מבחן קצר: הונדה סיוויק 1.6 i-DTEC // מעולה לקטנים
כמובן, לא הכל איתך, אפילו בעיצוב Civic מהדור האחרון, אבל מי שיאהב אותו בקלות ישוכנע שמדובר בחבילה טובה.
חבל שהונדה הציעה רק טורבו דיזל ממש טוב עכשיו כשהם הולכים ויוצאים מהאופנה. אך מצד שני, הם לא ייעלמו מתעשיית הרכב בין לילה, אז תנו לאמרה "מוטב מאוחר מאשר לעולם לא" לחול.
וזה באמת יהיה חבל אם מעריצי סיוויק לא יקבלו מנוע כזה. הקודמו, ה-2,2 ליטר טורבו-דיזל, היה יותר מקטן עבור מכונית בינונית ולכן יקר מדי. מנוע ה-1,6 ליטר החדש הוא לא מהמנועים הקטנים במעמד שלו, אבל הוא מתגלה כגמיש, מגיב, ביצועים ראויים ובעיקר צריכת דלק מקובלת. אם נסעתם רק כ-500 קילומטרים בקצב מהיר למדי בכביש המהיר, ואז מוצאים על המשאבה שהחישוב מאשר את המידע של המחשב המובנה שהצריכה הממוצעת הייתה קצת יותר מחמישה ליטר, אנחנו יכולים רק להשתחוות בפני כזה מכונית או מנוע. . גם בגלל שבנהיגה רגילה זה מתברר אפילו טוב יותר - כמו במעגל רגיל, שבו צריכת הדלק הממוצעת בקושי עברה את הגבול של ארבעה ליטר.
בעוד שהמנוע הוא לב המכונית, עבור רבים, זה לא הכל. לא לסיוויק, אבל משלים לה עיצוב מעניין (למי שאוהב כמובן), אבזור הגון בחבילת Elegance ועדיין מחיר משתלם.
פירוש הדבר מתחת לקו פירושו כי עבור רבים, אזרחית כזו יכולה להיות בחירה מעניינת ובעיקר בריאה מבחינה כלכלית.
הונדה סיוויק 1.6 i-DTEC
מידע בסיסי
| עלות מודל הבדיקה: | 25.840 € |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס עם הנחות: | 25.290 € |
| הנחה במחיר דגם הבדיקה: | 23.840 € |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.597 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-300 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 201 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 10,0 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 3,5 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 93 גרם/ק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.340 ק"ג - משקל כולל מותר 1.835 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.518 מ"מ - רוחב 1.799 מ"מ - גובה 1.434 מ"מ - בסיס גלגלים 2.697 מ"מ - תא מטען - מיכל דלק 46 ליטר |
| קופסא: | 478-1.267 ליטר |
המידות שלנו
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 9.661 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,1 שנים ( 130 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -29,6 / 14,4 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -10,7 / 13,3 (א'/ו') |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 4,1 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 34,5m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 60dB |
הערכה
זה אותו דבר עם הדור האחרון של סיוויק, כמו עם רבים מקודמיו - אולי תאהבו את העיצוב ואולי לא. אבל גם אם הוא לא מבריק מבחינת עיצוב, הוא עדיין יכול להיות חבילה מצוינת בסך הכל, כולל מנוע טוב, תיבת הילוכים יפנית מדויקת ואבזור סטנדרטי מעל הממוצע.
אנו משבחים ומכפישים
צריכת מנוע וצריכת דלק
צורה
מרווח בתא הנוסעים ובתא המטען
תצוגת מרכז מוזרה או בלתי תחרותית או מערכת מידע
