מבחן קצר: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // תיאבון ספורט
יד על הלב, רכבי שטח, לא משנה כמה אביזרי ספורט או קילוואט הם מוצאים מתחת למכסה המנוע, לא יכולים להיחשב לספורטאים. מבחינת דינמיקת נהיגה, הם לא יכולים להתחרות בלימוזינות ספורטיביות או קופה, ולא תראו אותם באזור שבו חיים ג'יפים אמיתיים. אבל לרוב הלקוחות לא אכפת. אביזרים שונים (פלסטיק) - אדנים, ספוילרים, גלגלים גדולים ואביזרים נוספים המסופקים על ידי ספורטאי כביש, בהחלט מחייה את המראה שלהם על מרכב המכונית; למעשה, הם משפרים אותו על ידי הפיכתו לאטרקטיבי יותר עבור הלקוחות.
פרי הנזק מבין זאת היטב ואם הם כבר תבלו את הקודיאק אחרי הספורט הזה, נכון שזהו שינוי השם ספורטליין השיג את אחיו הצעיר והצעיר קארוק. האם הוא עומד בסטנדרטים הנ"ל? בְּלִי סָפֵק! חישוקים נמוכים, כיסויי פגוש מפלסטיק בצבע גוף, פנסי לד, חלונות כהים גדולים - הכל כאן. המראה הספורטיבי ממשיך בפנים, שם אנו מוצאים מושבים בעיצוב ספורטיבי עם תמיכה רוחבית גדולה ומשענת גב מקשה אחת.
לרוע המזל, המושבים הקדמיים (מתכווננים ידנית בבוחן) ראויים לביקורת מסוימת על החלק הרך (מדי) של המושב, שיכול לגרום לתזוזה בחיפוש אחר תנוחת נהיגה טובה יותר במרחק קצת יותר ארוך. זוהי אופציה מצוינת, אך היא גם תוסיף חוויה נעימה לנהג. לוח מחוונים דיגיטלי נהדר. ניתן להתאים את תצוגת הנתונים, כמו גם את צבע התאורה ותאורת הפנים - במצב נהיגה ספורטיבית הוא (בהתאמה) אדום בוהק, אבל רק מלפנים. נוסעים במושבים האחוריים לא סופקו תאורת אווירה.בנוסף, ייתכן שהם חסרים פלסטיק מעט רך יותר, פחות עמיד על הדלת.
למרות שציינו לעיל כי רכבי שטח מתקשים לעמוד במכוניות ספורט אמיתיות בכל הנוגע לביצועים, Karoq Sportline עובדת קשה כדי להתקרב אליהם. המארז חסון במיוחד וההגה מגיב, במיוחד במצב נהיגה ספורטיבי, כאשר המכונית עצמה מחזקת עוד יותר את ההגה הקטן והמסוגר יחסית. על הנייר, מנוע דיזל לא יכול להיות מספיק חזק. 110 קילוואט הספק בשילוב תיבת שישה הילוכים ידנית מוכיחה היענות טובה מעמידה.אך יחד עם זאת סיבובי מנוע נמוכים במהירויות כביש מהירות בהן הוא צפוי לבלות את רוב הזמן.
סקודה קארוק 2 TDI ספורטליין (2019 г.)
מידע בסיסי
| עלות מודל הבדיקה: | 34.110 € |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס עם הנחות: | 32.482 € |
| הנחה במחיר דגם הבדיקה: | 34.110 € |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150-3.500 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-340-1.750 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/50 R 18 V (Nokian). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 196 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 8,7 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 5,0 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 132 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.561 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.131 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.382 מ"מ – רוחב 1.841 מ"מ – גובה 1.603 מ"מ – בסיס גלגלים 2.638 מ"מ – תא מטען 521–1.630 55 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 2.875 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,8 שנים ( 131 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -9,1 / 18,0 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -12,8 / 17,6 (א'/ו') |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,8 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,1m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 58dB |
הערכה
Karoq Sportline מוכיחה שניתן לשלב בין סגנון ושימושיות לספורטיביות במכונית אחת ללא פשרות.
אנו משבחים ומכפישים
המראה
לוח מחוונים שקוף ומערכת מידע
תא מטען שימושי
חומרים מהסוג השני
מושבים רכים מדי בשורה הראשונה
