מבחן קצר: טויוטה ורסו-S 1.33 VVT-i לונה (פרינס VSI 2.0)

יש כבר כמה ספקים בסלובניה המבטיחים נהיגה זולה וכמעט ללא עלות. כמובן, זה לא לגמרי נכון, ואף על פי כן, עלות ההתקנה, אם נעשית בצורה מקצועית, אינה זולה כלל.

אבל בכל זאת - בשימוש ממוצע ברכב, במוקדם או במאוחר זה משתלם! גם הסביבה. כלומר, גז נפט נוזלי או אוטוגז הוא מקור אנרגיה חסכוני וידידותי לסביבה. הוא מופק מגז טבעי או מזיקוק נפט גולמי. כדי להקל על הזיהוי, הוא בטעם לשימוש רגיל וחסכוני יותר באנרגיה מרוב מקורות האנרגיה האחרים (מזוט, גז טבעי, פחם, עץ וכו'). בעת שריפת גז רכב, פליטות מזיקות (CO, HC, NOX וכו') הן מחצית מזו של מנועי בנזין.

בהשוואה למנוע בנזין, לשימוש באוטוגות יש מספר יתרונות: מספר אוקטן גבוה, גיזוז מהיר והומוגניות תערובות, חיי מנוע וזרז ארוכים יותר, בעירה מלאה של תערובת הגז-אוויר, פעולת מנוע שקטה יותר, עלויות דלק נמוכות יותר ו, בסופו של דבר, מרחקים ארוכים. בגלל שני סוגי דלק.

ערכת ההמרה כוללת גם מיכל דלק שמתאים לכל רכב בנפרד ומתאים לתא המטען או במקום הגלגל הרזרבי. הגז הנוזלי הופך למצב גזי באמצעות צינור, שסתומים ומאייד ומסופק למנוע באמצעות מכשיר הזרקה, המותאם גם לרכב הספציפי. מבחינת בטיחות, גז כדלק בטוח לחלוטין. מיכל הגפ"מ חזק בהרבה ממיכל הבנזין. הוא עשוי פלדה ומחוזק בנוסף.

בנוסף, המערכת מוגנת על ידי שסתומי סגירה שסוגרים את מיכל הדלק וזרימת הדלק לאורך הקו תוך שבריר של שנייה במקרה של פגיעה מכנית ביחידה. בשל מיקומו בתא המטען, מיכל הדלק מושפע פחות בתאונה מאשר מיכל הגז, אך אם הגרוע מכל קורה, הרי שבמקרה של דליפת גז ואש הגז נשרף כיוון ואינו נשפך כמו בנזין . לכן, חברות הביטוח אינן רואות מנועי גז כקבוצת סיכון ואינן דורשות תשלומים נוספים.

עיבוד גז כבר ידוע באירופה ומכשירי הגז הנפוצים ביותר נמצאים בהולנד, גרמניה ואיטליה. לפיכך, אין זה מפתיע כי מכשירי הגז של היצרנית ההולנדית פרינס, שהותקנו לראשונה במכוניות על ידי חברת קרניולאן IQ Sistemi, נחשבים לטובים ביותר. החברה מתקינה מערכות אלו במשך כשש שנים והן מציעות אחריות לחמש שנים או 150.000 קילומטרים.

יש לבצע טיפול במערכת הגז פרינס כל 30.000 קילומטרים, ללא קשר לתקופה בה היא מועברת (כלומר יותר משנה). קרניולאן עובדת גם בשיתוף פעולה הדוק עם חברת האם שלה, כולל בתחום הפיתוח. ככזה, הם מתכבדים לפתח Valve Care, מערכת סיכה אלקטרונית לשסתומים המספקת שימון שסתומים מלא בכל תנאי הפעלת המנוע ופועלת רק בשיתוף עם פרינס אוטוגס.

ואיך זה באמת?

במהלך הבדיקה בדקנו את טויוטה ורסו S המצוידת במערכת פרינס VSI-2.0 החדשה. המערכת נשלטת על ידי מחשב חדש וחזק בהרבה, המורכב ממזרקי גז של היצרנית היפנית Keihin, שפותחו בשיתוף פעולה עם פרינס ומספקים הזרקת גז בזמן אמת או באותו מחזור של הזרקת בנזין.

המערכת כוללת גם מאייד בעל הספק גבוה העונה על צרכי המערכת להתקנה ברכבים בעלי הספק מנוע עד 500 "כוחות סוס". יתרון נוסף של המערכת החדשה הוא האפשרות להעברה לאחר מכן לכל מכונית אחרת, גם אם היא של מותג אחר או מנוע בעל עוצמה ונפח שונים.

המעבר בין דלק הוא פשוט ומופעל על ידי מתג מובנה בתא הנוסעים. המתג החדש שקוף יותר ומציג את כמות הגז הנותרת עם חמישה נוריות. נהיגה על גז בוורסו כמעט ולא הורגשה, לפחות לאחר ההתנהגות והמנוע. זה לא המקרה עם הביצועים, שהם רק נחותים באופן שולי ורוב הנהגים (והנוסעים) אולי אפילו לא ישימו לב. לפיכך, אין כמעט חששות לגבי המרת גז, פרט למחיר. מערכת הגז פרינס VSI עולה 1.850 יורו, אליהם יש להוסיף 320 יורו עבור מערכת Valve Care.

המחיר בהחלט גבוה עבור מכוניות זולות יותר וזניח עבור אלה היקרות יותר. כנראה שהשיפוץ מחדש אפשרי יותר, במיוחד במקרה של רכבים עם מנועים חזקים יותר, כולל בשל המחיר הנוח יותר לגז טבעי, שנע כיום בין 0,70 ל- 0,80 יורו בסלובניה. יש לציין כי נצרך 100-5 אחוז יותר בנזין לכל 25 קילומטרים של בנזין (תלוי ביחס פרופאן-בוטאן, בסלובניה הוא בעיקר 10-15 אחוז יותר), אך החישוב הסופי עשוי להפתיע רבים. כמובן, באופן חיובי לאלה שרוכבים בתדירות גבוהה יותר, ולשלילה למי שמטייל פחות בתחביבים שלהם.

טויוטה ורסו-S 1.33 VVT-i לונה (פרינס VSI 2.0)

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.329 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (73 כ"ס) ב-99 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-125 סל"ד.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia).
קיבולת:	מהירות מרבית 170 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-13,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 127 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.145 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.535 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.990 מ"מ – רוחב 1.695 מ"מ – גובה 1.595 מ"מ – בסיס גלגלים 2.550 מ"מ – תא מטען 557–1.322 42 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / מצב מד מרחק: 11.329 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,3s
402 מ 'מהעיר:	18,4 שנים ( 123 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -11,3 / 13,8 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -16,7 / 20,3 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	170 קמ"ש (אָנוּ.)
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,1m
שולחן AM:	41m

הערכה

• הודות למכשירי הגז המשתפרים ללא הרף, הפועלים באופן כזה שהנהג בקושי מבחין כאשר הוא נוהג בגז, נראה כי עתיד הגז בהיר למדי. אם מחירי המכשירים ירדו עם צריכה רבה יותר, הפתרון יהיה אפילו קל יותר עבור רבים.

אנו משבחים ומכפישים

ידידותי לסביבה

מתג שקוף

אפשרות לבחור תחנת דלק (התקנה תחת לוחית רישוי או ליד תחנת דלק)