מבחן קצר: הונדה סיוויק גרנד 1.5 VTEC טורבו CVT

למרות שהונדה טוענת שהמכונית עוצבה מחדש לחלוטין, המודעות למותג של הסיוויק עדיין קיימת. כעת נראה כי הם נטשו את הצורות העגולות וה"ביציות "ושוב הם מתקדמים לקראת מגמת הצורות הנמוכות והמוארכות. ניתן לראות את הצורה הזו בגרסה הגדולה, שהיא למעשה גרסת לימוזינה מהדור העשירי של הסיוויק ואורכה תשע סנטימטרים מלאים מהגרסה הקודמת. כמובן, זה גם נותן יותר מקום בפנים.

אם עד עכשיו התרגלנו לכך שהיפנים מודדים את מרווח הנהג לפי תקני המידות שלהם, הרי שלראשונה מי שגובהו מעל 190 סנטימטרים ירגיש טוב גם בנהיגה בסיוויקה. יחד עם זאת, הברכיים של הנוסעים מאחור לא יסבלו, שכן בכל מקום יש הרבה מקום. אפילו בתא המטען, שמציע 519 ליטר מרחב ונגישות די בקלות למרות כיסוי הלימוזינה. הסיוויק היא מכונית מאובזרת כסטנדרט, שכן היא בעצם מציעה לנו מגוון רחב של מערכות בטיחות וסיוע כמו התראת התנגשות קדימה, סיוע לשמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית וזיהוי תמרורים. הנהג יוכל לעקוב אחר כל התחושות הללו בסביבת "עבודה" עתידנית, שבה בולטים מדדים דיגיטליים ומערכת מידע בידור עם מסך מגע בגודל שבעה אינץ'.

המבחן סיוויק גרנד הופעל על ידי מנוע בנזין טורבו בנפח 182 כ"ס התוסס והמגיב שבדקנו בגרסת סטיישן, רק שהפעם שלח כוח לגלגלים באמצעות תיבת CVT משתנה ברציפות. CVTs נחקרים על ידינו לעתים קרובות, מכיוון שהם מאפשרים העברת חשמל בדיסקרטיות, אך הם אוהבים "להיגמל" עם כל מצערת קטנה. ובכן, כדי להימנע מכך, הונדה הוסיפה לתיבת ההילוכים שבעה הילוכים וירטואליים, אותם ניתן לבחור גם באמצעות מנופים על ההגה. רק כאשר תלחץ לגמרי על דוושת ההאצה ותפעיל את מה שנקרא בעיטה, הצליל האופייני של המשתנה יישמע, והמנוע יתחיל במהירויות גבוהות.

המשך לקרוא:

מבחן: הונדה סיוויק 1.5 ספורט

מבחן קצר: הונדה סיוויק 1.0 טורבו אלגנס

הונדה סיוויק גרנד 1.5 VTEC טורבו CVT

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	27.790 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	23.790 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	25.790 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.498 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (134 כ"ס) ב-182 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-220-1.700 סל"ד
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - וריאטור תיבת הילוכים - צמיגים 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza)
קיבולת:	מהירות מרבית 200 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 8,1 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 5,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 131 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.620 ק"ג - משקל כולל מותר 2.143 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.648 מ"מ - רוחב 1.799 מ"מ - גובה 1.416 מ"מ - בסיס גלגלים 2.698 מ"מ - מיכל דלק 46 ליטר
קופסא:	519

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 6.830 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,1s
402 מ 'מהעיר:	16,5 שנים ( 146 קמ"ש)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	6,2 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	35,6m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB

הערכה

• נכון שמדובר בסדאן בעיצובו, אך הונדה הפיקה את המרב מהצורה הזו. היא פרקטית, רעננה ומזכירה מכונית ספורט. כמו השידור המתמשך והידוע לשמצה של המשתנה, זה איכשהו מתאים לו.

אנו משבחים ומכפישים

היענות ושרידות המנוע

הַרוָחָה

סט של ציוד סטנדרטי

אזהרה לפני התנגשות