.

רכבים חשמליים פופולריים ללא משאבות חום ועם משאבות חום

משאבת חום היא ציוד יקר יחסית, אם כי המחירונים אינם כוללים 10, 15 או יותר אלף זלוטי, ולכן יצרנים רבים מסרבים למערכת זו. הם יוצאים לעתים קרובות יותר, ככל שהסוללה במכונית גדולה יותר.

משאבות חום לא ניתן למצוא, למשל, ב:

• סקודה CitigoE iV / VW e-Up / סיאט Mii Electric.

משאבת חום נוספת ב:

• פיג'ו e-208, אופל קורסה-e ורכבים אחרים מקבוצת PSA (עשויים להשתנות לפי שוק),
• Ki e-Niro,
• יונדאיו קונה אלקטריק,
• ניסאן ליפי דור שני,
• פולקסווגן e-Golfie,
• פולקסווגן ID.3,
• ב.מ.וו i3.

> יונדאי קונה חשמלית במבחן חורף. חדשות ותכונות חשובות

משאבת החום היא סטנדרטית ב:

• רנו זואי,
• יונדאיו איוניק אלקטריק.

עדכון 2020/02/03, שעות. 18.36: XNUMX: הסרנו את האזכור של מיזוג אוויר כדי למנוע בלבול.

עדכון 2020/09/29, שעות. 17.20:XNUMX: שינינו את מלאי הרכבים כך שישקף את המצב הנוכחי.

זה עשוי לעניין אותך: