מבחן קצר: סיאט לאון ST 1.6 TDI (77 כ"ס) סגנון

קשה למצוא נקודות תורפה בתחרות המקומית האמורה, אך רוב המשקיפים ממערכת המערכת שלנו ומהעוברים והשבים בכביש הודיעו לעיניהם שהם אוהבים את הלאון החדש. כמו כן, כאשר תא המטען הבסיסי של הגרסה המשפחתית גדל ל -587 ליטר, העיגול המקסים של החזית ממשיך לכיוון האחורי. ואל תפחדו, הם לא ויתרו על השימושיות בשל הערעור של התופעה, מכיוון שהתקרה עדיין רחוקה מספיק ולתא המטען אין קצוות מסיחים בתחתית. כבר רואים, אבל מה אפשר לראות? זאת בשל הפנסים, שהם טכנולוגיית LED לחלוטין.

אז לא רק תאורת יום, אלא גם תאורת לילה מלפנים ומאחור. החיסרון היחיד במערכת זו הוא שמדובר באביזר, שכן יש לבדוק את סעיף אריזות ה-LED בעת הרכישה ולתת תוספת של 1.257 יורו למוכר המחייך. הכמות לא קטנה, אבל בטווח הארוך (לאור הבטיחות, הנוחות לעיניים, התפעול החסכוני ועלויות התפעול הצנועות) בהחלט כדאי לשקול קנייה. כך גם בחבילת ה-Design, הכוללת חישוקי סגסוגת 17 אינץ', חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חלונות אחוריים כהים אופציונליים ו-Media System Plus: כשצריך לנכות 390 יורו נוספים (מבצע מיוחד!), אתה קונה את שלי ב המקום הראשון, אבל אתה תקבל את הכסף הזה בחזרה, לפחות במידה מסוימת, כאשר אתה מוכר משומש. אתה יודע, גלגלים גדולים טובים יותר (אבל הם לא תורמים לנסיעה נוחה יותר!) וחיישני חניה הם חובה לרכב כל כך גדול, וללא מערכת מידע וידור מודרנית, אנחנו לא יודעים ולא יכולים לחיות יותר.

ובעתיד, הקישוריות תהפוך לבולטת עוד יותר. מנוע ה-1,6 ליטר טורבו-דיזל הוא אחד החלשים, אך גם חסכוני יותר. במסעדה סינית קוראים לזה בקצרה רוטב חמוץ מתוק, שכן יש לו לא מעט יתרונות, אבל יש גם כמה חסרונות. ללא ספק אחד היתרונות הוא צריכת הדלק, שכן בהקפה רגילה, במסלול ארוך יותר, בעיקר על המסלול, השתמשנו רק ב-4,3 ליטר דלק ל-100 ק"מ בהקפה רגילה, וגם ב-5,2 ליטר צנועים. יש רק חולשה אחת, והיא אנמיה (באנמיה סלובנית, אם כי כאן אנחנו מתכוונים לחסינות גדולה יותר לפקודות דוושת ההאצה) בסיבובים נמוכים יותר. החיסרון הזה בולט ביותר בנסיעה בצמתים, כאשר במהירויות נמוכות מתחילים להאיץ לרחוב חדש, וכשהעיר עמוסה, כאשר יש צורך להתחיל מספר פעמים או להאיץ מעט בטור.

אבל מעניין, למרות שיש לה רק תיבת חמישה הילוכים, לא פספסנו את השישי בגלל יותר מדי רעש בכביש המהיר (ב -130 קמ"ש, המנוע מסתובב ב -2.500 סל"ד!), אבל היה לנו הילוך נוסף רק כי מכיוון שהראשון קצר יותר. ואז המנוע כנראה כבר לא יהיה כל כך בלתי נענה, אך מצד שני, מחיר המכונית בוודאי לא יהיה כל כך נוח. הארגונומיה של מקום העבודה של הנהג היא ברמה הגבוהה ביותר, לא היו הערות על האיכות, ומסך המגע בכל מקרה שייך לרכב מודרני. אפילו עם תא מטען כבד יותר, כאשר ניצלנו את שטח המטען המרווח, לא היו מושבים מאחור, והמארז לא היה לא נוח למרות הגלגלים הגדולים. בקיצור, התארכות הגוף של 27 סנטימטרים בהשוואה לגרסת חמש הדלתות הופקדה במשימה אצילית (משפחתית), ואנו מאמינים גם בלקוחות נוספים.

טקסט: אליושה מרק

ליאון ST 1.6 TDI (77 כ"ס) סגנון (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	13.500 XNUMX (המחיר תקף לרכישה במימון) €
עלות מודל הבדיקה:	20.527 XNUMX (המחיר תקף לרכישה במימון) €
כּוֹחַ:	77kW (105 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,1 s
מהירות מקסימלית:	191 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,1l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (77 כ"ס) ב-105 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-250–1.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - גיר ידני 5 הילוכים - צמיגים 225/45 R 17 H (Nokian WR D3).
מייס:	רכב ריק 1.326 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.860 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.535 מ"מ - רוחב 1.816 מ"מ - גובה 1.454 מ"מ - בסיס גלגלים 2.636 מ"מ.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 50 ליטר.
קופסא:	587–1.470 ליטר.

המידות שלנו

T = 4 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 49% / מצב מד מרחק: 19.847 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,8s
402 מ 'מהעיר:	18,3 שנים ( 123 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	9,9s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	15,4s (V.)
מהירות מקסימלית:	191 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	5,2 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	4,3 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,2m
שולחן AM:	40m

הערכה

• לסיאט לאון ST יש 18 ליטר פחות מקום מזוודות מאשר פולקסווגן גולף וריאנט הדומה מאוד מבחינה טכנית, אך היא משכנעת בעיצוב הטרי ותאורת הלד שלה. הזכרנו את המחיר הטוב ביותר?

אנו משבחים ומכפישים

תא מטען, שימושיות

צריכת דלק

תאורת LED (אופציונלי)

תושבות ISOFIX

תיבת הילוכים ידנית בלבד עם חמישה הילוכים

מנוע בסל"ד נמוך יותר