מבחן קצר: טויוטה אוריס סגנון ספורט היברידי

טויוטה עוסקת בתחום ההיברידי כבר 15 שנים, אך אוריס זו עדיין הופעת הבכורה שלהם לראשונה כשהם מצמידים היברידית עם אחת ממכוניותיה בגרסת טנדר. בדרך זו הם פתחו גישה ללקוחות חדשים, במיוחד באירופה, מכיוון שמבנה גוף זה מקובל רק על לקוחות ביבשת הישנה. שאר האוריס ההיברידית שכנעו שוב, כמו לפני חצי שנה, את אותו פתרון טכנולוגי בסדאן החמש דלתות.

למעשה, מדובר במכונית המספקת אלטרנטיבה גם לאלה שאחרת היו מעוניינים בנסיעה היברידית אך אינם מתרגשים מהפריוס. מבחינה טכנולוגית, מדובר בפתרונות שווים לחלוטין. מבחינת התנהגות הכביש, ה- Auris ST נראה אפילו טוב יותר מהפריוס, אך הוא בהחלט צעד אחד לפני הפריוס הגדולה והמרווחת יותר עם ייעוד הפלוס הנוסף.

בשימוש יומיומי הוא מתאים במיוחד למי שזקוק למגף מעט גדול יותר מהגרסה הרגילה של חמש דלתות. בנוסף, הוא גם מספק את הצורך בנוחות ובמיקום על הכביש, מעט פחות לשבח רק על ביצועי הבלימה הממוצעים למדי (דבר שאושר גם על ידי המדידות שלנו) ועל חווית הנהיגה לא הטובה ביותר. קצת יותר דיוק לא יזיק לשירות החשמל של אוריס.

יותר מכל יאהבו את מי שמשתמש ברכב בעיקר בעיר או בכבישים רגילים. אם לא ניקח את הכביש המהיר, האוריס יכולה להיות חסכנית במיוחד מבחינת צריכת הדלק, ותוצאות צריכת הדלק של כארבעה ליטר (או כמה עשיריות) אינן בלתי ניתנות להשגה, אך די רגילות. אם הכונן ההיברידי יכול לפעול בתנאים אופטימליים, כלומר בתאוצה מתונה, בעצירה גבוהה, בכונן קשיח (עמודה) וכאשר מגיעים למהירויות של עד 80 קמ"ש, אז הוא באמת מסתובב. מ. הגידול בצריכה מושפע יותר מהנהיגה המהירה יותר בכבישים המהירים או בכבישים המהירים, כאשר מנוע הבנזין מגיע לעזרה מספר פעמים. אם נרדוף אחריו במלוא המצערת, הוא יזהיר אותנו ללא הרף על אפשרות לצריכה ממוצעת גבוהה יותר ברמות רעש גבוהות בהרבה (במיוחד מכיוון שאאוריס אחרת תהיה שקטה ושקטה במיוחד).

הנוחות בתא הנוסעים של אוריס די מוצקה, אם כי הקונה יכול לחשוב רק על גג הזכוכית עם כיתוב Skyview החזק כאלטרנטיבה לחלל הפנימי המכוסה לחלוטין בבד ובפלסטיק שחור. מישהו יאהב את זה, ומישהו יכסה את התקרה אפילו עם קרני השמש הראשונות. גג כזה עשוי זכוכית כמעט לכל אורכו, אך אין אפשרות לפתוח אותו. כמובן שטויוטה מציעה גם גג מתכת רגיל למי שלא אוהב זכוכית (ועדיין חוסך בזה בתשלום נוסף).

רמת האבזור סטייל עשירה למדי, כך שאצל האביזרים השונים באאוריס, זה היה כמעט מושלם. למרות שניווט זמין באריזה גבוהה יותר, לא פספסנו את זה. זו הסיבה שקל לילדים להתחבר באמצעות בלוטות 'לכל סוג של טלפון נייד. גם יציאת ה- USB והאייפוד נמצאים במיקום נוח למדי (בניגוד למה שיש ל- Verso). זה קצת מוזר איך טויוטה מדמיינת היגוי ללא מפתח למחצה. עליך להשתמש במפתח הנעילה מרחוק ואז עליך להחזיר אותו לכיס. אתה מפעיל את האאורי על ידי לחיצה על הכפתור. מעניין גם שאחרי זה המכונית מוכנה לנהיגה, בכל מקרה, היא מופעלת באמצעות מנוע חשמלי, ובנזין מתחיל לפעול לפי הצורך.

מבחינת המחיר, Auris TS זו תחרותית, וזה שוב אות חיובי מאוד מטויוטה. הכלאה כעת מקובלת בהחלט!

טקסט: Tomaž Porekar

טויוטה אוריס סטיישן סגנון היברידי ספורטיבי

מידע בסיסי

מכירות:	טויוטה אדריה דו
מחיר דגם בסיס:	14.600 €
עלות מודל הבדיקה:	22.400 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	11,5 s
מהירות מקסימלית:	175 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.798 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (73 כ"ס) ב-99 סל"ד - מומנט מרבי 5.200 ננומטר ב-142 סל"ד. מנוע חשמלי: מנוע סינכרוני מגנט קבוע - מתח נקוב 4.000 V - הספק מרבי 650 קילוואט (60 כ"ס) ב-82-1.200 סל"ד - מומנט מרבי 1.500 ננומטר ב-207-0 סל"ד. סוללה: סוללות NiMH נטענות בקיבולת של 1.000 Ah.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים אוטומטית רציפה - צמיגים 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
קיבולת:	מהירות מרבית 175 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 3,6 / 3,6 / 3,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 85 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.465 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.865 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.560 מ"מ – רוחב 1.760 מ"מ – גובה 1.460 מ"מ – בסיס גלגלים 2.600 מ"מ – תא מטען 530–1.658 45 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 53% / מצב מד מרחק: 5.843 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,5s
402 מ 'מהעיר:	17,6 שנים ( 126 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	175 קמ"ש (ד)
צריכת הבדיקה:	5,3 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,6m
שולחן AM:	40m

הערכה

• תא המטען הגדול יותר של אוריס זהה להיברידית הקונבנציונלית הקיימת. עכשיו ברור: הכונן ההיברידי של טויוטה התבגר ומהווה אלטרנטיבה בת קיימא, במיוחד למי שמחפש להוריד את צריכת הדלק אך לא אוהב דיזל.

אנו משבחים ומכפישים

טכנולוגיה מתקדמת ומוכחת

צריכת דלק עם נסיעה שקטה

מחיר

חומרים וביצוע

גמישות

מרווח (טכנולוגיה היברידית)

אפשרות לנהיגה לטווח קצר אך ורק בחשמל

גג זכוכית

מנגנון היגוי לא מספיק מדויק

רעש מצערת מלאה

פשוט תניע את המנוע ללא מפתח

גג זכוכית קבוע