קריר יותר מטויוטה bZ4X או סובארו סולטרה? ל-RZ הכל-חשמלי החדש עשויה להיות אחת החזיתות היפות של לקסוס אי פעם
לקסוס RZ החדשה נחשפה.
נראה שלקסוס השתמשה בתדרוך המכירות השנתי שלה כדי לאשר שה-RZ החדש שלה יגיע לפס הייצור ללא שינוי מתמונות "מעצבים" שפורסמו בעבר, ורכב השטח החשמלי יגיע בהיצע מלוטש וספורטיבי שיכול בסופו של דבר להעלות על הטויוטה bZ4X שלו. והאחים סובארו סולטרה.
בעוד שהתמונות שפורסמו בדצמבר תויגו "עיצוב" - מה שמרמז שהן עדיין בשלב הרעיון - הן מתויגות כעת פשוט "לקסוס RZ 450e", מה שרומז שאנו מסתכלים כעת על המוצר המוגמר.
לקסוס, טויוטה וסובארו קשורות קשר הדוק ומשתמשות באותם יסודות e-TNGA, אבל העיצוב של גרסת לקסוס נועד בבירור להבליט אותה.
בעוד שלטויוטה יש גימור קדמי מלוטש, הלקסוס RZ לוקח את ה-EV על הקצה הקדמי בסגנון הציר של המותג הזה עם פאנל מרכזי מרובע שגורם לשני עיצובי קצה מורכבים המקיימים אינטראקציה עם השאר. משפחת לקסוס.
גם החלק האחורי של המכונית שונה משמעותית: לקסוס הקטינה את גודל פנסי הבלם האחוריים כך שהם יוצרים קו אור אחד הנמתח מקצה לקצה.
למרות שהפרטים סביב ה-RZ החדש עדיין לא נחשפו, כמה מרכיבים מרכזיים זוהו על ידי התקשורת היפנית.
כלי תקשורת מקומיים משערים כי הדגם החדש יהיה דומה בגודלו ל-RX, באורך של כ-4890 מ"מ, רוחב של 1895 מ"מ וגובה של 1690 מ"מ, מה שהופך אותו מעט ארוך יותר, רחב יותר וגבוה יותר מה-bZ4X.
התקשורת המקומית גם מייעצת ל-RZ להתעלות על אחיו טויוטה איפה שזה נחשב. ה-BZ4X מצויד בסוללת ליתיום-יון של 71.4 קילוואט המספקת טווח של 460 ק"מ, ו(בגרסאות הנעה לכל הגלגלים) שני מנועים של 80 קילוואט המספקים הספק כולל של 160 קילוואט.
בעוד שנתוני הספק טרם נחשפו, ה-RZ צפויה להתעלות על הטויוטה ויכולה גם לקבל סוללה גדולה יותר לטווח ארוך יותר. למעשה, העיתונות המקומית מצביעה על תפיסת ה-LF-Z כמקור השראה, שהופעל על ידי סוללת ליתיום-יון של 90kWh והפיקה 400kW ו-700Nm - אם כי הם טוענים שהמספרים הללו אינם ניתנים להשגה לחלוטין.
ואז השאלה הגדולה היא כמה? לקסוס עדיין לא אישרה את התמחור, אבל טויוטה באוסטרליה כבר הזהירה שה-bZ4X לא יהיה זול, כך שתוכלו לצפות שאחיו היותר פרימיום יתומחר הרבה יותר.
