היצרנים הגדולים ביותר של תאי ליתיום-יון בעולם: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. מצא את אירופה בדירוג:
Visual Capitalist ערכה רשימה של היצרנים הגדולים ביותר של תאי ליתיום-יון בעולם. מדובר רק בחברות מהמזרח הרחוק: סין, דרום קוריאה ויפן. אירופה בכלל לא ברשימה, ארה"ב צצה בזכות השליטה של טסלה בפנסוניק.
ייצור תאי ליתיום-יון ברחבי העולם
הנתונים מתייחסים לשנת 2021. Visual Capitalist חישב שכיום מקטע תאי הליתיום-יון שווה 27 מיליארד דולר אמריקאי (שווה ערך ל-106 מיליארד PLN) ונזכר שבשנת 2027 הוא אמור להיות 127 מיליארד דולר אמריקאי (499 מיליארד PLN). שלושת הראשונים ברשימה - CATL, LG Energy Solution ו- Panasonic - שולטות ב-70 אחוז מהשוק:
- CATL - 32,5 אחוזים,
- LG Energy Solution – 21,5 אחוזים,
- פנסוניק - 14,7 אחוז,
- BYD – 6,9 אחוזים,
- Samsung SDI - 5,4 אחוזים,
- SK Innovation - 5,1 אחוזים,
- CALB - 2,7 אחוז,
- AESC - 2 אחוז,
- Goxuan - 2 אחוז,
- HDPE - 1,3 אחוז,
- בפנים - 6,1 אחוז.
CATL (סין) מספקת חלקים למכוניות סיניות, חתמה על חוזה עם טויוטה, הונדה, ניסאן, ובחצי הכדור המערבי היא משרתת או תתמוך ב.מ.וו, רנו, קבוצת PSA לשעבר (פיג'ו, סיטרואן, אופל), טסלה, פולקסווגן ו וולוו. הוורסטיליות של היצרן היא תוצאה של מימון משמעותי מממשלת סין וגמישות במאבק על חוזים.
פתרון האנרגיה של LG (לשעבר LG Chem; דרום קוריאה) עובדת עם ג'נרל מוטורס, יונדאי, פולקסווגן, יגואר, אאודי, פורשה, פורד, רנו וטסלה על דגמים 3 ודגם Y מתוצרת סין. שְׁלִישִׁית Panasonic היא כמעט אך ורק טסלה והחלה שותפויות עם כמה מותגים אחרים (טויוטה, למשל).
BYD קיים במכוניות BYD, אבל שמועות נפוצות בקביעות שהוא עשוי להופיע גם ביצרנים אחרים. סמסונג SDI ענה על הצרכים של BMW (i3), סלולר SK Innovation הם משמשים בעיקר בקיה ובחלק מדגמי יונדאי. נתח השוק בין תאי ליתיום ברזל פוספט וניקל קובלט (NCA, NCM) הוא בערך 4:6, כאשר תאי LFP רק החלו להתפשט במכוניות נוסעים מחוץ לסין.
זה עשוי לעניין אותך:
