קסנון ובי-קסנון - התקנה ותיקון. להנחות
תוכן
פנסי קסנון או בי-קסנון הם אביזר רכב נפוץ יותר ויותר. איך הם עובדים, מה היתרונות והחסרונות שלהם, ומה עלי לעשות כדי להתקין קסנון על רכב שאין לו אותם?
מנורת קסנון מפיקה כ-3200 לומן ב-35W, בעוד שמנורת הלוגן מפיקה 1500lm ב-55W. בנוסף, מנורת קסנון עמידה הרבה יותר מנורת הלוגן, דומה לחיים של מכונית.
בתחילה, פנסי קסנון היו יקרים מאוד ולכן הותקנו - לרוב כאופציונלי - במכוניות מהמעמד הגבוה יותר. נכון לעכשיו, מכשירים כאלה זולים יותר וניתן להזמין אותם אפילו עבור מכוניות ברמה עירונית. הם מותקנים גם על ידי משתמשי רכב משומש רבים.
כמה כללים - התקנת קסנון רק בהסכמה
עם זאת, התקנת מנורות קסנון אינה רק תחליף לפנסים. קסנונים חייבים לעמוד בתנאים מסוימים כדי להשתמש בהם.
בהתאם לתקנה 48 של ה-UNECE, בתוקף גם בפולין, פנסי אור נמוכים של כלי רכב הנעים בכבישים ציבוריים עם מקור אור בעל שטף אור של יותר מ-2000 lm, כגון פנסי קסנון, חייבים להיות מצוידים בהתקני ניקוי פנסים. . מאושר בהתאם לתקנה 45 של UNCE. בנוסף, פנסי קסנון חייבים להיות מצוידים במערכת הרמה אוטומטית.
בנוסף, כל מנורה מאושרת לשימוש בנורה מסוג זה, וכאשר היא מוחלפת באחרת היא מאבדת את האישור הזה. ערכות קסנון מאושרות לדגם רכב ספציפי. אין להשתמש בשטיפת פנסים ובמערכות פילוס עצמי של קסנון.
התקנת ערכות קסנון ללא הציוד הנ"ל עלולה לגרום לכך שתעודת הרישום תישאר בעמדת האבחון במהלך בדיקה תקופתית או במקרה של בדיקה משטרתית. זה גם איום, כי קסנונים כאלה יסנוורו נהגים אחרים.
פנסי קסנון - אור נמוך בלבד
המאפיין העיקרי של מנורות קסנון הוא צבע קרן האור - הוא לבן כשלג עז. אבל כדי שהמנורות ידלקו, אתה צריך סט שלם של מכשירים. המרכיבים העיקריים של מערכת פנסי הקסנון הם ממיר הזרם, המצת ומבער הקסנון. מטרת הממיר היא לייצר מתח של כמה אלפי וולט ולספק זרם חילופין של כ-85 אמפר.
למבער יש אלקטרודות המוקפות בתערובת גז, בעיקר קסנון. תאורה גורמת לפריקה חשמלית בין האלקטרודות בנורה.
ראו גם: תאורת רכב דקורטיבית - מה אופנתי ומה החוקים לגביה
אלמנט ההפעלה הוא נימה המוקפת בהלוגן, שתפקידו לשלב את חלקיקי הטונגסטן שהתנדפו מהנימה. העובדה היא שהטונגסטן המתאדה לא צריך להתיישב על הזכוכית המכסה את החוט, מה שעלול להוביל להשחרתו.
העיקר שמנורות קסנון פועלות רק עבור קרן סגורה. מנורות הלוגן קונבנציונליות נדלקות כאשר הנהג עובר לאור גבוה.
פנסי בי-קסנון - אלומה נמוכה וגבוהה
במכוניות יוקרתיות מודרניות, תאורת בי-קסנון נפוצה, כלומר. גם אלומה נמוכה וגם אלומה גבוהה משתמשים בטכנולוגיית קסנון.
בפועל, עקב הצורך להדליק במהירות את הפנסים הגבוהים, הדבר נעשה על ידי מבער בודד הנדלק יחד עם הפנסים הנמוכים, והפנסים הגבוהים מופעלים על ידי החלפת המכלול האופטי בתוך הפנס, למשל על ידי החלפת התריס או הזזת החותך.
עם זאת, יש כבר מבערי קסנון המצוידים באלקטרומגנט מיוחד המניע צינור עם בועת גז זוהרת. כאשר הקרן הנמוכה מופעלת, היא רחוקה מהמשקף והאור מתפזר, וכאשר הקרן הגבוהה מופעלת, הצינור עובר לתוך המבער, משנה את אורך המוקד (ממקד את האור יותר).
הודות לפנסי הבי-קסנון, לנהג יש ראות הרבה יותר טובה, הן בהפעלה כאור נמוך והן כאור גבוה (טווח אור ארוך).
פרסום
ערכות קסנון להתקנה מחוץ למפעל
ניתן להתקין מנורות קסנון גם ברכבים שלא היו מצוידים בהם במפעל. כמובן שלא מספיק להחליף את הנורות עצמן. יש להתקין ערכה שלמה המורכבת מחוטים, ממיר, חיווט, מפעיל פילוס אוטומטי ושטיפת פנסים. זה חייב להיות ערכה מאושרת לדגם רכב זה.
ראה גם: איך לקנות סוללה באופן בטוח באינטרנט? להנחות
בינתיים, במסחר, בעיקר באינטרנט, יש בעיקר סטים המורכבים רק ממירים, נורות וכבלים. חוטים ללא מערכת יישור לא יברח בכיוון שהם צריכים, אם הפנסים מלוכלכים, הוא יברח גרוע יותר מאשר במקרה של הלוגנים קלאסיים.
מכונית עם פנסי קסנון ללא מתקן אוטומטי ומכבסות עשויה שלא לעבור בדיקה. לנהג רכב כזה עלולות להיות בעיות גם במקרה של בדיקת דרכים.
עם זאת, כפי שגילינו במספר חנויות המוכרות ערכות קסנון, מבחר כזה עדיין נקנה, אם כי אלמנטים בודדים הם הפופולריים ביותר, למשל, החוטים עצמם או הממירים עצמם. זאת בשל העובדה שחלקים כאלה נרכשים כחלקי חילוף לרכיבים שנכשלו. אבל כמה מנהלי התקנים עדיין מתקינים ערכות לא שלמות עבור PLN 200-500, תוך סיכון לבעיות אימות ועלויות נוספות.
קסנון ובי-קסנון - כמה זה עולה?
כאשר בוחנים את עלות התקנת קסנון או בי-קסנון, יש לשקול ערכה שלמה, כלומר עם מערכת פילוס עצמית וממטרות, כמו גם חוטים, מהפך ואביזרים קטנים.
המחירים לערכה כזו, כולל הרכבה, מתחילים מ-1000-1500 PLN ויכולים להגיע ל-3000 PLN. אז מדובר בעלות השווה לאבזור מכונית חדשה בפנסי קסנון בשלב ההזמנה מסוחר.
יתרונות וחסרונות של קסנון
היתרון העיקרי של מנורות קסנון כבר הוחלף - זה תאורה טובה יותר של הכביש וטווח גדול יותר של אור. העמידות של החוטים חשובה גם היא, ומגיעה ל-200 XNUMX. ק"מ של הרכב.
בנוסף, החוט עצמו צורך הרבה פחות חשמל מנורה רגילה, מה שתורם לצריכת דלק נמוכה יותר (הגנרטור פחות עמוס).
לבסוף, החוט אינו מתחמם כמו מנורת הלוגן קונבנציונלית, מה שאומר שזכוכית הפנס אינה מתעוותת.
ראה גם: תאורת יום - הלוגן, לד או קסנון? - להנחות
עם זאת, החיסרון העיקרי של הקסנון הוא העלות הגבוהה של השירות. החוט עצמו עולה בממוצע 150-200 zł. ומכיוון שצריך להחליף אותם בזוגות, במקרה של נזק לאלמנט כזה, נוציא לפחות 300 PLN.
העובדה שלחוטים יש חיים ארוכים מנחמת, אבל אם מישהו קונה מכונית משומשת עם טווח של כמה מאות אלפי קילומטרים, מצוידת בקסנון, סביר מאוד שהכשל של החוטים.
במכוניות עם קילומטראז' גבוה, מחזירי אור יכולים גם להתרופף (אלומת האור רוטטת תוך כדי נסיעה) או אפילו להתעמעם.
יש המציינים כחסרון של קסנון שכאשר האור מודלק, חוט הלהט זוהר במלוא הבהירות לאחר 2-3 שניות.
לדברי המומחה
Piotr Gladysh, xenony.pl מקוניקובו ליד קוסאלין:
– פנסי קסנון ובי-קסנון בהחלט משפרים את שדה הראייה של הנהג ובכך תורמים להגברת הבטיחות בדרכים. אולם הבעיה היא שנהגים רבים מרכיבים בעצמם ערכות, אותן הם קונים ממקומות אקראיים. מאוחר יותר, אלומת אור, במקום להאיר את הכביש, מסנוורת את הנהגים המתקרבים. לפני שנתיים-שלוש, ערכות סיניות זולות שלא עמדו באף תקן טכני היו פופולריות. אנחנו גם מתמודדים עם המצב של מישהו שקונה מכונית משומשת מצוידת בקסנון בקילומטראז' גבוה בסכום נמוך יחסית. ואז הוא לא יכול להרשות לעצמו לשרת את הקסנונים האלה, כי הוא לא ציפה שפילמנט אחד יכול לעלות כמה מאות זלוטי.
וויצ'ך פרוליכובסקי
