מבחן קצר: פולקסווגן פאסאט וריאנט TDI 2,0 // כבר (לא) נראה

הפיתוח של רכיבים התורמים לבטיחות ולנוחות, ולכן מקלים על הנהג והנוסעים לעבור את המרחק ברכב, מעולם לא היה מהיר יותר. מערכות בטיחות עזר הפכו ליוזמי העובדה שיצרנים מעדכנים באופן קבוע את הדגמים שלהם. אולי אפילו כל כך מהר שמעצבים לא יכולים לעמוד בקצב שלהם, אז כשמסתכלים על מכונית חדשה, עולה שאלה הגיונית – מה חדש בה בכלל? זה לצד זה, קשה להפריד בין הפאסאט החדשה. מבט מקרוב על פנים הפנסים מגלה שהם מצוידים במלואם בטכנולוגיית LED וככאלה זמינים בציוד ברמת הכניסה. ובכן, פסיטופילים יזהו גם שינויים בפגושים ובחריצי המקרר, אבל נניח שהם מינימליים.

הפנים עודכן באופן דומה, אך יהיה קל יותר לזהות כאן שינויים. נהגים המורגלים בפאסאטים יחמיצו את השעון האנלוגי בלוח המחוונים, במקום שיש סמל שמזכיר לכם באיזו מכונית אתם יושבים. חדש גם ההגה, אשר עם כמה מתגים חדשים הופך את ממשק המידע והקליטה לקל יותר לשימוש באופן אינטואיטיבי, ועם חיישנים מובנים בזירה, מספק חוויה טובה יותר בעת שימוש בחלק ממערכות הסיוע. כאן אנו בעיקר חושבים על גרסה משודרגת של מערכת Travel Assist, המאפשרת לנהוג ברכב עם עוזר במהירויות מאפס ל -210 קילומטרים לשעה.... זה עובד היטב, בקרת שיוט מכ"ם עוקבת בבירור אחר התנועה, ומערכת שמירה על נתיבים שומרת במדויק על כיוון הנסיעה ללא "פטפוט" מיותר.

אפילו אם תסתכלו על הפרטים תוכלו לראות מה פולקסווגן חושבת על ההתקדמות: אין יותר מחברי USB קלאסיים, אבל יש כבר חדשים, יציאות USB-C (שאפשר עדיין להשאיר אותם ישנים)... ובכן, כבר אין צורך במחברים כדי ליצור חיבור של Apple CarPlay מכיוון שהוא פועל באופן אלחוטי, בדיוק כפי שניתן לבצע טעינה באופן אלחוטי באמצעות אחסון אינדוקציה. אולם הנושא לא היה מצויד במלואו באביזרים, או שהם יראו גם מדידים דיגיטליים חדשים עם גרפיקה מעודכנת.

אפילו המנוע לא היה ההיצע העיקרי של הפאסאט, מה שלא אומר שככזה הוא עושה את עבודתו בצורה גרועה. 150 כוחות סוס ארבעה צילינדרים טורבו דיזל מקבלים מערכת טיפול לאחר פליטה חדשה לגמרי עם שני זרזי SCR והזרקת אוריאה כפולה להפחתת פליטות.... יחד עם תיבת ההילוכים הרובוטית כפולת המצמדים, הם מהווים את הטנדם המושלם עליו סומכים כמעט שני שלישים מכלל הלקוחות. פאסאט ממונע כזה לא יעניק הנאה או האטה רבה בעת הנהיגה, אך הוא יעשה את עבודתו בצורה נכונה ומספקת. השלדה וציוד ההיגוי מכוונים לנסיעה נוחה ותמרון לא תובעני, אז אל תצפה שזה יעלה חיוך בעת פינה. עם זאת, הצריכה תהיה כזו שהחסכוני יהיה מרוצה: בחיקנו הסטנדרטי, הפאסט צרכה 5,2 ליטר דלק בלבד ל -100 קילומטרים.

עובד שממלא בעיקר את ייעודו בצי העסקים, רענן אותו, שיותר מכל ישמח נהגים שמבלים הרבה זמן מאחורי ההגה. אז בקיצור: שימוש טוב יותר בטכנולוגיית הכוננים, ביצועים טובים יותר של מערכות עזר ותמיכה טובה יותר בטלפונים ניידים. אולם הכל ביחד מגובה בשינויים חזותיים קטנים.

המשימה של פאסאט היא תחבורה. והוא עושה את זה טוב.

פולקסווגן פאסאט וריאנט 2.0 TDI אלגנטיות (2019 г.)

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
עלות מודל הבדיקה:	38.169 אירו €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	35.327 אירו €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	38.169 אירו €
כּוֹחַ:	110kW (150 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,1 שניות / 100 קמ"ש
מהירות מקסימלית:	210 קמ"ש קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,1 ליטר / 100 ק"מ / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-360–1.600 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 7 הילוכים DSG.
קיבולת:	מהירות מרבית 210 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,1 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 109 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.590 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.170 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.773 מ"מ - רוחב 1.832 מ"מ - גובה 1.516 מ"מ - בסיס גלגלים 2.786 מ"מ - מיכל דלק 66 ליטר.
קופסא:	650-1.780 ליטר

אנו משבחים ומכפישים

טכנולוגיית הנעה

הפעלת מערכות עזר

צריכת דלק

ללא יציאות USB קלאסיות

תיקון לא ברור מבחינה רשמית