מבחן קצר: אופל אסטרה GTC 2.0 CDTI (121 כ"ס) ספורט
תוכן
GTC היא מכונית יפה
כמובן שלא כל המכוניות הגרמניות הן רק גולפי 1.9 TDI ראביט, וכל האחרות לא נראות כמו אלפא רומיאו 156 GTA, כך שהאסטרה GTC היא גם לא מכונית גרמנית במובן הנ"ל. במבט ראשון ברור שהוא רוצה לעורר רגשות עם המראה החיצוני שלו, ולא באותו אופן כמו למשל הגולף GTI. מודה: אסטרה GTC היא מכונית צבועה להפליא. נמוך, נפוח, עם קווים חלקים רכים, מלא יפה עם מסלולים גדולים ותולים קצרים. שמענו (למעשה קראנו בפייסבוק) טענות על דמיון ל המגאן של רנו ואנחנו מסכימים עם זה חלקית. תסתכל על המכונית מהצד ועל הקווים המשורצים למכסה המנוע מעמודי A ... ובכן, אין צורך לחשוש ששכן עשוי לנחש את המותג. אלא אם כן הוא עושה זאת בכוונה עקב זמינות.
אפילו לא האסטרה שלוש הדלתות!
העובדה שה- GTC היא מה שהיא, המעצבים נאלצו להקריב מעט פרקטיות לרעת העיצוב החיצוני. קצה הטעינה של תא המטען, הנפתח באמצעות מפתח שלט או בלחיצה על החלק התחתון של תג אופל בדלת, הוא גבוה ועבה, כך שהעמסת חפצים כבדים פחות נעימה. גם אם תחפשו חגורת בטיחות הרחק מעבר לכתף, מהר מאוד יתברר לכם שאתם יושבים במכונית קופה שלוש דלתות ולא בלימוזינה משפחתית. נזכיר את המידע של היצרן שה-GTC חולק רק ידיות לדלת, בתי מראה ואנטנה עם ה- Astro הרגיל. GTC היא לא רק אסטרה שלוש דלתות!
מאחורי ההגה, אתה יכול לראות שאנחנו יושבים באופל. ייצור וחומרים הם נראים ומרגישים טוב, אותו הדבר ניתן לומר לגבי הפקדים והמתגים. יש בהחלט יותר מדי מהן, מה שהופך את זה כמעט בלתי אפשרי ללחוץ או לפנות ימינה באינטואיציה בקילומטרים הראשונים. אבל כן, ברגע שמתרגלים לרכב, דרך השליטה בפונקציות יכולה להיות מהירה יותר מלחיצה על הבוררים.
המיקום בכביש ראוי לשבח.
אחד המאפיינים של ה- Astra GTC הוא התקנת הגלגלים הקדמיים. HiPerStrutהמונע את משיכת ההגה בעת האצה מתוך עיקולים. עם הספק של 121 קילוואט, עד כמה טורבודיזל של שני ליטר יכול להתמודד, מצערת מלאה בשלושת ההילוכים הראשונים (או לפחות שניים) כבר יכולה "לשלוט" בהגה, אבל זה לא כך. המארז עובד בפועל, ואם מוסיפים את ציוד ההיגוי הישר למדי, המתלים הנוקשים, הצמיגים הגדולים והמרכב המוצק, ניתן לתאר את המכונית כספורטיבית ועם תנוחת כביש טובה מאוד. אבל יש לו אחד מביך מחסור: ההגה חייב להיות מכוון כל הזמן לאורך כמה קילומטרים מהכביש המהיר. לא הרבה, אבל מספיק כדי שיהיה משעמם.
יופי כלכלי
מה טורבודיזל, האם הוא מתאים ל- GTC? אם טיילת קילומטרים רבים והארנק שלך מדבר, אז כנראה שהתשובה היא כן. במהירות של 130 קמ"ש, מחשב הלוח מציג את הצריכה הנוכחית. 6,4 ליטר / 100 ק"מ, אך הממוצע לבדיקה לא היה גבוה בהרבה. זו לא רמה נמוכה בשיא, אבל לא יותר מדי עבור יחידת אספקת חשמל כזו. שאלה נוספת היא האם אתה מוכן לסבול מנוע פחות שונה לעומת בנזין. בששת ההילוכים של תיבת ההילוכים, המנוף נע בצורה מדויקת ובלי להיתקע, זה דורש רק קצת יותר מאמץ.
טקסט: Matevž Gribar, צילום: Saša Kapetanovič
אופל אסטרה GTC 2.0 CDTI (121 כ"ס) ספורט
מידע בסיסי
| מכירות: | אופל דרום מזרח אירופה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 24.890 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 30.504 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 121kW (165 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,1 s |
| מהירות מקסימלית: | 210 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - מותקן לרוחב - נפח 1.956 ס"מ³ - הספק מרבי 121 קילוואט (165 כ"ס) ב-4.000 סל"ד - מומנט מרבי 350 ננומטר ב-1.750-2.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 210 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 8,9 - צריכת דלק (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 127 גרם לק"מ. |
| תחבורה והשעיה: | לימוזינה - 3 דלתות, 5 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלים בודדים קדמיים, קפיצי עלים, מסילות צולבות משולשות, מייצב - ציר סרן אחורי, מקבילית וואט, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי 10,9 מ' – מיכל דלק 56 ליטר. |
| מייס: | רכב ריק 1.430 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.060 ק"ג. |
| קופסא: | מרווח המיטה, נמדד מ- AM עם סט סטנדרטי של 5 כפות Samsonite (278,5 ליטר דלים): 5 מקומות: 1 × תרמיל (20 ליטר); 1 × מזוודת תעופה (36 ליטר); מזוודה אחת (1 ליטר) |
המידות שלנו
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / יחס. vl. = 41% / מצב קילומטראז ': 3.157 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,6 שנים ( 138 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,3 / 12,9 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -8,8 / 12,6 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 210 קמ"ש (א'/ו') |
| צריכה מינימלית: | 6,2l / 100 ק"מ |
| צריכה מקסימלית: | 8,1l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 6,8 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,8m |
| שולחן AM: | 41m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 56dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 54dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 53dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 53dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 64dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 60dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 59dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 59dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 66dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 65dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 64dB |
| רעש בסרק: | 38dB |
הערכה
עד חמישה אסטרה GTC חסר מזג אגרסיבי, טיפול ותנאי הכביש הם בדרך כלל טובים מאוד.
אנו משבחים ומכפישים
צורה
ייצור, חומרים, מתגים
מנוע חזק
צריכה מתונה
מיקום על הכביש
מטר
דרך לשלוט במחשב הלוח
ציוד היגוי בכביש המהיר
קצה מטען גבוה של תא המטען
יותר מדי כפתורים בקונסולה המרכזית
