מבחן קצר: פיג'ו 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

פיג'ו 5008 הגיעה לכבישי סלובניה (כמו רבים באירופה) באיחור משמעותי. אבל הוא היה בסדר, רק את מס ההצלחה ששילם. ושוב לא שלי. פיג'ו עשתה צעד מהפכני לפניה עם השקת ה- 3008 החדשה. הדבר בא לידי ביטוי גם בהתעניינות הלקוחות, שהיתה כה גדולה עד שפג'ו נאלצה להחליט אם לטפל בקונים הרבים של ה- 3008 או לנטוש אותם ואף להציע גרסה נוספת, כלומר 5008.

העיכוב בכמה שווקים ל -5008 הגדול יותר היה כנראה מהלך טוב. כשיש לך דגם שנמכר כמו לחמנייה לוהטת, עדיף להתמקד בו תחילה ואז בכל השאר, גם אם שתי המכוניות צמודות מאוד מצד אחד ודי רחוקות מהצד השני.

באופן עקרוני, אפשר לומר ש- 5008 הוא רק מספר אחד יותר מ- 3008. הוא ארוך בכמעט 20 סנטימטרים, ותא המטען גדול יותר בשליש. אם מוסיפים את האפשרות לשבעה מושבים, ההבדל ברור.

אבל זה ההבדל שאנו רואים, מרגישים, ובסופו של דבר משלמים עליו. למעשה, 5008 התפתח בבירור מה- 3008 הקטן יותר. מהזוכה. מהמכונית שזכתה בשנה שעברה בתואר המחמיא של מכונית השנה האירופית והסלובנית. אני מודה, גם הצבעתי לו בשתי הפעמים. זו הסיבה שאני אולי יותר קשוב ל -5008 הגדול יותר, ולכן אני מסתכל עוד יותר מתחת לאצבעותיו. גם כי הוא חדש יותר, אך עדיין עותק. אבל ההעתק קטן יותר ומוצלח יותר.

מבחן 5008 הותאם עם חומרת Allure (השלישית ברציפות), המספקת מספיק ציוד סטנדרטי במכונית אפילו לנהג מפונק לשימוש. עם זאת, אין בו ציוד ניווט, שאני בהחלט מחשיב אותו כחיסרון. הרבה יותר מהתשלום הנוסף עבור מערכת Grip Control (המבטיחה שניתן להעביר את ה- 5008 AWD גם במסלול השמור ל- AWD), חבילת Safety Plus ולבסוף הצבע המתכתי שלמעשה כל מכונית צריכה לשלם עבורו. עשה.

היו פחות בעיות במנוע. מנוע ה-1,6 ליטר ארבעה צילינדרים המוכר ממילא מציע 120 "כוחות סוס", שאמורים להתאים לטונה טובה ו-300 קילוגרמים, שזה יותר משלא זהה ל-3008 הקטן יותר. זה מוכיח שוב שה-5008 הוא ה-20 האפשרות הטובה ביותר. מכונית ממש גדולה, אבל כל השאר זה יותר מאשר לא אותו דבר. גוף שאורכו 5008 סנטימטר בלבד אינו נושא משקל רב יותר. עם זאת, ה-100 מאיץ מאפס ל-3008 קילומטרים לשעה בחצי שנייה טובה, וגם המהירות המרבית נמוכה בחמישה קילומטרים בהשוואה ל-3008 הקטן יותר; שתי המכוניות מצוידות באותה תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים זהה יותר. משהו בהחלט יש לייחס לאווירודינמיקה, ואת ההבדל המכריע במשקל (העודף) אפשר לייחס כמובן למושבים הנוספים. ולשם השוואה, גם ה-5008 מתמודד טוב יותר עם כבישים מפותלים, אבל נכון שאין כל רע בהתנהלות של פיג'ו 5008. דבר נוסף הוא כאשר 1,6 נטען במלואו. שבעה מושבים זה כבר הרבה, אבל אם הם עדיין תפוסים, לדיזל XNUMX ליטר יש את הידיים. במידה והמכונית תהיה בתפוסה מלאה ברוב המקרים, אני עדיין ממליץ על דיזל שני ליטר גדול יותר וברור חזק יותר.

פיג'ו 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	24.328 €
עלות מודל הבדיקה:	29.734 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-300 סל"ד
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 225/50 R 18 V (קונטיננטל חורף מגע)
קיבולת:	מהירות מרבית 184 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 11,9 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 4,3 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 112 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.589 ק"ג - משקל כולל מותר 2.200 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.641 מ"מ - רוחב 1.844 מ"מ - גובה 1.646 מ"מ - בסיס גלגלים 2.840 מ"מ - מיכל דלק 53 ליטר
קופסא:	780-1.060 ליטר

המידות שלנו

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 8.214 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,3s
402 מ 'מהעיר:	18,5 שנים ( 122 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	6,9 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,3 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	43,2m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB

הערכה

• ה-5008 החדש, ראוי לשבח למרות שהצורה שונה מקודמו, עדיין מציע אפשרות לשבעה מושבים. האחרון מוערך מאוד על ידי משפחות גדולות רבות, ובפיג'ו מספר המושבים אינו נקבע רק על ידי רכישת רכב. כל דגמי ה-5008 מותאמים בעצם שבעה מושבים, מה שאומר שגם בקניית 5008 משומשת שלקונה הקודם היו רק חמישה מושבים, הבעלים החדש עשוי להחליט לקנות שני מושבים נוספים בנפרד ולהתאים אותם בקלות ל-5008 משומשת. יהפוך את המכונית לפופולרית בקרב כל הרוכשים - אלו שרוכשים רכב עבור פחות אנשים ויותר מזוודות, וכמובן, בקרב משפחות גדולות.

אנו משבחים ומכפישים

צורה

תחושה בתא הנוסעים

האפשרות לרכוש את שני המושבים האחרונים לאחר מכן

כפתור ההפעלה / עצירה של המנוע דורש לחיצה ארוכה (מדי)