מבחן קצר: Smart forfour (52 כ"ס), מהדורה 1
כשהכל היה כל כך פשוט והרשימה תמיד כל כך קצרה, זה היה סימן ביקורת מהיר. אבל ארבע הסיבות שמנינו זה עתה הן ויכוחים קשים, ואין הרבה מהן, כלומר מכוניות שיכולות להתפאר בהן. קרובה עוד יותר, כמובן, היא הרנו טווינגו, קרובת משפחה של סמארט ותולדה של שיתוף פעולה בין שני שחקנים חזקים בשוק הרכב, כלומר רנו ומרצדס. אם נכתוב שהסמארט פורפור היא בדיוק אותה מכונית לרנו טווינגו, נהיה גסים, איזו גסות, יהירות!
פשטניים מדי, ולא, הם לא החליפו רק את התג שעל האף. מבחינה טכנית, כמובן ששתי המכוניות זהות, אך מבחינה עיצובית כל אחת הולכת לדרכה. החכם שבדקנו משך תשומת לב עם שילוב הצבעים הנועז שלו הזורם בחוכמה פנימה והחוצה. שם יקבלו את פניכם פנים מכוניות מעט יוצאי דופן, אך מעוצבים להפליא עם חללים קטנים ומדפים לאחסון פריטים קטנים. משהו שנשים בוודאי יאהבו, ואם אנחנו לא לשווא מדי, כך גם גברים. כולם מקבלים קופסה לפחית משקאות קלים או ארנק.
הטלפון ממוקם היטב במחזיק נוח ונחמד מאוד שניתן לסובב, ותוכל לעקוב אחר המתרחש על מסך הסמארטפון במצב אופקי או אנכי. אנו חושבים שהתוסף הזה נהדר לשימוש בטלפון שלך כמנווט בזמן נסיעה ברחבי העיר או בחיפוש אחר פינות לא נחקרות בסביבה הקרובה או הרחוקה. שיחות דיבורית טופלו באמצעות ממשק המולטימדיה. הוא כל כך מרווח: אין הרבה ממנה, אבל בהתחשב בכך שמדובר במכונית קטנה מאוד, היא גדולה להפתיע. אם אתה מודד גובה של 180 סנטימטרים, אתה תשב בו מספיק טוב כדי שתוכל ללכת רחוק יותר. הסיפור קצת שונה: ילדים ירכבו בנוחות, מבוגרים ונוסעים גדולים, למרבה הצער, לא.
מעניין מאוד לקרוא בחושך סמארט עם מושבים אחוריים (readyspace), שכן הם מתקפלים במהירות ויוצרים הרבה מקום למטען. סמארט מציעה שלושה מנועים שונים: 61, 71 ו-90 כוחות סוס. נסענו על 52 קילוואט או 71 "סוסים". כמובן שמנוע בנזין בעל שלושה צילינדרים הוא לא משהו שאפשר להכניס לחלק האחורי של מכונית כדי לשבור שיאי מהירות ולתפוס תאוצה, וזה מוכר למכונית כשאתם נוסעים ממרכז העיר לכביש הטבעת. או אפילו הכביש המהיר. הוא מתחיל חסר כוח כאשר המהירות עולה על מאה קילומטרים לשעה. מעידים על כך גם תוצאות מדידת הגמישות והתאוצה. אבל אם אתם מתכננים לנהוג בסמארט על הכביש המהיר או לעיתים קרובות לצאת לנסיעות ארוכות, אז אנו ממליצים בחום לשקול לפחות מנוע חזק יותר או מכונה אחרת. הסמארט פורפור פשוט לא תוכנן ונבנה להישגים כאלה. שלא תבינו אותי לא נכון, בהחלט ניתן לטפל ברכב די טוב, מיכל הדלק יכול לעבור קצת פחות מ-500 קילומטרים והצריכה לא מוגזמת.
אך כאשר הוא עוזב את העיר, הוא מכיר את הבנייה הקלה, שכן הוא רגיש לרוחות חזיתיות וצדדיות כאחד. עם זאת, טיול הכביש הזה גם שונה במקצת ומזכיר לנו שהקרבה דורשת גם קורבנות. אבל אם נוכל לומר שסמארט אינה מיועדת לכבישים מהירים, הרי שהתדמית שלה בעיר הפוכה לחלוטין. המכונית שולטת בו! רדיוס הסיבוב שלו קטן עד כדי גיחוך, מה שהופך אותו ממש קל לנהוג בפינות ברחובות או לזגזג בין מכוניות גדולות יותר ומכשולים שונים בכביש. קל מאוד לסובב את ההגה ולא יעייף אפילו את הידיים הנשיות העדינות ביותר. הוא מתהדר בהנעה אחורית, מכיוון שההגה פועל בצורה שונה מרכבים עם הנעה קדמית. התרשמנו גם מהראות מהרכב בעיר. כאשר מתהפכים ומביטים לצד, כל מה שקורה מסביב נראה בבירור מאוד. ההחלפה עם ידית ההילוכים מדויקת מספיק כדי לספק תאוצה מהירה.
עם זאת, על מנת להאיץ ביעילות ולעקוב אחר דינמיקת הנהיגה, יש לטפל במנוע שלושת הצילינדרים בצורה נחרצת יותר בסיבובים גבוהים יותר. אנו מאמינים שזו אחת הסיבות העיקריות לתשוקה משמעותית לבנזין. צריכת הדלק גבוהה באופן מפתיע מבחינת משקל הרכב ומידותיו. בהקפה רגילה מדדנו עד 6,2 ליטר צריכה. עם זאת, הוא היה מעט גבוה יותר במבחן הכולל. מדדנו צריכה של 7,7 ליטר למאה קילומטרים. הגרסה הבסיסית עם המנוע הזה עולה 12 וחצי אלף, ומאובזרת 16 וחצי. אם ניקח בחשבון את המחיר לקילוגרם או למטר מעוקב של מכונית, אז זה כמובן מחיר גבוה, אבל אז אתה לא ממש הקונה של סמארט שכזה. מכיוון שסמארט היא יותר מסתם מכונית, היא אביזר אופנה, אתה רוצה לספר לעולם משהו על זה וכמובן שאתה אוהב את זה. רק על ידי בחירת צבע, ודא שהארנק, הנעליים והעגילים מתאימים זה לזה בצורה מושלמת.
טקסט: Slavko Petrovcic
פורפור (52 כ"ס) עדכון 1 (2015)
מידע בסיסי
| מכירות: | AC מחלף doo |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 10.490 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 16.546 € |
| כּוֹחַ: | 52kW (71 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 15,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 151 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,2l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 999 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (52 כ"ס) ב-71 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-91 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים קדמיים 185/50 R 16 H, צמיגים אחוריים 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 151 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-15,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 97 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 975 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.390 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.495 מ"מ – רוחב 1.665 מ"מ – גובה 1.554 מ"מ – בסיס גלגלים 2.494 מ"מ – תא מטען 185–975 35 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / מצב מד מרחק: 7.514 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 17,9s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 20,7 שנים ( 109 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 20,3s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 36,3s (V.) |
| מהירות מקסימלית: | 151 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,7 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 6,2 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,0m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
אנו קונים מכונית באופן רציונלי ולא רציונלי. רכישת סמארט קשורה תמיד לאחרונים, לרגשות, להתלהבות ולחביבות של מכונית כרעיון. סמארט זה מיועד לכל מי שרוצה להתרחק מחיי היומיום ומחפש מכונית בעלת אופי קטן וזריז ככל האפשר, אך יכולה לשאת נהג ושלושה נוסעים.
אנו משבחים ומכפישים
מראה שובב, צורה ופנימי שנון
חומרים איכותיים
טכומטר
מחזיק לסמארטפון
לרוע המזל הוא יכול להכיל רק ארבעה נוסעים
תא מטען קטן
רגישות לרוח רוח ולרוח רוחבית על המסלול
