מבחן קצר: סקודה סופרב קומבי 2.0 TDI (125 כ"ס) DSG אלגנטיות

לאחר בדיקת גרסת חמש הדלתות של סקודה סופרב שעברה מתיחת פנים בסתיו האחרון, הגיע תורה של סופרב עם תווית Combi. זה מתאים לאותם בעלים שבדרך כלל אין להם מספיק מקום למטען, כאשר יוצאים לטיול ברכב. קשה לי מאוד לדמיין שיהיו להם בעיות דומות עם הסופרב הזה. אז: התכונה החשובה ביותר של סופרב היא בהחלט המרווח. אפילו השניים היושבים מלפנים נוסעים בנוחות רבה מבלי להרגיש צפוף, וכך גם לגבי השניים (או השלושה) היושבים מאחור.

מי שיושב על גב ספסל הסופרב בפעם הראשונה, מי לא מאמין כמה מקום יש, במיוחד לרגליים. גם אם הם רוצים לחצות אותם זו לא בעיה, מי שקצת יותר נמוך יכול אפילו למתוח אותם. אבל בתא המטען יש 635 ליטר של מקום לנוסעים. והנה סקודה סופרב התגלה כרכב נדיב מאוד. בנוסף לגודל תא המטען (שניתן להרחיב ל-1.865 ליטר נפח מטען כשאין לנו צורך בספסל אחורי), אנו משבחים גם את הגמישות. כלומר, אם אנו נושאים רק כמות קטנה של מזוודות, ניתן לחבר אותו לתא המטען בשתי דרכים. על ידי קיפול חכם של התחתית הכפולה, ניתן לשנות את עיצוב תא המטען או להשתמש במתלי מטען נוספים, המותקנים על שתי מסילות המותקנות בתא המטען של סופרב. בקיצור: סקודה מציעה גם קצת יותר מזוודות (אבל צריך לשלם תוספת על התוספת הזו).

עם זאת, זה לא תקף רק לאביזר זה, גם פותחן דלת תא המטען החשמלי נמצא ברשימת האביזרים וזה גרם לא מעט בעיות עם הסופרב המנוסה, שכן הסיוע החשמלי יצא מכלל תקין ובסופו של דבר הדלת האחורית יכלה רק להיות סגור. בעוצמה ניכרת.

בכלל, תודה מיוחדת לשילוב של טורבודיזל שני ליטר חזק יותר ותיבת שישה הילוכים כפולת מצמדים (DSG), שכן הם משלימים זה את זה בצורה טובה מאוד. יש להם גם השפעה טובה, שכן הנהג עם ידית הילוכים לא צריך לדאוג למצוא את המהירות הנכונה, ותוכנית הספורט הנוספת מגבירה גם את הנוחות של נהיגה נינוחה כאשר יש רצון לתמיכת מנוע מספקת בנסיעה מהירה יותר או עקיפה בטוחה יותר. בכבישים רגילים. הסופרב מגיעה גם עם מנופי ידיים על ההגה, אבל נראה שהנהג כלל לא צריך אותם לנהיגה רגילה - נוחה יותר ומכוונת נוחות, כמובן.

מנוע הסופרב בנפח שני ליטר הוא למעשה הדור הלפני אחרון של דור ה-TDI של פולקסווגן, מעט פחות חזק מהדור האחרון. אבל אנחנו עדיין לא מרגישים חוסר כוח גדול בסופרב (ששוב, כמובן, תקף למי שלא ממהר). המנוע מתבטא בדבר אחד נוסף - צריכת דלק. בהקפה רגילה השגנו צריכת דלק רשמית ממוצעת של 5,4 ליטר ל-100 ק"מ, מה שהפתיע בגדול לאור העובדה שנסענו עם צמיגי חורף. עם זאת, יש לציין שגם הסופרב התפקדה היטב בכל מבחני צריכת הדלק שלנו, מ-6,6 ליטר ל-100 קילומטרים.

קצת פחות מרוצה מפקדי המידע והבידור של הסופרב. מערכת הניווט והרמקול של קולומבוס עובדים היטב, אבל הפעולה גוזלת זמן והמתגים צריכים להיות "תקיפים" יחדיו על ידי שני מסכים, אחד גדול יותר בקונסולה המרכזית וקטן יותר השוכן בין שני מדדים בלוח המחוונים. יש גם יותר כפתורי שליטה, כך שהנהג צריך קצת זמן עד שהוא יבין את הדרך הלא אינטואיטיבית לשליטה. בתחום הזה האוקטביה החדשה כבר הראתה בהצלחה לאיזה כיוון היא תצטרך ללכת, אבל עם הסופרב חלק זה של התיקון יתאפשר רק עם החדשה, שאפשר לצפות לה בעוד כשנה ויותר.

אבל תחושת הרווחה ונוחות הנהיגה מספקת בסופרב מספיקה כדי שהנהג ישכח במהירות את הבעיות הראשוניות עם עוד כמה הוראות. יתרה מכך, גם מיקומו של הסופרב על הכביש אמין. לפיכך, ניתן להסיק את המסקנה: הקונה הנבון המחפש טנדר מרווח, עוצמתי, אך יחד עם זאת חסכוני ובעיקר נוח לא יכול לפספס את הסופרב. תן לסקודה להיות צ'כי בשבילו.

טקסט: Tomaž Porekar

סקודה סופרב קומבי 2.0 TDI (125 קילוואט) DSG Elegance

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	20.455 €
עלות מודל הבדיקה:	39.569 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	9,2 s
מהירות מקסימלית:	221 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,6l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (125 כ"ס) ב-170 סל"ד - מומנט מרבי 4.200 ננומטר ב-350–1.750 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים - צמיגים 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
קיבולת:	מהירות מרבית 221 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-8,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 141 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.510 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.150 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.835 מ"מ – רוחב 1.815 מ"מ – גובה 1.510 מ"מ – בסיס גלגלים 2.760 מ"מ – תא מטען 635–1.865 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / מצב מד מרחק: 15.443 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,2s
402 מ 'מהעיר:	16,3 שנים ( 140 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	221 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	6,6 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,7m
שולחן AM:	40m
שגיאות בדיקה:	מנגנון הפתיחה האוטומטית של דלת תא המטען פגום

הערכה

• הסופרב קומבי היא בחירה טובה למי שצריך תא מטען גדול מאוד אבל לא אוהב רכבי שטח או רכבי שטח.

אנו משבחים ומכפישים

שטח, גם מלפנים, אבל במיוחד מאחור

להרגיש בפנים

תא מטען די גדול וגמיש

מנוע ותיבת הילוכים

מוֹלִיכוּת

סגסוגת

גודל מיכל הדלק

ניווט מתוחכם בתפריט דרך מערכת המידע והבידור

מכשיר ניווט מיושן

מרגיש בעת בלימה

המוניטין של המותג נמוך משווי המכונית