מבחן קצר: מרצדס בנץ E 220 d 4Matic All-Terrain

עד לפני שנה, רק לאאודי עם ה- A4 וה- A6 שלה בתוספת האולראוד וולוו V90 עם תווית קרוס קאנטרי הייתה הצעה כמעט ייחודית בקרב מותגי הפרימיום. מרצדס בנתה 18 שנים בבניית רכב השטח מאז עלתה השוק Allroad A6. אם לשפוט לפי התוצאה בצורה של מכונת בדיקה שבדקנו, עכשיו יש להם משהו מיוחד באמת. למעשה, All-Terrain משתלב היטב עם סיסמת ה- Best or Nothing שלהם.

מרצדס E קלאס רגילה (גרסת T או סטיישן, כמובן) נראית כמו All-Terrain אי שם בין ה- T וה- GLE הרגילים. מי שאוהב מושבים גבוהים וכל דבר אחר ששייך לרכבי שטח אופנתיים בהחלט לא ידאג מזה. יש להניח שיש עדיין מספיק קונים שמחפשים בדרך כלל מכונית מסוג מתורבת יותר, אך עם כזו הם היו רוצים לנסוע מדי פעם בכבישי אבן כתושים תובעניים יותר או להתגבר על סחף שלג קצת יותר גדול. הדבר מובטח על ידי גוף גבוה יותר של 29 מילימטרים, ופינוי הקרקע המרבי מושג על ידי בחירת תוכנית בעלת שם ייחודי: All-Terrain. בנוסף למרווח הגובה של הקרקע לרצפה של 156 מ"מ, מופעלת גם תוכנית העברת הכוח לשטח. אתה יכול להשתמש בזה כשאתה נוסע בקפל, כיוון שבמהירות של מעל 35 קילומטרים לשעה הכל שוב "נדחה" להזדמנות שנייה. הודות לתכונה זו, All-Terrain, מעל לכל, מציע נוחות יוצאת דופן מכל הבחינות. הנהיגה ברוב הכבישים, אפילו עם בורות, נוחה ובקושי מרגישים בליטות. אותו דבר לגבי מניעת התהפכות כמעט מוחלטת בעת פינה מהירה יותר. מתלי האוויר, או, על פי מרצדס, המתלים ההסתגלותיים הפעילים, מבטיחים כי מנועים כמעט לחלוטין ייפגעו על הכביש.

ה-All-Terrain הוותיק היה מצויד כמעט בכל דבר ברשימת האביזרים. הבחירה הזו משכנעת במובנים רבים, אבל לא הכל ניתן להזכיר, אז הרשו לי להזכיר שניים. בעזרתו ניתן לנהוג באופן אוטומטי או אוטונומי חלקי, מה שטוב בכבישים המהירים, כולל בעזרת עוזרת אקטיבית להחלפת נתיב. ההגה עוקב כמעט אוטומטית אחר הנתיב (אם ה"התערבות" הזו בעבודת הנהג לא מוצאת חן בעיניכם, אפשר לכבות אותה). כמובן שגם הנסיעה בשיירה מתרחשת אוטומטית. תכונה מעניינת נוספת מרשימת האבזור המלאה היא תאורה - כשיוצאים מהרכב בשעת בין ערביים או בחושך, הרצפה עליה נועלים את הנעליים ביציאה מוארת בכוכב מרצדס. אלגנטי, יוקרתי, מיותר?

לסיום יש להזכיר את חיבור המנוע, תיבת תשעה הילוכים והנעה לכל הגלגלים. מנוע הדיזל החדש (עם פליטת פליטת מופחתת הודות לטכנולוגיית ממיר קטליטי SCR המצריך תוספת AdBlue) משכנע ותיבת ההילוכים תמיד מוצאת את היחס המתאים לסגנון הנהיגה. כשאנחנו מגלים שהוא מתפקד טוב במונחים של צריכת דלק (לא פחות מכך, הוא צריך להזיז לפחות 1,9 טון של רכב בכל עת), לא קשה להסיק שה-All-Terrain הוא קלאסיקה מודרנית למיניהם. . , בכל האזורים בחלק העליון, אבל מוחבא במארז Class E "רגיל".

המשך לקרוא:

מבחן קצר: מרצדס ET 220d

מבחן סורג: מרצדס בנץ E 220 d קופה AMG ליין

מבחן: מרצדס בנץ E 220 d AMG ליין

רכב שטח מסוג מרצדס בנץ E 220d 4Matic

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	59.855 €
עלות מודל הבדיקה:	88.998 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.950 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (143 כ"ס) ב-194 סל"ד - מומנט מרבי 3.800 ננומטר ב-400-1.600 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה לכל הגלגלים - תיבת הילוכים אוטומטית 9 הילוכים - צמיגים 275 / 35-245 / 40 R 20 W
קיבולת:	מהירות מרבית 231 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 8,0 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 5,3 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 139 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.900 ק"ג - משקל כולל מותר 2.570 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.947 מ"מ - רוחב 1.861 מ"מ - גובה 1.497 מ"מ - בסיס גלגלים 2.939 מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר
קופסא:	640-1.820 ליטר

המידות שלנו

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 12.906 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,8s
402 מ 'מהעיר:	16,3 שנים ( 138 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	7,4 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,9 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,2m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB

הערכה

• כדאי לשקול רכב מסוג All-Terrain כזה כתחליף לרכב שטח.

אנו משבחים ומכפישים

מסכי LCD למכשירים ומערכות מידע

קישוריות

תחושה נהדרת של חומרים בתא הנוסעים

עוזרי אבטחה אלקטרוניים

מנוע ותיבת הילוכים

תוספת של כמעט 100% עבור ציוד נוסף