מבחן קצר: יונדאי i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
באופן חופשי, על פי מילון הביטויים הסלובניים, אנשי העיר, במיוחד באזורים הכפריים, סימנו את תושבי העיירה בחולצת עיר, כבדיחה וקצת הקנטות. כמובן, בעיקר כי לא ידעו כיצד לבצע עבודת כפיים, אך תמיד היו זהירים פחות או יותר במראה.
אורוש מודליץ '
אותו הדבר ניתן לומר על ה- i10 N-Line. ואני לא מתכוון לשום דבר רע! לפעמים מכונית לא הכרחית, למרות שהיא מתוכננת קצת יותר דינמית להיות ספורטאית, נכון? ובכן, הסטייה הקלה של ה- i10 N-Line באזור המנוע בהשוואה לגרסאות הקלאסיות עדיין מביאה... רק בתצורה זו אפשר להזמין את מנוע הליטר החזק ביותר בהספק של 100 "כוחות סוס", אז ראשית כמה מילים לגביו. אם הייתי צריך לתת לו ציון אחרי הלימודים, הייתי נותן לו ציון טוב.
המנוע עושה עבודה נהדרת בעיר מכיוון שהוא מספק מומנט רב גם בספיד נמוך, גמישות מעוררת קנאה בעוד שהגברתו בסיבובים גבוהים לא מריחה טוב. יחד עם זאת, היא עובדת היטב עם תיבת הילוכים מדויקת (ומהירה מספיק), בה הצליחו המהנדסים להשיג את האיזון האידיאלי בין החיות והכלכלה שכבר הוזכרו. עם (רק) חמישה הילוכים, בנוסף לדינאמיות עירונית רבה, הם גם הצליחו להבטיח שהמנוע הקטן מתחת למכסה המנוע, אפילו בכביש המהיר ב -130 קילומטר לשעה, עדיין יתפתח רק בסביבות 3.000 סל"ד.
עם זאת, שם הוא אינו מרגיש בצורה הטובה ביותר, שלגביה נהצריכה עולה במהירות על 7 ליטר לכל 100 ק"מ, ויציבות כיוונית ממוצעת בלבד.... אפילו צריכת 5,8 ליטר במעגל רגיל ובתנאים אידיאליים (כביש ריק ויבש) אינה לגמרי למופת. המנוע הוא אחד החזקים ביותר, אך הרעש, לדעתי, עדיין נמצא לגמרי בטווח הנורמלי ומתאים לאופי המכונית.
כמה צריכה יונדאי לסט אביזרים כזה? 750 € עבור מנוע חזק יותר ו -1.200 € עבור צרור אביזרים אופטיים וטכניים של N-Line. – גם בלמי דיסק 14 אינץ' לגלגלי 16 אינץ' חדשים וקפיצים ובולמים קשיחים יותר. אל דאגה, נוחות היא עדיין תכונה של הדגם הזה והם לא הרסו אותו מכיוון שקשיחות מסוימת מורגשת רק בבליטות היותר בולטות, כך שהקטן עכשיו יותר מוכן להחליק לפנייה.
זה נראה כמו הצעה הוגנת מאז הציע לסוכן הנחה של 50% בעת יצירת טקסט זה... אז יש הרבה תוכן בסכום הגון יחסית שיעזור לכם להיות קצת יותר גלויים בעיר. אם אתה רוצה כמובן.
יונדאי i10 N-Line (2020)
מידע בסיסי
| מכירות: | יונדאי רכב טרייד בע"מ |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 15.980 € |
| מחיר דגם בסיס עם הנחות: | 13.690 € |
| הנחה במחיר דגם הבדיקה: | 15.980 € |
| כּוֹחַ: | 73,5kW (100 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 185 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,8l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (73.5 כ"ס) ב-100 סל"ד - מומנט מרבי 4.500 ננומטר ב-172–1.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 5 הילוכים ידנית. |
| קיבולת: | מהירות מרבית 185 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,5 שניות - צריכת דלק משולבת ממוצעת (NEDC) 4,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 105 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.024 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.470 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.675 מ"מ - רוחב 1.680 מ"מ - גובה 1.483 מ"מ - בסיס גלגלים 2.425 מ"מ - מיכל דלק 36 ליטר. |
| קופסא: | 252-1.050 ליטר |
אנו משבחים ומכפישים
אינטראקציה בין המנוע לתיבת ההילוכים
הופעה
מקום מלכתחילה
צְרִיכָה
לנשוף את הרוח מעל השמשה במהירות גבוהה יותר.
למערכת המידע והבידור אין מתג לגישה לטלפון.
