מבחן קצר: פיג'ו 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // אריה, לא מסתיר את תדמיתו האגרסיבית
בנזין, דיזל או חשמל? שאלה שעשויים להתמודד איתה גם רוכשי הפיג'ו החדשה 2008. אם לשפוט לפי ההיצע בדור האחרון של הצרפתי הזה, התשובה היא חד משמעית: הבחירה הראשונה היא בנזין (יש שלושה מנועים), השני והשלישי הם חשמל ודיזל . עם האקלים הכללי בעולם הרכב, נראה שהאחרון נמצא בעמדה כפופה. ובכן, בפועל נראה שהוא עדיין לא מפספס כלום. להיפך, יש לו די והותר קלפי מנצח.
המנוע זמין בכל הגרסאות של גרסאות הדיזל לשנת 2008. ליטר וחצי של נפח עבודה, ודגם המבחן היה מצויד בגרסה עוצמתית יותר, המסוגלת לפתח 130 "כוחות סוס".... על הנייר זה מספיק כדי להשאיר את עלויות הביטוח בטווח הנורמלי, אך בפועל מספיק לקחת בחשבון גורמים דינמיים עוד יותר. בכל פעם, בייחוד בסיבובים על הכביש המהיר והאצה, התפעלו מחלוקת המומנט שלו, כמו גם מהביצועים של התיבה האוטומטית (הסדרתית) בעלת שמונה הילוכים.
בכל מקרה, זהו אחד המאפיינים הבולטים של מכונית פיג'ו. ההחלפה היא מהירה וכמעט בלתי מורגשת, ובזכות המוח האלקטרוני המכוון בצורה מושלמת, אין צורך לבחור בתוכנית הנהיגה ספורט לנהיגה מתונה, אך תוכנית אקו מספיקה. זה הודגם גם במהלך הסיור הרגיל שלנו. בזמנו נמנעתי מאיצה אגרסיבית, אך עדיין רק שמתי עין על התנועה.
צריכת הדלק נשארה בטווח הנורמלי, אך רחוקה מהנמוכה ביותר. הגוף הגבוה והמשקל היבש של 1235 ק"ג הופכים אותם לעצמם, כך ששנת 2008 מושקעת על הנורמה. קצת יותר משישה ליטרים של דיזל... אך היזהרו: הכונן הדינאמי אינו מעלה את הצריכה באופן משמעותי, כך שבבדיקה הוא לא עלה על שבעה וחצי ליטר. מיקום המכונית תמיד ריבוני, הגוף נוטה בפינות ויש התערבות מינימלית של סרוו בתוכנית ספורט, מה שאומר שלנהג יש מושג טוב מה קורה מתחת לגלגלים... הרעש בתא הנוסעים נמצא לגמרי בטווח הנורמלי.
מכונית המבחן לשנת 2008 הייתה מצוידת בחבילת ציוד GT Line הגבוהה ביותר, שמשמעותה שינויים ותוספות רבות, במיוחד בתא הנוסעים. אלה כוללים את מושבי הספורט, תאורת האווירה, ועוד כמה אלמנטים מתכתיים כגון אותיות GT בתחתית ההגה. המדדים הדיגיטליים i-Cockpit ראויים לשבחים מיוחדים מכיוון שהם מציעים הצגת נתונים ברורה ומפורטת במיוחד הודות לאפקט התלת מימד הווירטואלי שלהם.
פיג'ו 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - מחיר: + XNUMX רובל.
מידע בסיסי
| מכירות: | P ייבוא מכוניות |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 27.000 € |
| מחיר דגם בסיס עם הנחות: | 25.600 € |
| הנחה במחיר דגם הבדיקה: | 24.535 € |
| כּוֹחַ: | 96kW (130 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 195 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 3,8l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.499 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 3.700 ננומטר ב-300 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית. |
| קיבולת: | מהירות מרבית 195 קמ"ש - 0–100 קמ"ש תאוצה 10,2 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (NEDC) 3,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 100 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.378 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.770 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.300 מ"מ - רוחב 1.770 מ"מ - גובה 1.530 מ"מ - בסיס גלגלים 2.605 מ"מ - מיכל דלק 41 ליטר. |
| קופסא: | 434 |
אנו משבחים ומכפישים
שלדה נוחה ומיקום צפוי
שקיפות לוח המכשירים
אינטראקציה בין מנוע לתיבת הילוכים
התקנת מתג גישה מהירה להגדרת תכנית הנהיגה
ללא מצלמת חניה קדמית
לפעמים ממשק אינפוטיינמנט מורכב
