מבחן קצר: פיג'ו 308 1.2 e-THP 130 Allure
כדי לרענן את החוויה, בדקנו שוב את הדגם עם מנוע הבנזין החדש בן שלושת הצילינדרים בנפח 1,2 ליטר. מפוח והזרקה ישירה כאביזרים מפותחים כיום היטב בתעשיית מנועי הרכב, אך עדיין לא במנועי בנזין. מנוע זה הופק על ידי PSA עם המותגים סיטרואן, DS ופיג'ו לפני שנה והוא מתרחב בהדרגה להיצע שלהם. כרגע, ישנן שתי גרסאות זמינות, השונות רק בהספק. קיימות אפשרויות הספק: 110 ו -130 כוחות סוס. הקטן עוד לא נבדק, וככל שהעוצמה יותר הפעם עברה את המבחן בתנאים מעט שונים מזה של 308 הראשונים שלנו עם אותו מנוע. עכשיו הוא היה מצויד בצמיגי חורף.
כתוצאה מכך התברר שגם תוצאת מדידת הצריכה במבחן השתנתה מעט. לא בהרבה, אבל טמפרטורות אוויר קרירות יותר וצמיגי חורף הוסיפו בממוצע 0,3 עד 0,5 ליטר יותר צריכת דלק - בשתי המדידות, במחזור הבדיקה של חנות Avto ובמבחן כולו. הצד הטוב של מגדש הטורבו של פיג'ו הוא שהמומנט המרבי זמין בקצת יותר מ-1.500 סל"ד והוא מושך היטב עד לסיבובים גבוהים. בנהיגה מתונה ומהירות נמוכה המנוע מתפקד הרבה יותר טוב ונוכל להתקרב למותג עם כחמישה ליטר בלבד, שמתגבר במהירויות גבוהות יותר.
נראה שפיג'ו בחרה ביחסי העברה גבוהים יותר כך שהיא כבר לא חסכונית בדלק - כדי לעשות עבודה טובה יותר בהערכת הביצועים. אבזור ה-Allure הוא תווית לציוד העשיר למדי של פיג'ו, ואבזור נוסף היה אופציונלי. לחוויית הנוחות מוסיפים אביזרים כגון חלונות כהים מאחור, כוונון מותני למושב הנהג, מכשיר ניווט, רמקולים משופרים (Denon), מכשיר סיטי פארק עם אביזר ומצלמה לניטור נקודה מתה, בקרת שיוט דינמית, אזעקה, חבילת ספורט עם פתיחת נעילה והתנעה ללא מפתח, צבע מטאלי וריפוד אלקנטרה.
ועוד משהו: צמיגי חורף 308 עובדים טוב יותר לנסיעה נוחה יותר. איזה מהתוספים אתה באמת צריך כנראה יצטרך להישפט על ידי כולם. אם הקונה מסתפק רק בציוד הסטנדרטי של Allure, שהוא למעשה די עשיר, ניתן לראות זאת משטר קטן יותר - קצת יותר מששת אלפים יורו. במקרה הזה, 308 היא כבר קנייה טובה! החתום מוסיף שבניגוד לחלקם, הוא לא מוטרד מההתאמה והגודל של ההגה בפיג'ו 308.
מילה: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 14.990 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 25.685 € |
| כּוֹחַ: | 96kW (130 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 201 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,6l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.199 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-230 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 201 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 107 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.190 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.750 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.253 מ"מ – רוחב 1.804 מ"מ – גובה 1.457 מ"מ – בסיס גלגלים 2.620 מ"מ – תא מטען 420–1.300 53 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / מצב מד מרחק: 9.250 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,3 שנים ( 132 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,9 / 13,1 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -12,1 / 14,3 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 201 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,1 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 6,1 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 44,9m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
אם תבחר את הציוד הנכון, פיג'ו 308 יכולה להיות בחירה טובה, גם בגלל המנוע והשימושיות שלה.
אנו משבחים ומכפישים
תנוחת נהיגה
מרווח לנהג ולנוסע הקדמי
טיפול ומיקום על הכביש
מנוע חזק מספיק
התנהגות שלדה על בליטות קצרות
בוחרים לא אינטואיטיביים בשליטה במגע
תאורה לקויה של כפתורי השליטה במסך המרכזי ועל ההגה
מושב ספסל אחורי
