בדיקה קצרה: מרצדס בנץ C 200 T // מבפנים החוצה
"אם הצורה הייתה הסיבה שרוכשי הקרוואנים רצו עד כה ממרצדס למתחרים, עכשיו זה בוודאי יהיה שונה". את ההצעה הזו כתבתי בשנת 2014 בהצגה הבינלאומית של ה- C קלאס החדשה בגרסת טריילר. ... היום, חמש שנים מאוחר יותר, מרצדס עדיין סומכת על הצורה המקורית הזו עד כדי שינוי בקושי מורגש... החידוש מכיל כעת פגושים מעט שונים, סורג רדיאטור ופנסים, שניתן כעת להאיר באמצעות טכנולוגיית LED במצב רב קרןמה שאומר שהקורה מסתגלת למצבי דרך שונים. ולגבי איך שזה.
למתחילים יהיה הרבה יותר קל לזהות בפנים. לא כל כך בגלל הארכיטקטורה השונה, אלא בגלל התפיסה של חלק מהרכיבים הדיגיטליים שהתפקדו היטב בתעשיית הרכב בחמש השנים הללו, ובמיוחד במחלקת הפרימיום שמציגה ה- C קלאס.
הנהג יזהה באופן מיידי גדול מדידים דיגיטליים בגודל 12,3 אינץ 'שהם, עם הגרפיקה השונה, הגמישות, ערכת הצבעים והרזולוציה, ללא ספק הטובים ביותר בקטע זה. מכיוון שנוספו שני מחוונים חיישן להגה שבעזרתם נוכל להפעיל כמעט את כל הסלקטורים, ומכיוון שבקרת השיוט הועברה מההגה הקלאסי לכפתורים על ההגה, כעת יש צורך לקבל קצת אינטואיטיבי. אבל עם הזמן הכל הופך להיות הגיוני ונכנס מתחת לעור.
אם אתה נושם ברשימת האביזרים, תוכל לצייד את מושבי העיסוי "C", מערכת שמע קניינית של 225W. בורמסטר, ניחוח פנים ותאורת אווירה עם 64 צבעים משלימים שונים. אבל לפני שאתה נוסע לשם, עליך להכיר את מערכות האבטחה והסיוע המוצעות. קודם כל, גאדג'ט נהדר נמצא כאן בחזית. נהיגה אוטונומית חלקיתשהוא אחד הטובים בשוק. מלבד בקרת השיוט כמעט ללא רבב, מערכת שמירת הנתיבים מצוינת גם היא וניתן להחליפה גם במידת הצורך כאשר היא משוכנעת שהתמרון בטוח כרגע.
החידוש הגדול ביותר של הנבדק הוא החדש, מנוע בנזין 1,5 ליטר עם ייעוד C 200. מנוע ארבעה צילינדרים 135 קילוואט כוח נתמך בנוסף על ידי טכנולוגיה רווח אקולייזר, שמשמעותו במילון פשוט יותר היברידית קלה... רשת החשמל של 48 וולט מגבירה את ההספק הכולל 10 קילוואט, אולם, משמשים יותר לאספקת צרכני חשמל מאשר לנהיגה כאשר מנוע הבעירה הפנימית כבוי.
"מכשול" זה בולט עוד יותר במהלך מה שנקרא שחייה ובמנוחה, כאשר כמעט לא ניכרת התנעה של המנוע. יצוין גם כי תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שבע ההילוכים הוחלפה כעת בתשע הילוכים. 9G Tronic, אשר עוד יותר "מחליק" את חוויית הנהיגה וגורם להחלפות ההילוכים בקושי מורגשות.
מרצדס אומרת שהיא החליפה יותר ממחצית מהרכיבים בעת עדכון הדגם הנמכר ביותר שלה. אם רק היית מסתכל על החוץ יהיה לך קשה להאמין, אבל כשאתה עומד מאחורי ההגה, אתה יכול להנהן בקלות לעבר הצהרה זו.
קו מרצדס בנץ C200 T 4Matic AMG
מידע בסיסי
| עלות מודל הבדיקה: | 71.084 € |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס עם הנחות: | 43.491 € |
| הנחה במחיר דגם הבדיקה: | 71.084 € |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.497 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (135 כ"ס) ב-184-5.800 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-280-2.000 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה לכל הגלגלים - תיבת 9 הילוכים אוטומטית - צמיגים 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 230 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 8,4 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 6,7 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 153 גרם/ק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.575 ק"ג - משקל כולל מותר 2.240 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.702 מ"מ - רוחב 1.810 מ"מ - גובה 1.457 מ"מ - בסיס גלגלים 2.840 מ"מ - מיכל דלק 66 ליטר |
| קופסא: | 490-1.510 ליטר |
המידות שלנו
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 5.757 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 8,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,4 שנים ( 138 קמ"ש) |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,4 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,9m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות של 90 קמ"ש | 58dB |
הערכה
אם אתה קונה עם העיניים שלך, מתחיל הוא רכישה חסרת טעם. עם זאת, אם תתעמקו בכל השינויים שעשו המהנדסים בשטוטגרט, תראו שמדובר בצעד גדול קדימה. קודם כל, הם משוכנעים במערכות ההילוכים והעזר המעולות.
אנו משבחים ומכפישים
אווירה פנימית
הפעלת מערכות עזר
מנוע (חלקות, גמישות ...)
אינטואיציה בעת עבודה עם מחוונים על ההגה
